การปรับโครงสร้างองค์กรกลางด้านการขนส่ง ทําไมเซี่ยงไฮ้และกวางโจวถึงชนะเทียนจินและต้าเหลียน?

มัคคุเทศก์:เมื่อสองวันก่อนมีข่าวว่าการปรับโครงสร้างรอบแรกของ China Ocean Shipping และ China Shipping ซึ่งเป็นสองยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือของจีนได้รับการตัดสินซัพพลายเชนในประเทศจีน
ในช่วงสองวันที่ผ่านมามีข่าวว่าการปรับโครงสร้างรอบแรกของ China Ocean Shipping และ China Shipping ซึ่งเป็นสองยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือของจีนได้รับการตัดสิน การปรับโครงสร้างองค์กรรอบนี้มุ่งเน้นไปที่การบูรณาการสามภาคส่วนหลักของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์การขนส่งน้ํามันและก๊าซและการขนส่งจํานวนมาก

สําหรับรัฐบาลกลางนี่เป็นการเคลื่อนไหวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเศรษฐกิจจีนที่จะไปทั่วโลกและยุทธศาสตร์ชาติ "Belt and Road" สําหรับรัฐบาลท้องถิ่นการปรับโครงสร้างองค์กรของ SOEs ส่วนกลางยังนํามาซึ่งโอกาสใหม่สําหรับการเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่น ดังนั้นใครคือกลุ่มธุรกิจหลักหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กร?

ตามรายงานที่อยู่จดทะเบียนของ COSCO Shipping (สํานักงานใหญ่) ที่จัดระเบียบใหม่คือเขตการค้าเสรีเซี่ยงไฮ้ ในบรรดาสามส่วนหลักสํานักงานใหญ่ของธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และน้ํามันลดลงไปยังเซี่ยงไฮ้ในขณะที่สํานักงานใหญ่ของธุรกิจขนส่งสินค้าจํานวนมากถูกหยิบขึ้นมาโดยกวางโจว

รายงานนี้แสดงข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้:

การย้ายรัฐวิสาหกิจกลางเซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้นอาจเป็นผู้ชนะที่ใหญ่ที่สุด

ไม่ใช่แค่สโลแกนในการแยกส่วนหน้าที่ของพื้นที่หลักที่ไม่ใช่เมืองหลวงของปักกิ่งและการย้ายสํานักงานใหญ่ของวิสาหกิจกลางจากปักกิ่ง

ก่อนการปรับโครงสร้างองค์กร China Ocean Shipping มีสํานักงานใหญ่ในกรุงปักกิ่ง China Ocean Shipping มีสํานักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้และสํานักงานใหญ่แห่งใหม่ได้รับเลือกในเซี่ยงไฮ้หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงข้อได้เปรียบของเซี่ยงไฮ้ในการเข้าควบคุมสํานักงานใหญ่ขององค์กรกลาง ปักกิ่งไม่มีท่าเรือและเซี่ยงไฮ้เป็นเมืองศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของจีน การดําเนินการกับ บริษัท ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของจีนยังเป็นการตอบสนองต่อกฎหมายตลาด

นอกจาก China Ocean Shipping แล้ว China Electronics and Information Industry Group Co. , Ltd. ยักษ์ใหญ่ด้านองค์กรกลางอีกรายหนึ่งยังย้ายสํานักงานใหญ่ไปยังเซินเจิ้นด้วย เซินเจิ้นเป็นเมืองที่พัฒนามากที่สุดในอุตสาหกรรมข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของจีน การย้ายถิ่นฐานของ China Electronics ไปยังเซินเจิ้นอาจถูกมองว่าเป็นการตอบสนองต่อกฎหมายของตลาด

นอกจากปักกิ่งแล้วเซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้นยังเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศ พวกเขามีข้อได้เปรียบอย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานช่องทางการจัดหาเงินทุนนโยบายพิเศษการสํารองความสามารถและความเป็นสากล มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าทั้งสองเมืองนี้จะเป็นผู้ชนะที่ใหญ่ที่สุดในการเคลื่อนย้ายองค์กรกลาง

ทําไมเซี่ยงไฮ้และกวางโจวถึงชนะเทียนจินและต้าเหลียน?

