เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในงานบรรจุหีบห่อบนเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

เมื่อทําการบรรจุหีบห่อบนเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์. โดยปกติจะมีสามวิธี:

1. ทุกกรณีบรรจุด้วยกําลังคน

2. ใช้รถยก (รถยก) เพื่อย้ายเข้าไปในกล่องจากนั้นใช้กําลังคนในการซ้อน

3. ทุกกรณีบรรจุด้วยเครื่องจักรเช่นสินค้าพาเลท (พาเลท) วางซ้อนกันในกล่องโดยรถยก

ในบรรดาสามวิธีวิธีที่สามนั้นเหมาะสมที่สุดโดยมีอัตราการขนถ่ายสูงสุดและความเสียหายของสินค้าน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามแม้ว่ากล่องทั้งหมดจะถูกบรรจุด้วยกลไกหากลักษณะและเงื่อนไขบรรจุภัณฑ์ของสินค้าถูกเพิกเฉยในระหว่างการโหลดหรือเนื่องจากการทํางานที่ไม่เหมาะสมและเหตุผลอื่น ๆ อุบัติเหตุจากความเสียหายของสินค้ามักจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกในพื้นที่ภายในประเทศเนื่องจากผู้บรรจุหีบห่อไม่ทราบสถานะของตู้คอนเทนเนอร์ในระหว่างการขนส่งทางทะเลวิธีการโหลดมักจะไม่เป็นไปตามข้อกําหนดของการขนส่งทางทะเลซึ่งทําให้เกิดอุบัติเหตุความเสียหายต่อสินค้า มีหลายกรณีดังกล่าว ต่อไปนี้วิเคราะห์สั้น ๆ เรื่องที่ต้องให้ความสนใจเมื่อบรรจุงานบนภาชนะขนส่ง

เรื่องที่ต้องให้ความสนใจเมื่อทํางานบรรจุหีบห่อบนเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์:

1. เมื่อบรรจุสินค้าบนเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไม่ว่าในกรณีใด ๆ น้ําหนักของสินค้าในกล่องต้องไม่เกินความสามารถในการโหลดสูงสุดของภาชนะ น้ําหนักบรรทุกสูงสุดของภาชนะจะได้รับโดยการลบน้ําหนักรวมของภาชนะบรรจุออกจากน้ําหนักของภาชนะ น้ําหนักบรรทุกสูงสุด น้ําหนักรวมและน้ําหนักที่ตายแล้วโดยทั่วไปจะถูกทําเครื่องหมายไว้ที่ประตูตู้คอนเทนเนอร์



2. น้ําหนักต่อหน่วยของแต่ละภาชนะมีความแน่นอนดังนั้นเมื่อโหลดสินค้าชนิดหนึ่งในกล่องตราบใดที่ทราบความหนาแน่นของสินค้าก็สามารถตัดสินได้ว่าหนักหรือเบา สินค้าที่มีความหนาแน่นมากกว่าน้ําหนักต่อหน่วยของกล่องเป็นสินค้าหนักและสินค้าที่โหลดจะคํานวณตามน้ําหนัก ในทางกลับกันหากความหนาแน่นของสินค้าน้อยกว่าน้ําหนักต่อหน่วยของกล่องจะเป็นสินค้าที่มีน้ําหนักเบาและสินค้าที่โหลดจะถูกคํานวณตามปริมาตร สิ่งสําคัญคือต้องแยกแยะสถานการณ์ที่แตกต่างกันทั้งสองนี้ให้ทันเวลาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการบรรจุ

3. เมื่อโหลดบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งให้ปรับสมดุลโหลดที่ด้านล่างของตู้คอนเทนเนอร์และโหลดในภาชนะไม่สามารถลําเอียงไปที่ปลายด้านหนึ่งหรือด้านใดด้านหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดที่จุดศูนย์ถ่วงของโหลดมีอคติกับปลายด้านหนึ่ง

4. เพื่อหลีกเลี่ยงการโหลดที่เข้มข้นเช่นเมื่อบรรทุกสินค้าหนักเช่นเครื่องจักรและอุปกรณ์ด้านล่างของกล่องควรหุ้มด้วยวัสดุบุนวมเช่นแผ่นไม้เพื่อกระจายน้ําหนักให้มากที่สุด โหลดความปลอดภัยเฉลี่ยต่อหน่วยพื้นที่ที่ด้านล่างของตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานมีดังนี้: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตคือ 1330x9.8N / m และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตคือ 980x9.8N / m2

5. เมื่อโหลดสินค้าด้วยกําลังคนให้ใส่ใจกับว่ามีป้ายขนถ่ายสินค้าเช่น "ไม่คว่ํา", "แบน", "แนวตั้ง" เป็นต้น บนบรรจุภัณฑ์ ในการใช้เครื่องมือโหลดอย่างถูกต้องห้ามมิให้ใช้ตะขอมือสําหรับการรวมกลุ่ม สินค้าในกล่องควรบรรจุอย่างเรียบร้อยและแน่นหนา สินค้าที่ง่ายต่อการรวมและบรรจุอย่างหลวม ๆ นั้นเปราะบาง ใช้แผ่นรองหรือใส่ไม้อัดระหว่างสินค้าเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนที่ในกล่อง

6. เมื่อโหลดสินค้าพาเลทบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งจําเป็นต้องเข้าใจขนาดภายในของตู้คอนเทนเนอร์และขนาดภายนอกของบรรจุภัณฑ์สินค้าอย่างถูกต้องเพื่ออํานวยความสะดวกในการคํานวณจํานวนชิ้นที่บรรทุกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดการละทิ้งและบรรทุกสินค้ามากขึ้น

7. เมื่อใช้รถยกเพื่อโหลดกล่องจะถูก จํากัด ด้วยความสูงในการยกฟรีของเครื่องจักรและความสูงของเสา หากเงื่อนไขอนุญาตรถยกสามารถโหลดได้ครั้งละสองชั้น แต่จะต้องมีช่องว่างระหว่างด้านบนและด้านล่าง