รายงานประจําสัปดาห์ของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน (2019.08.02) (โลจิสติกส์จีน)
ก.ย. 02 2019
ผลการดําเนินงานของตลาดโดยรวม
อัตราค่าระวางของเส้นทางเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ
ในสัปดาห์นี้ประสิทธิภาพของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนดีขึ้นโดยทั่วไปและอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดการขนส่งที่สําคัญได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญทําให้ดัชนีคอมโพสิตสูงขึ้น เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมดัชนีการขนส่งสินค้าเซี่ยงไฮ้ที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange อยู่ที่ 830.94 จุดเพิ่มขึ้น 5.3% จากช่วงเวลาก่อนหน้า (โลจิสติกส์ของจีน)
สําหรับเส้นทางยุโรปตลาดอยู่ในช่วงพีคของการขนส่งในช่วงฤดูร้อนและปริมาณการขนส่งสินค้ายังคงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้สายการบินยังมีการควบคุมความสามารถในการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้นั้นเต็มความจุ อัตราค่าระวางเรือที่ผลักดันโดยสายการบินเมื่อต้นเดือนได้รับการย่อยอย่างสมบูรณ์โดยตลาดและอัตราค่าขนส่งในตลาดสปอตได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญอีกครั้ง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานของยุโรปอยู่ที่ 806 USD / TEU เพิ่มขึ้น 6.9% จากช่วงก่อนหน้า เส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนแม้ว่าความต้องการของตลาดจะไม่ดีเท่าเส้นทางยุโรป แต่สายการบินได้ใช้มาตรการควบคุมความจุที่มากขึ้นในเส้นทางและความจุของตลาดโดยรวมลดลง อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ประมาณ 95% และบางเที่ยวบินโหลดเต็ม สายการบินมักจะผลักดันอัตราค่าระวางเรือในเส้นทางและอัตราค่าระวางของตลาดสปอตได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่งของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานเมดิเตอร์เรเนียน (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) อยู่ที่ 850 เหรียญสหรัฐ / TEU เพิ่มขึ้น 18.4% จากช่วงก่อนหน้าซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นสูงสุดในรอบปี
สําหรับเส้นทางในอเมริกาเหนือปริมาณเส้นทางโดยรวมในช่วงฤดูท่องเที่ยวแบบดั้งเดิมค่อนข้างคงที่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความไม่แน่นอนของการเจรจาการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯปรากฏการณ์ของบางภูมิภาคหรือผู้ฝากขายทําให้การจัดส่งเร็วขึ้น ในสัปดาห์นี้อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้สูงกว่า 95% และมีการจัดส่งเที่ยวบินเพิ่มเติมอย่างเต็มประสิทธิภาพ ในบรรดาเส้นทางในสหรัฐอเมริกาและตะวันตกเนื่องจากอัตราค่าขนส่งของเส้นทางเพิ่มขึ้นหรือเนื่องจากอิทธิพลของข่าวและระยะเวลาการขนส่งราคาจองของสายการบินบางแห่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญและอัตราค่าระวางเรือในตลาดสปอตเพิ่มขึ้น เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของสหรัฐอเมริกาและตะวันตกอยู่ที่ 1,589 เหรียญสหรัฐ / FEU เพิ่มขึ้น 10.9% จากช่วงก่อนหน้า ด้วยพื้นที่ที่ จํากัด สําหรับการเพิ่มขึ้นของเส้นทางชายฝั่งตะวันออกยังคงมีผู้ให้บริการจํานวนมากที่ลดราคาและรับสินค้า อัตราค่าระวางของตลาดได้รับการผสมและอัตราค่าระวางของตลาดสปอตโดยทั่วไปจะคงที่ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกคือ 2801 USD / FEU ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับช่วงเวลาก่อนหน้า
