การรวม COSL ของ Cosco: วิธีการบรรลุทั้งประสิทธิภาพและประสิทธิผล (พร้อมรูปถ่าย)
ธ.ค. 26 2015
มัคคุเทศก์:การรวมกลุ่มหลักสองกลุ่มของ COSCO และ China Shipping ได้เพิ่มขนาดของแต่ละกลุ่มธุรกิจอย่างมากจัดส่งจีนไปยังเนเธอร์แลนด์
การรวมบริษัทหลักของ COSCO และ COSCO Group ทั้งสองบริษัทได้เพิ่มขนาดของแต่ละกลุ่มธุรกิจอย่างมีนัยสําคัญ ด้วยขนาดการประหยัดต่อขนาดไม่จําเป็นต้องประสบความสําเร็จ โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพเท่านั้นที่เราสามารถบรรลุเป้าหมายที่เราต้องการบรรลุได้อย่างแท้จริงผ่านการบูรณาการ
ความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างอุตสาหกรรมการเดินเรือกับการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศมีความสําคัญมากและถูกขับเคลื่อนและ จํากัด โดยมัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเศรษฐกิจโลกอยู่ระหว่างการปรับตัวในเชิงลึก จากข้อมูลของ Drewry การเติบโตของเศรษฐกิจโลกในปีนี้อยู่ที่ 3.1% และปริมาณการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้น 2.2% จากข้อมูลของ EIU (The Economist Intelligence Unit) การค้าโลกโดยรวมเพิ่มขึ้น 2.2% ในปีนี้ และเศรษฐกิจโลกยังคงมีการฟื้นตัวที่จํากัดและการเติบโตที่อ่อนแอ รูปแบบการค้าโลกกําลังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งตั้งแต่โลกาภิวัตน์ไปจนถึงรูปแบบของการขนานของโลกาภิวัตน์และการทําให้เป็นภูมิภาค
ในช่วงสามไตรมาสแรกอัตราการเติบโตของ GDP ของจีนลดลงเหลือ 6.9% และมูลค่ารวมของการนําเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศอยู่ที่ 17.87 ล้านล้านหยวนลดลง 7.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามการคาดการณ์ของธนาคารโลกและศูนย์วิจัยการพัฒนาของสภาแห่งรัฐอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของเศรษฐกิจจีนตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2020 คือ 7% และเศรษฐกิจได้ยุติการเติบโตอย่างรวดเร็วและเข้าสู่ "ความปกติใหม่" อุตสาหกรรมการขนส่งกําลังอยู่ระหว่างรูปแบบของการปรับตัวเชิงลึกและการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาและความสําคัญของตลาดในภูมิภาคและตลาดเกิดใหม่เพิ่มขึ้น
การรวมกลุ่มของทั้งสองกลุ่มคือ COSCO และ China Shipping ซึ่งเริ่มต้นในบริบทนี้มีความหมายที่น่าเศร้าตั้งแต่ต้น สําหรับทั้งสองกลุ่มการรวมรายการที่คล้ายกันและการใช้เส้นทางของขนาดและความเชี่ยวชาญเป็นตัวเลือกแรก นอกจากนี้เพื่อปรับปรุงผลการดําเนินงานของบริษัทจดทะเบียนและดูแลผลประโยชน์ของนักลงทุนธุรกิจขนส่งสินค้าแห้งเทกองที่ขาดทุนได้ถูกขายคืนให้กับบริษัทแม่ บริษัทมีความสุข
การบูรณาการยังอยู่ระหว่างดําเนินการ การรวมสินทรัพย์ที่ซับซ้อนเช่นนี้ต้องใช้เวลาและการเตรียมการอย่างรอบคอบ ผลสุดท้ายยังไม่ได้รับการทดสอบโดยตลาด
Shu Sheng ผู้บรรยายของ Shanghai International Shipping Information Center เชื่อว่าขนาดเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ทุก บริษัท จะต้องถูกสัมภาษณ์โดยตลาดเพื่อ "ประสิทธิภาพ" โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพเท่านั้นที่เราสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการบูรณาการได้อย่างแท้จริง
ความสูญเสียในมหาสมุทรของจีนแคบลง
หลังจากการทําธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์ในช่วงสามไตรมาสแรกกําไรสุทธิของ China COSCO ที่เกิดจาก บริษัท แม่ลดลงจาก 188 ล้านหยวนเป็น 50 ล้านหยวนส่วนใหญ่เป็นเพราะ Zhongshan Group ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเกือบ 2.4 พันล้านหยวนในช่วงเวลาเดียวกันทําให้กําไรสุทธิเป็นกําไร ; Florent Leasing Co., Ltd. มีกําไรสุทธิ 449 ล้านหยวนในสามไตรมาสแรก ดังนั้นหลังจากวาง Zhongshan Group และ Floren Leasing Co. , Ltd. กําไรสุทธิในปัจจุบันของ China COSCO ที่เกิดจาก บริษัท แม่ลดลง หลังจากหักกําไรและขาดทุนที่ไม่เกิดขึ้นประจํากําไรสุทธิของ China COSCO ที่เป็นของ บริษัท แม่ในช่วงสามไตรมาสแรกลดลงจากขาดทุน 3.814 พันล้านหยวนเป็นขาดทุน 1.30 พันล้านหยวนสถานการณ์การดําเนินงานดีขึ้นและขาดทุนลดลงอย่างมาก