ก่อนการปรับโครงสร้างองค์กรฐานการขนส่งสินค้าจํานวนมากของ COSCO อยู่ในเทียนจินธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์มีสํานักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้ธุรกิจขนส่งน้ํามันมีสํานักงานใหญ่ในต้าเหลียนและธุรกิจการขนส่งพิเศษตั้งอยู่ในกวางโจว สําหรับ China Shipping สํานักงานใหญ่ที่จดทะเบียนและธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ในขณะที่ธุรกิจขนส่งสินค้าจํานวนมากตั้งอยู่ในกวางโจว ดังนั้นหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรเซี่ยงไฮ้และกวางโจวเป็นผู้ชนะที่ใหญ่ที่สุดในขณะที่เทียนจินและต้าเหลียนอดไม่ได้ที่จะดูหายไปเล็กน้อย

รายงานของสื่อก่อนหน้านี้กล่าวว่าเทียนจินและกวางโจวซึ่งเป็นเมืองท่าทั้งสองแข่งขันกันอย่างดุเดือดเมื่อประมูลสํานักงานใหญ่ขนส่งสินค้า เทียนจินเป็น "ค่ายฐาน" ของ COSCO มาโดยตลอด โดยมีท่าเรือแห้งเทกองขนาดใหญ่และสิ่งอํานวยความสะดวกในอาคารผู้โดยสารที่สมบูรณ์ นอกจากนี้เทียนจินยังมีบทบาทอย่างมากในการดึงดูดการลงทุนด้วยเงื่อนไขที่เอื้ออํานวย ฉันหวังว่า บริษัท เหล่านี้สามารถตั้งถิ่นฐานในเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีเทียนจิน

นี่คือเหตุผลที่เทียนจินมองโลกในแง่ดีมากขึ้นเสมอ อย่างไรก็ตาม รายงานยังเปิดเผยว่ากลยุทธ์ของกว่างโจวมีความก้าวร้าวมากขึ้น "พวกเขาเพิ่งบอก COSCO ว่ากว่างโจวจะปฏิบัติตามเงื่อนไขใด ๆ ที่เมืองอื่น ๆ จัดหาให้" ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในการแข่งขันรอบนี้สําหรับสํานักงานใหญ่ของวิสาหกิจกลางกวางโจวได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและการดําเนินการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

แน่นอนว่าคนวงในบางคนยังวิเคราะห์ว่าการระเบิดในพื้นที่ใหม่เทียนจินปินไห่เมื่อปีที่แล้วอาจส่งผลต่อการเสนอราคาในระดับหนึ่งและสํานักงานใหญ่แห่งใหม่ที่จัดระเบียบใหม่อาจมีข้อสงสัยเกี่ยวกับระดับการจัดการของเทียนจินในด้านความปลอดภัยสาธารณะ

จุดสนใจของธุรกิจขนส่งของจีนกําลังเคลื่อนตัวลงใต้?

เป็นที่น่าสังเกตว่าธุรกิจการขนส่งของจีนนั้นถูกผูกขาดโดย บริษัท สี่แห่ง ได้แก่ China Ocean Shipping, China Shipping, China Merchants และ Sinotrans อดีตทั้งสองถูกรวมเข้ากับ COSCO Shipping โดยมีสํานักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้และ Sinotrans ถูกรวมเข้าด้วยกันโดยพ่อค้าจีนโดยมีสํานักงานใหญ่ในฮ่องกง

ซึ่งหมายความว่าไม่มี บริษัท ชั้นหนึ่งในอุตสาหกรรมการเดินเรือทางตอนเหนือของแม่น้ําแยงซี ธุรกิจของวิสาหกิจกลางการขนส่งไม่เพียง แต่เป็นกองเรือ แต่ยังเป็นธุรกิจท่าเรือขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่นสองยักษ์ใหญ่ของ COSCO และ China Merchants ได้ลงทุนในการลงทุนและการดําเนินงานของเมืองท่าในประเทศทั้งหมด ดังนั้นการย้ายถิ่นฐานไปทางใต้ของวิสาหกิจกลางการขนส่งจึงเป็นผลดีต่อการดําเนินงานของเมืองท่าทางใต้

สิ่งนี้อาจส่งสัญญาณสําคัญที่เป็นการเปลี่ยนแปลงโดยรวมไปทางใต้ของจุดศูนย์ถ่วงของธุรกิจขนส่งของจีน

ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาการพึ่งพาความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมพลังงานและอุตสาหกรรมหนักปริมาณงานของเมืองท่าทางตอนเหนือได้เติบโตขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตามสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงสองปีที่ผ่านมา การลดลงของอุตสาหกรรมการผลิตแบบดั้งเดิมและความสามารถเกินกําลังมักเกิดขึ้นในเมืองทางตอนเหนือ สัดส่วนของอุตสาหกรรมพลังงานและอุตสาหกรรมการผลิตแบบดั้งเดิมค่อนข้างต่ําและสัดส่วนของอุตสาหกรรมเบาและอุตสาหกรรมการผลิตขั้นสูงค่อนข้างสูง ในระดับหนึ่งความเจ็บปวดจากการลดกําลังการผลิตและการปรับโครงสร้างจะหลีกเลี่ยง

นี่อาจเป็นข้อพิจารณาที่สําคัญสําหรับองค์กรกลางในการขนส่งสินค้าเพื่อเคลื่อนตัวไปทางใต้

กวางโจวจะได้รับผลกําไรประเภทใดหากได้รับการตัดสินจากองค์กรกลาง?