ในเส้นทางอ่าวเปอร์เซียความต้องการการขนส่งในตลาดปลายทางค่อนข้างคงที่ สายการบินได้วางแผนที่จะระงับเที่ยวบินเพื่อควบคุมความจุ อุปสงค์และอุปทานของเส้นทางยังคงมีความสมดุล อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้คือ 95% ประสิทธิภาพของอัตราค่าระวางตลาดค่อนข้างคงที่ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ยังคงรักษาอัตราค่าระวางเดิมไม่เปลี่ยนแปลงหรือลดราคาลงเล็กน้อยตามอัตราค่าระวางเดิมและอัตราค่าระวางเรือในตลาดปัจจุบันลดลง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานอ่าวเปอร์เซียอยู่ที่ 713 เหรียญสหรัฐ / TEU ลดลง 1.0% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ปริมาณตลาดมีเสถียรภาพและความต้องการการขนส่งมีเสถียรภาพและดีขึ้น บางสายการบินยังคงใช้มาตรการต่างๆ เช่น การระงับเที่ยวบินเพื่อควบคุมความจุ อัตราการใช้ของแต่ละช่องเที่ยวบินในท่าเรือเซี่ยงไฮ้สูงกว่า 95% และการเดินทางส่วนใหญ่โหลดเต็ม ผลกระทบจากสิ่งนี้ยังคงมีที่ว่างสําหรับอัตราค่าขนส่งโดยรวมของสายการบินที่จะเพิ่มขึ้น อัตราค่าระวางเรือของสายการบินบางแห่งเมื่อต้นเดือนได้รับการตอบรับจากตลาดและอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดสปอตได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าขนส่งทางทะเลและค่าธรรมเนียมทางทะเล) สําหรับการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อยู่ที่ 578 เหรียญสหรัฐ / TEU เพิ่มขึ้น 10.1% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางในอเมริกาใต้ปริมาณตลาดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานยังคงดี อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้คือ 95% ~ 100% และกะบางอย่างโหลดเต็มที่ ความคิดเห็นของผู้ให้บริการเกี่ยวกับแนวโน้มตลาดยังคงถูกแบ่งออก อัตราค่าระวางโดยรวมของสายการบินถูกปรับกลับหลังจากสายการบินบางแห่งขึ้นราคาเมื่อต้นเดือนและอัตราค่าระวางตลาดสปอตลดลง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของอเมริกาใต้อยู่ที่ 1,935 เหรียญสหรัฐ / TEU ลดลง 5.7% จากช่วงก่อนหน้า
สําหรับเส้นทางญี่ปุ่นปริมาณการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปมีเสถียรภาพในสัปดาห์นี้และอัตราค่าขนส่งในตลาดยังคงมีเสถียรภาพ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม ดัชนีการขนส่งสินค้าส่งออกของจีนไปยังญี่ปุ่นอยู่ที่ 733.38 จุด ที่มา: Shanghai Shipping Exchange
อัตราค่าระวางของเส้นทางเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ
ในสัปดาห์นี้ประสิทธิภาพของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนดีขึ้นโดยทั่วไปและอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดการขนส่งที่สําคัญได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญทําให้ดัชนีคอมโพสิตสูงขึ้น เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมดัชนีการขนส่งสินค้าเซี่ยงไฮ้ที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange อยู่ที่ 830.94 จุดเพิ่มขึ้น 5.3% จากช่วงเวลาก่อนหน้า (โลจิสติกส์ของจีน)
สําหรับเส้นทางยุโรปตลาดอยู่ในช่วงพีคของการขนส่งในช่วงฤดูร้อนและปริมาณการขนส่งสินค้ายังคงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้สายการบินยังมีการควบคุมความสามารถในการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้นั้นเต็มความจุ อัตราค่าระวางเรือที่ผลักดันโดยสายการบินเมื่อต้นเดือนได้รับการย่อยอย่างสมบูรณ์โดยตลาดและอัตราค่าขนส่งในตลาดสปอตได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญอีกครั้ง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานของยุโรปอยู่ที่ 806 USD / TEU เพิ่มขึ้น 6.9% จากช่วงก่อนหน้า เส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนแม้ว่าความต้องการของตลาดจะไม่ดีเท่าเส้นทางยุโรป แต่สายการบินได้ใช้มาตรการควบคุมความจุที่มากขึ้นในเส้นทางและความจุของตลาดโดยรวมลดลง อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ประมาณ 95% และบางเที่ยวบินโหลดเต็ม สายการบินมักจะผลักดันอัตราค่าระวางเรือในเส้นทางและอัตราค่าระวางของตลาดสปอตได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่งของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานเมดิเตอร์เรเนียน (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) อยู่ที่ 850 เหรียญสหรัฐ / TEU เพิ่มขึ้น 18.4% จากช่วงก่อนหน้าซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นสูงสุดในรอบปี
