การวิเคราะห์รายเดือนของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้ามช่องแคบ (พร้อมรูปถ่าย)
มัคคุเทศก์:ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 สัญญาณของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของไต้หวันได้แข็งแกร่งขึ้น และเครื่องชี้วัดทางเศรษฐกิจจํานวนหนึ่งได้เพิ่มขึ้นและอยู่ในพื้นที่ขยายตัวค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าจากประเทศจีน
ยี่สิบเอ็ดตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของไต้หวันกําลังฟื้นตัวและความต้องการด้านการขนส่งกําลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป
4 ในเดือนเมษายน 2016 สัญญาณของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของไต้หวันได้แข็งแกร่งขึ้นและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจจํานวนหนึ่งได้เพิ่มขึ้นและอยู่ในพื้นที่ขยายตัว ในเดือนเมษายนดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อภาคการผลิตของไต้หวันอยู่ที่ 54.6% ลดลง 0.3% จากเดือนก่อนหน้า แต่จากมุมมองของรายการย่อย: เวลาการส่งมอบซัพพลายเออร์ระดับสินค้าคงคลังวัตถุดิบที่มีอยู่สินค้าคงคลังของลูกค้าราคาวัตถุดิบตัวชี้วัดของคําสั่งซื้อคงค้างเพิ่มขึ้นเป็นองศาที่แตกต่างกันและส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ขยายตัว นอกจากนี้ตัวชี้วัดความเจริญรุ่งเรืองในอีกหกเดือนข้างหน้าเพิ่มขึ้น 4.9 เปอร์เซ็นต์เป็น 56.7% ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้ประกอบการและผู้อยู่อาศัยของเกาะมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจในอนาคต แม้ว่าจํานวนคําสั่งซื้อใหม่การผลิตการจ้างงานแรงงานคําสั่งซื้อส่งออกใหม่และจํานวนโลจิสติกส์ดั้งเดิมที่นําเข้าจะลดลง แต่ทั้งหมดอยู่ในช่วงการขยายตัวหรือเพิ่มขึ้น
ในเดือนมีนาคม 2559 ปริมาณการนําเข้าและส่งออกของแผ่นดินใหญ่ไปยังไต้หวันแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างมีนัยสําคัญ ตามสถิติศุลกากรปริมาณการนําเข้าและส่งออกของแผ่นดินใหญ่ไปยังไต้หวันในเดือนมีนาคมยังคงทรงตัวเมื่อเทียบเป็นรายปีซึ่งปริมาณการค้าส่งออกเพิ่มขึ้น 11.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีและปริมาณการค้านําเข้าลดลง 5.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสมเพิ่มขึ้น ในหมู่พวกเขาการเติบโตของการส่งออกของผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเสื้อผ้ารองเท้าผลิตภัณฑ์พลาสติกและของเล่นเพิ่มขึ้น 20.1%, 36.6%, 29.2%, 50.2% และ 13.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ความต้องการขนส่งในตลาดกําลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่เนื่องจากความเร็วในการฟื้นตัวที่แตกต่างกันของห่วงโซ่อุปทานที่ท่าเรือต่างๆแนวโน้มของความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกจึงแตกต่างกัน จากสถิติของหอการค้าและอุตสาหกรรมไต้หวันการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เฉลี่ยต่อสัปดาห์จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังไต้หวันในเดือนมีนาคมลดลง 0.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว .
