กระแสของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มากค่อยๆหยุดลง
ก.ค. 26 2014
มัคคุเทศก์:มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจเผชิญกับกําลังการผลิตที่มากเกินไปในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจทันกับระดับกําลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าจากประเทศจีน
มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจประสบปัญหากําลังการผลิตเกินในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจทันกับระดับกําลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปัจจุบันกระแสของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะหยุดลงและความต้องการขนส่งสินค้าในยุโรปเริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความต้องการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มาก ในปัจจุบันสัดส่วนของคําสั่งซื้อมือถือของเรือคอนเทนเนอร์ในกองเรือปัจจุบันลดลงต่ํากว่า 20% และไม่กี่ปีที่ผ่านมาตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับ 50%
จากข้อมูลของ Platou ในเดือนมิถุนายนปีนี้เจ้าของเรือทั่วโลกสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เพียง 3 ลําที่มีความจุน้อยกว่า 3000TEU ในช่วงครึ่งแรกของปี 2557 มีคําสั่งซื้อเรือบรรทุกตู้สินค้าใหม่ 74 ลํา ซึ่งเรือ 33 ลํามีความจุมากกว่า 10,000 ทีอียู คิดเป็นมากกว่าสองในสามของความจุทั้งหมด 620,000 ทีอียู อัตราการเติบโตของคําสั่งซื้อต่ํากว่าระดับเฉลี่ยในปีที่ผ่านมามาก ในปี 2556 มีการสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ทั้งหมด 247 ลําโดยมีกําลังการผลิตรวม 1.97 ล้านทีอียู ในปี 2012 มีการสั่งซื้อเรือทั้งหมด 240 ลําโดยมีความจุรวม 1.9 ล้านทีอียู
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวข้างต้นในปริมาณการสั่งซื้อดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นและลดลงของพันธมิตร P3 การจัดตั้ง P3 Alliance ได้นําคําสั่งซื้อจํานวนมากสําหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษโดยมีความจุ 13,000TEU ถึง 18000TEU เมื่อต้นปีนี้เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เริ่มรอผลการอนุมัติของพันธมิตร P3 คลื่นคําสั่งซื้อก็ค่อยๆหยุดลงเช่นกัน
ตามสถิติของเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศในเดือนมกราคมปีนี้ปริมาณการสั่งซื้อของเรือคอนเทนเนอร์ถึง 25 และตั้งแต่นั้นมาปริมาณการสั่งซื้อก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง หลังจากจีนระงับพันธมิตร P3 การเติบโตของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะหยุดชะงัก ในเดือนมิถุนายนจํานวนคําสั่งซื้อมือถือสูงถึง 451 รายการโดยมีทั้งหมด 3.45 ล้านทีอียู ในหมู่พวกเขามีการส่งมอบเรือ 141 ลําในช่วงครึ่งหลังของปีนี้โดยมีทั้งหมด 8900000 TEUs ในปี 2558 มีการส่งมอบเรือ 207 ลํา รวมเป็น 1.76 ล้านทีอียู ในปี 2559 มีการส่งมอบเรือ 103 ลํา รวม 800,000 ทีอียู
มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจประสบปัญหากําลังการผลิตเกินในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจทันกับระดับกําลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปัจจุบันกระแสของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะหยุดลงและความต้องการขนส่งสินค้าในยุโรปเริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความต้องการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มาก ในปัจจุบันสัดส่วนของคําสั่งซื้อมือถือของเรือคอนเทนเนอร์ในกองเรือปัจจุบันลดลงต่ํากว่า 20% และไม่กี่ปีที่ผ่านมาตัวเลขนี้ใกล้เคียงกับ 50%
จากข้อมูลของ Platou ในเดือนมิถุนายนปีนี้เจ้าของเรือทั่วโลกสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เพียง 3 ลําที่มีความจุน้อยกว่า 3000TEU ในช่วงครึ่งแรกของปี 2557 มีคําสั่งซื้อเรือบรรทุกตู้สินค้าใหม่ 74 ลํา ซึ่งเรือ 33 ลํามีความจุมากกว่า 10,000 ทีอียู คิดเป็นมากกว่าสองในสามของความจุทั้งหมด 620,000 ทีอียู อัตราการเติบโตของคําสั่งซื้อต่ํากว่าระดับเฉลี่ยในปีที่ผ่านมามาก ในปี 2556 มีการสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ทั้งหมด 247 ลําโดยมีกําลังการผลิตรวม 1.97 ล้านทีอียู ในปี 2012 มีการสั่งซื้อเรือทั้งหมด 240 ลําโดยมีความจุรวม 1.9 ล้านทีอียู
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวข้างต้นในปริมาณการสั่งซื้อดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นและลดลงของพันธมิตร P3 การจัดตั้ง P3 Alliance ได้นําคําสั่งซื้อจํานวนมากสําหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษโดยมีความจุ 13,000TEU ถึง 18000TEU เมื่อต้นปีนี้เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เริ่มรอผลการอนุมัติของพันธมิตร P3 คลื่นคําสั่งซื้อก็ค่อยๆหยุดลงเช่นกัน
ตามสถิติของเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศในเดือนมกราคมปีนี้ปริมาณการสั่งซื้อของเรือคอนเทนเนอร์ถึง 25 และตั้งแต่นั้นมาปริมาณการสั่งซื้อก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง หลังจากจีนระงับพันธมิตร P3 การเติบโตของคําสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เกือบจะหยุดชะงัก ในเดือนมิถุนายนจํานวนคําสั่งซื้อมือถือสูงถึง 451 รายการโดยมีทั้งหมด 3.45 ล้านทีอียู ในหมู่พวกเขามีการส่งมอบเรือ 141 ลําในช่วงครึ่งหลังของปีนี้โดยมีทั้งหมด 8900000 TEUs ในปี 2558 มีการส่งมอบเรือ 207 ลํา รวมเป็น 1.76 ล้านทีอียู ในปี 2559 มีการส่งมอบเรือ 103 ลํา รวม 800,000 ทีอียู