สําหรับเส้นทางในอเมริกาเหนือปริมาณเส้นทางโดยรวมในช่วงฤดูท่องเที่ยวแบบดั้งเดิมค่อนข้างคงที่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความไม่แน่นอนของการเจรจาการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯปรากฏการณ์ของบางภูมิภาคหรือผู้ฝากขายทําให้การจัดส่งเร็วขึ้น ในสัปดาห์นี้อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้สูงกว่า 95% และมีการจัดส่งเที่ยวบินเพิ่มเติมอย่างเต็มประสิทธิภาพ ในบรรดาเส้นทางในสหรัฐอเมริกาและตะวันตกเนื่องจากอัตราค่าขนส่งของเส้นทางเพิ่มขึ้นหรือเนื่องจากอิทธิพลของข่าวและระยะเวลาการขนส่งราคาจองของสายการบินบางแห่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญและอัตราค่าระวางเรือในตลาดสปอตเพิ่มขึ้น เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของสหรัฐอเมริกาและตะวันตกอยู่ที่ 1,589 เหรียญสหรัฐ / FEU เพิ่มขึ้น 10.9% จากช่วงก่อนหน้า ด้วยพื้นที่ที่ จํากัด สําหรับการเพิ่มขึ้นของเส้นทางชายฝั่งตะวันออกยังคงมีผู้ให้บริการจํานวนมากที่ลดราคาและรับสินค้า อัตราค่าระวางของตลาดได้รับการผสมและอัตราค่าระวางของตลาดสปอตโดยทั่วไปจะคงที่ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกคือ 2801 USD / FEU ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับช่วงเวลาก่อนหน้า
ในเส้นทางอ่าวเปอร์เซียความต้องการการขนส่งในตลาดปลายทางค่อนข้างคงที่ สายการบินได้วางแผนที่จะระงับเที่ยวบินเพื่อควบคุมความจุ อุปสงค์และอุปทานของเส้นทางยังคงมีความสมดุล อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้คือ 95% ประสิทธิภาพของอัตราค่าระวางตลาดค่อนข้างคงที่ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ยังคงรักษาอัตราค่าระวางเดิมไม่เปลี่ยนแปลงหรือลดราคาลงเล็กน้อยตามอัตราค่าระวางเดิมและอัตราค่าระวางเรือในตลาดปัจจุบันลดลง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานอ่าวเปอร์เซียอยู่ที่ 713 เหรียญสหรัฐ / TEU ลดลง 1.0% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ปริมาณตลาดมีเสถียรภาพและความต้องการการขนส่งมีเสถียรภาพและดีขึ้น บางสายการบินยังคงใช้มาตรการต่างๆ เช่น การระงับเที่ยวบินเพื่อควบคุมความจุ อัตราการใช้ของแต่ละช่องเที่ยวบินในท่าเรือเซี่ยงไฮ้สูงกว่า 95% และการเดินทางส่วนใหญ่โหลดเต็ม ผลกระทบจากสิ่งนี้ยังคงมีที่ว่างสําหรับอัตราค่าขนส่งโดยรวมของสายการบินที่จะเพิ่มขึ้น อัตราค่าระวางเรือของสายการบินบางแห่งเมื่อต้นเดือนได้รับการตอบรับจากตลาดและอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดสปอตได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าขนส่งทางทะเลและค่าธรรมเนียมทางทะเล) สําหรับการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อยู่ที่ 578 เหรียญสหรัฐ / TEU เพิ่มขึ้น 10.1% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางในอเมริกาใต้ปริมาณตลาดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานยังคงดี อัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้คือ 95% ~ 100% และกะบางอย่างโหลดเต็มที่ ความคิดเห็นของผู้ให้บริการเกี่ยวกับแนวโน้มตลาดยังคงถูกแบ่งออก อัตราค่าระวางโดยรวมของสายการบินถูกปรับกลับหลังจากสายการบินบางแห่งขึ้นราคาเมื่อต้นเดือนและอัตราค่าระวางตลาดสปอตลดลง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมอัตราค่าขนส่ง (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของอเมริกาใต้อยู่ที่ 1,935 เหรียญสหรัฐ / TEU ลดลง 5.7% จากช่วงก่อนหน้า
สําหรับเส้นทางญี่ปุ่นปริมาณการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปมีเสถียรภาพในสัปดาห์นี้และอัตราค่าขนส่งในตลาดยังคงมีเสถียรภาพ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม ดัชนีการขนส่งสินค้าส่งออกของจีนไปยังญี่ปุ่นอยู่ที่ 733.38 จุด ที่มา: Shanghai Shipping Exchange