ตารางที่ 1 อัตราการเติบโตของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังเส้นทางไต้หวัน
|
วันที่ |
เติบโตปีต่อปี (%) |
| ตุลาคม 2558 |
-3.1 |
| พฤศจิกายน 2558 |
-1.2 |
| ธันวาคม 2015 |
-2.9 |
| มกราคม 2016 |
-2.6 |
| กุมภาพันธ์ 2016 |
-17.6 |
| มีนาคม 2016 |
-0.4 |
ที่มาของข้อมูล: จากข้อมูลของหอการค้าข้อมูลล่าสุดคือ ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2016
ยี่สิบอุปสงค์การขนส่งผันผวนเล็กน้อยและอุปสงค์และอุปทานโดยรวมยังคงซบเซา
ในช่วงครึ่งแรกของเดือนเมษายนอุปสงค์การขนส่งยังคงฟื้นตัว แต่เมื่อเที่ยวบินกลับสู่ภาวะปกติอุปทานกําลังการผลิตก็เร่งตัวขึ้นและความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานดีขึ้นและความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานโดยรวมยังคงซบเซา ตามสถิติของหอการค้าในช่วงครึ่งแรกของเดือนเมษายนอุปทานเฉลี่ยต่อสัปดาห์ของเส้นทางเซี่ยงไฮ้ - ฮ่องกง - ไต้หวันได้เพิ่มขึ้นเหนือ 7000TEU เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 4.2% จากเดือนก่อนหน้าและปริมาณฟิวเจอร์สเดียวกันเพิ่มขึ้น 3.2% จากเดือนก่อนหน้า ความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานยังไม่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง . จากสถิติของหอการค้าในช่วงครึ่งแรกของเดือนเมษายนอัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรือในเส้นทางเซี่ยงไฮ้ - ไต้หวันในแต่ละสัปดาห์อยู่ที่ 71.4% ลดลงเล็กน้อยจากค่าเฉลี่ยของเดือนก่อนหน้า ในช่วงเวลาเดียวกันปริมาณการขนส่งสินค้าเฉลี่ยต่อสัปดาห์ในภาคเหนือของจีนเพิ่มขึ้น 4.6% จากเดือนก่อนหน้า แต่อุปสงค์และอุปทานโดยรวมยังคงซบเซาเนื่องจากการฟื้นตัวของความสามารถในการขนส่ง
รูปที่ 1 แผนภูมิแนวโน้มของอัตราการใช้เรือเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้และเส้นทางไต้หวัน
ที่มาของข้อมูล: จากข้อมูลของหอการค้าข้อมูลล่าสุดคือ ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2016
สามสิบสามรากฐานของตลาดยังไม่ได้รับการปรับปรุงและดัชนีการขนส่งสินค้าโดยรวมลดลง
กําลังการผลิตของตลาดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนเมษายนชดเชยผลประโยชน์ที่เกิดจากการฟื้นตัวของปริมาณสินค้า สภาวะตลาดล้มเหลวในการรักษาโมเมนตัมขาขึ้นของเดือนก่อนหน้าและอัตราค่าระวางเรือลดลงในเส้นทางส่วนใหญ่ ในแง่ของตลาดส่งออก: ตลาดตะวันออกและเหนือความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานได้กลับสู่ระดับก่อนวันหยุด แต่ก็ยังอยู่ในระดับต่ํา การแข่งขันในตลาดที่รุนแรงส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของอัตราค่าระวาง อัตราค่าระวางของตลาดจะทําซ้ําเป็นครั้งคราวและโดยรวมลดลงเล็กน้อย ในเดือนเมษายนอัตราค่าระวางเฉลี่ยสําหรับการขนส่งจากภาคตะวันออกของจีนและจีนตอนเหนือไปยังไต้หวันอยู่ที่ 839.24 จุดและ 942.37 จุดตามลําดับซึ่งต่ํากว่าเดือนก่อนหน้า 1.3% และ 0.6% ในแง่ของตลาดนําเข้า: ความผันผวนของความต้องการขนส่งทําให้เกิดความผันผวนของตลาดและอัตราค่าระวางสินค้าโดยรวมของตลาดมีแนวโน้มลดลง ในเดือนเมษายนดัชนีการขนส่งสินค้าสําหรับไต้หวันไปยังจีนตะวันออกและจีนเหนือเฉลี่ย 970.40 จุดและ 1,018.91 จุดตามลําดับซึ่งต่ํากว่าเดือนก่อนหน้า 1.5% และ 0.8%
