กระแสน้ําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษค่อยๆหยุดลง
ก.ค. 26 2014
บทนํา: มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจประสบปัญหากําลังการผลิตส่วนเกินในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจทันกับระดับกําลังการผลิตที่คาดหวัง
มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจเผชิญกับปัญหากําลังการผลิตส่วนเกินในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจทันกับระดับกําลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปัจจุบันกระแสของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะหยุดลงและความต้องการขนส่งสินค้าในยุโรปก็เริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความต้องการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ ในปัจจุบันสัดส่วนของเรือคอนเทนเนอร์ที่มีคําสั่งซื้อในกองเรือที่มีอยู่ลดลงเหลือต่ํากว่า 20% และตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับ 50% เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาราคาการขนส่งจากประเทศจีน
ตามข้อมูลของเพลทูในเดือนมิถุนายนปีนี้เจ้าของเรือทั่วโลกสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เพียงสามลําและความจุต่ํากว่า 3000TEU ในช่วงครึ่งแรกของปี 2557 มีคําสั่งซื้อเรือบรรทุกตู้สินค้าใหม่ 74 ลํา โดย 33 ลํามีกําลังการผลิตมากกว่า 10,000 ทีอียู คิดเป็นมากกว่า 2 ใน 3 ของกําลังการผลิตทั้งหมด 620,000 ทีอียู อัตราการเติบโตของคําสั่งซื้อต่ํากว่าระดับเฉลี่ยในปีที่ผ่านมามาก ในปี 2556 มีคําสั่งซื้อเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 247 ลํา กําลังการผลิตรวม 1.97 ล้านทีอียู ในปี 2012 มีการสั่งซื้อเรือทั้งหมด 240 ลําโดยมีความจุรวม 1.9 ล้านทีอียู
การเปลี่ยนแปลงปริมาณการสั่งซื้อข้างต้นดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับการขึ้นและลงของพันธมิตร P3 การจัดตั้งพันธมิตร P3 ได้นําคําสั่งซื้อจํานวนมากสําหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษซึ่งมีความจุ 13000TEU ถึง 18000TEU เมื่อต้นปีนี้เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เริ่มรอผลการอนุมัติของพันธมิตร P3 กระแสน้ําคําสั่งซื้อจะค่อยๆหยุดลง
ตามสถิติของเครือข่ายเรือระหว่างประเทศในเดือนมกราคมปีนี้ปริมาณการสั่งซื้อของเรือคอนเทนเนอร์ถึง 25 และปริมาณการสั่งซื้อลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่นั้นมา หลังจากจีนหยุดพันธมิตร P3 การเติบโตของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะซบเซา ในเดือนมิถุนายนจํานวนคําสั่งซื้อมือถือสูงถึง 451 รายการรวม 3.45 ล้านทีอียู ในหมู่พวกเขามีการส่งมอบเรือ 141 ลําในช่วงครึ่งหลังของปีนี้โดยมีทั้งหมด 890000 TEU มีการส่งมอบเรือ 207 ลําในปี 2558 รวม 1.76 ล้านทีอียู และเรือ 103 ลําที่มีทั้งหมด 800,000 TEU ได้รับการส่งมอบในปี 2559
มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจเผชิญกับปัญหากําลังการผลิตส่วนเกินในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจทันกับระดับกําลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปัจจุบันกระแสของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะหยุดลงและความต้องการขนส่งสินค้าในยุโรปก็เริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความต้องการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ ในปัจจุบันสัดส่วนของเรือคอนเทนเนอร์ที่มีคําสั่งซื้อในกองเรือที่มีอยู่ลดลงเหลือต่ํากว่า 20% และตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับ 50% เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาราคาการขนส่งจากประเทศจีน
ตามข้อมูลของเพลทูในเดือนมิถุนายนปีนี้เจ้าของเรือทั่วโลกสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เพียงสามลําและความจุต่ํากว่า 3000TEU ในช่วงครึ่งแรกของปี 2557 มีคําสั่งซื้อเรือบรรทุกตู้สินค้าใหม่ 74 ลํา โดย 33 ลํามีกําลังการผลิตมากกว่า 10,000 ทีอียู คิดเป็นมากกว่า 2 ใน 3 ของกําลังการผลิตทั้งหมด 620,000 ทีอียู อัตราการเติบโตของคําสั่งซื้อต่ํากว่าระดับเฉลี่ยในปีที่ผ่านมามาก ในปี 2556 มีคําสั่งซื้อเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 247 ลํา กําลังการผลิตรวม 1.97 ล้านทีอียู ในปี 2012 มีการสั่งซื้อเรือทั้งหมด 240 ลําโดยมีความจุรวม 1.9 ล้านทีอียู
การเปลี่ยนแปลงปริมาณการสั่งซื้อข้างต้นดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับการขึ้นและลงของพันธมิตร P3 การจัดตั้งพันธมิตร P3 ได้นําคําสั่งซื้อจํานวนมากสําหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษซึ่งมีความจุ 13000TEU ถึง 18000TEU เมื่อต้นปีนี้เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เริ่มรอผลการอนุมัติของพันธมิตร P3 กระแสน้ําคําสั่งซื้อจะค่อยๆหยุดลง
ตามสถิติของเครือข่ายเรือระหว่างประเทศในเดือนมกราคมปีนี้ปริมาณการสั่งซื้อของเรือคอนเทนเนอร์ถึง 25 และปริมาณการสั่งซื้อลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่นั้นมา หลังจากจีนหยุดพันธมิตร P3 การเติบโตของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะซบเซา ในเดือนมิถุนายนจํานวนคําสั่งซื้อมือถือสูงถึง 451 รายการรวม 3.45 ล้านทีอียู ในหมู่พวกเขามีการส่งมอบเรือ 141 ลําในช่วงครึ่งหลังของปีนี้โดยมีทั้งหมด 890000 TEU มีการส่งมอบเรือ 207 ลําในปี 2558 รวม 1.76 ล้านทีอียู และเรือ 103 ลําที่มีทั้งหมด 800,000 TEU ได้รับการส่งมอบในปี 2559