บางคนอาจบอกว่าหลังจากการปรับโครงสร้าง COSCO Shipping จะมุ่งเน้นไปที่การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และการขนส่งน้ํามันโดยมีมูลค่าเพิ่มต่ําในการขนส่งจํานวนมากและเผชิญกับสถานการณ์ของธุรกิจการขนส่งสินค้าทั่วโลกที่ซบเซา ในช่วงสองปีที่ผ่านมาการเติบโตของปริมาณการขนส่งสินค้าในเมืองท่าภายในประเทศที่สําคัญนั้นซบเซา แต่การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังคงมีแนวโน้มการเติบโตสูง นอกจากนี้ COSCO และ China Shipping ยังเป็นเจ้าของการสูญเสียที่มีชื่อเสียงสองแห่ง

อย่างไรก็ตามธุรกิจขนส่งสินค้าจํานวนมากที่จัดระเบียบใหม่เป็นอันดับหนึ่งของโลกในแง่ของกําลังการผลิต กว่างโจวยังคงมี บริษัท ขนส่งชั้นนําของโลกซึ่งยังคงแสดงความยินดีอย่างมาก สําหรับกวางโจวสํานักงานใหญ่การขนส่งสินค้าจํานวนมากที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้ไม่เพียง แต่จะนําข้อมูลภาษีและ GDP จํานวนมากมาสู่กวางโจว เท่านั้น แต่ยังอาจขับเคลื่อนห่วงโซ่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่เช่นการต่อเรือการบํารุงรักษาเรือและการเช่าทางการเงิน อุตสาหกรรม

นอกจากนี้การสูญเสียของ SOEs กลางไม่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลท้องถิ่น ที่สําคัญกว่านั้นการปรากฏตัวของรัฐวิสาหกิจเป็นการแสดงออกถึงสิทธิในการพูดซึ่งเป็นรากฐานสําหรับกวางโจวในการสร้างศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศ

แน่นอนว่าเมื่อเทียบกับกวางโจวเซี่ยงไฮ้จะได้รับผลประโยชน์มากขึ้นอย่างแน่นอน

นอกเหนือจาก COSCO Shipping แล้วองค์กรกลางอื่น ๆ ที่กวางโจวตั้งรกรากอยู่?

อาจตั้งแต่ปีที่แล้วผลการดําเนินงานของกวางโจวในเศรษฐกิจสํานักงานใหญ่ถูกครอบงําโดยเซินเจิ้น แต่ถ้าคุณอ่านหนังสือพิมพ์มากขึ้นและข่าวลือน้อยลงคุณควรจะสามารถตระหนักได้ว่ากวางโจวยังมีความสําเร็จมากมายในการดึงดูด บริษัท สํานักงานใหญ่

นี่คือรายการสั้น ๆ ของข้อมูลที่เปิดเผยในหนังสือพิมพ์:

นอกเหนือจากสํานักงานใหญ่การขนส่งสินค้าของ COSCO Shipping แล้ว Guangzhou Nansha New District ยังแนะนําโครงการต่างๆเช่น CCCC International Headquarters, China Railway Construction South Headquarters และ Sinochem Group Regional Headquarters การผลิตของ L'Oreal France และฐาน R & D ได้ดําเนินการแล้ว

นอกจากรัฐวิสาหกิจแล้วกวางโจวยังสร้างสิ่งที่เรียกว่า "สํานักงานใหญ่อีคอมเมิร์ซ Pazhou" เมื่อปีที่แล้วซึ่งดึงดูดยักษ์ใหญ่ทางอินเทอร์เน็ตเช่น Ali, Tencent และ Vipshop ไม่เพียงแค่นั้นกวางโจวยังดึงดูดสํานักงานใหญ่ Wanda Sports Global และสํานักงานใหญ่ DG South ในช่วงสองเดือนแรกก็ประสบความสําเร็จในการจับมือกับซิสโก้ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีของอเมริกา

อ่านหนังสือพิมพ์เพิ่มเติมความพยายามของกวางโจวยังคงมีอยู่!