ขาดทุนสุทธิในไตรมาสที่สามของ Daewoo Shipbuilding สูงถึง 1.2 พันล้านดอลลาร์
ต.ค. 31 2015
เคล็ดลับหลัก:เมื่อเร็ว ๆ นี้ Daewoo Shipbuilding ได้ประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สามปี 2015 เนื่องจากการลดลงของคําสั่งซื้อเรือใหม่และความล่าช้าในการส่งมอบโครงการวิศวกรรมนอกชายฝั่งในไตรมาสที่สามสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายนขาดทุนสุทธิของ Daewoo Shipbuilding ถึง 1.35 ล้านล้านวอน (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Daewoo Shipbuilding ได้ประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สามปี 2015 เนื่องจากการลดลงของคําสั่งซื้อเรือใหม่และความล่าช้าในการส่งมอบโครงการวิศวกรรมนอกชายฝั่งในไตรมาสที่สามสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายนขาดทุนสุทธิของ Daewoo Shipbuilding ถึง 1.35 ล้านล้านวอน (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ในไตรมาสที่สองของปีนี้การต่อเรือแดวูรายงานการสูญเสีย 2.39 ล้านล้านวอน (ประมาณ 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) นี่เป็นการสูญเสียรายไตรมาสที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยการต่อเรือแดวู
เมื่อไม่นานมานี้ Transocean ผู้รับเหมาขุดเจาะชาวอเมริกันเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับ Daewoo Shipbuilding เพื่อชะลอการส่งมอบเรือขุดเจาะน้ําลึกพิเศษสองลําที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เรือขุดเจาะทั้งสองลําได้รับการสั่งซื้อในปี 2555 และเดิมมีกําหนดส่งมอบในเดือนตุลาคม 2559 ระยะเวลาการจัดส่งปัจจุบันล่าช้าไป 12 เดือนต่อครั้งวิธีที่ถูกที่สุดในการส่งไปจีน
นอกจากนี้ในเดือนสิงหาคมปีนี้ Vantage Drilling ผู้รับเหมาขุดเจาะชาวอเมริกันได้ยกเลิกสัญญาการก่อสร้างเรือขุดเจาะน้ําลึกพิเศษ Cobalt Explorer ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างที่ Daewoo Shipbuilding Vantage เลื่อนกําหนดเส้นตายสําหรับงวดที่สองที่ 59.5 ล้านดอลลาร์เมื่อปลายปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม วินเทจยังคงไม่สามารถชําระเงินได้ภายในกําหนดวันที่ 15 กรกฎาคมปีนี้
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้เจ้าหนี้การต่อเรือ Daewoo นําโดยธนาคารอุตสาหกรรมเกาหลี (KDB) เริ่มทบทวนมาตรการปรับโครงสร้างการต่อเรือของ Daewoo รวมถึงการขายสินทรัพย์ที่ไม่ใช่สินทรัพย์หลัก เจ้าหนี้คาดว่าจะประกาศแผนกู้ภัยเฉพาะในวันพฤหัสบดี
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Daewoo Shipbuilding ได้ประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สามปี 2015 เนื่องจากการลดลงของคําสั่งซื้อเรือใหม่และความล่าช้าในการส่งมอบโครงการวิศวกรรมนอกชายฝั่งในไตรมาสที่สามสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายนขาดทุนสุทธิของ Daewoo Shipbuilding ถึง 1.35 ล้านล้านวอน (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ในไตรมาสที่สองของปีนี้การต่อเรือแดวูรายงานการสูญเสีย 2.39 ล้านล้านวอน (ประมาณ 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) นี่เป็นการสูญเสียรายไตรมาสที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยการต่อเรือแดวู
เมื่อไม่นานมานี้ Transocean ผู้รับเหมาขุดเจาะชาวอเมริกันเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับ Daewoo Shipbuilding เพื่อชะลอการส่งมอบเรือขุดเจาะน้ําลึกพิเศษสองลําที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เรือขุดเจาะทั้งสองลําได้รับการสั่งซื้อในปี 2555 และเดิมมีกําหนดส่งมอบในเดือนตุลาคม 2559 ระยะเวลาการจัดส่งปัจจุบันล่าช้าไป 12 เดือนต่อครั้งวิธีที่ถูกที่สุดในการส่งไปจีน
นอกจากนี้ในเดือนสิงหาคมปีนี้ Vantage Drilling ผู้รับเหมาขุดเจาะชาวอเมริกันได้ยกเลิกสัญญาการก่อสร้างเรือขุดเจาะน้ําลึกพิเศษ Cobalt Explorer ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างที่ Daewoo Shipbuilding Vantage เลื่อนกําหนดเส้นตายสําหรับงวดที่สองที่ 59.5 ล้านดอลลาร์เมื่อปลายปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม วินเทจยังคงไม่สามารถชําระเงินได้ภายในกําหนดวันที่ 15 กรกฎาคมปีนี้
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้เจ้าหนี้การต่อเรือ Daewoo นําโดยธนาคารอุตสาหกรรมเกาหลี (KDB) เริ่มทบทวนมาตรการปรับโครงสร้างการต่อเรือของ Daewoo รวมถึงการขายสินทรัพย์ที่ไม่ใช่สินทรัพย์หลัก เจ้าหนี้คาดว่าจะประกาศแผนกู้ภัยเฉพาะในวันพฤหัสบดี