China COSCO กล่าวว่าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรในแง่ของธุรกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะยังคงเพิ่มประสิทธิภาพกองเรือและรูปแบบเส้นทางปรับปรุงความสามารถทางการตลาดทางธุรกิจโดยรวมอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งที่มาของสินค้าและโครงสร้างลูกค้าและเจาะลึกลงไปในศักยภาพการพัฒนาและจุดเติบโตของผลกําไรของตลาดเกิดใหม่และภูมิภาค กำไร ในขณะเดียวกันเราจะส่งเสริมการรวมข้ามพรมแดนของอุตสาหกรรมดั้งเดิมและอีคอมเมิร์ซเสริมสร้างนวัตกรรมทางธุรกิจและเพิ่มผลิตภัณฑ์บริการ เล่นอย่างเต็มที่เพื่อประโยชน์ของพันธมิตรและส่งเสริมกลยุทธ์การพัฒนาระหว่างประเทศต่อไป เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดําเนินงานอย่างเต็มที่และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุมของกองเรืออย่างจริงจัง ในส่วนของธุรกิจท่าเทียบเรือจะมีความพยายามในการประสานธุรกิจกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในแง่ของการลงทุนและการดําเนินงานเร่งวางรูปแบบร้านค้าในต่างประเทศเสริมสร้างการก่อสร้างท่าเรือฮับและเพิ่มสัดส่วนของหุ้นท่าเทียบเรือ
คนวงในของ China Shipping Group ระบุว่า COSCO และ China Shipping ทั้งสองกลุ่มและ บริษัท ย่อยของพวกเขามีความร่วมมือหลายปีในฐานะ บริษัท ชั้นนําในอุตสาหกรรมการขนส่งของจีน หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรและการรวมระบบ New China Ocean Shipping จะมีเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกโดยมีห่วงโซ่บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็นแกนหลัก กองเรือและผู้ให้บริการท่าเทียบเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกในแง่ของปริมาณงานและปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์จะช่วยปรับปรุงความครอบคลุมของเครือข่ายการจัดการความจุและการควบคุมภายในได้อย่างมากและระดับการบริการโดยรวมจะได้รับการปรับปรุงด้วย หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กร New China Ocean Shipping จะส่งเสริมการดําเนินการตามมิติเชิงกลยุทธ์สี่ประการอย่างครอบคลุม ได้แก่ การต่อต้านวัฏจักรความสามารถในการทํากําไรโลกาภิวัตน์และการเติบโตของขนาดและมุ่งมั่นที่จะเพิ่มมูลค่าขององค์กรอย่างต่อเนื่อง
CSCL เปลี่ยนจากขาดทุนเป็นกําไร
หลังจากการทําธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์ในสามไตรมาสแรกข้อมูลทางการเงินต่างๆของ China Shipping Container Lines มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญ สินทรัพย์รวมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญจาก 57.452 พันล้านหยวนเป็น 100.1 พันล้านหยวนเพิ่มขึ้น 74% อัตราส่วนสินทรัพย์สุทธิที่เป็นของบริษัทแม่ลดลงจาก 41.51% เป็น 2.69% ซึ่งบ่งชี้ว่า Xin Zhonghai Container Line จะเป็นสินทรัพย์เบาเป็นหลัก รายได้จากการดําเนินงาน โดยพื้นฐานแล้วยังคงรักษาระดับเดิมจาก 23.859 พันล้านหยวนเป็น 23.485 พันล้านหยวนลดลงเล็กน้อย 374 ล้านหยวน กําไรสุทธิที่เกิดจาก บริษัท แม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญจากขาดทุน 1.075 พันล้านหยวนเป็นกําไร 894 ล้านหยวน
CSCL กล่าวว่าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรรูปแบบธุรกิจการรวมอุตสาหกรรมและการเงิน "การขนส่ง + การเงิน" จะใช้ประโยชน์จากการทํางานร่วมกันระหว่างภาคธุรกิจการเงินอย่างเต็มที่และให้การสนับสนุนเงินทุนและผลตอบแทนที่สําคัญสําหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมลีสซิ่งหลักและอุตสาหกรรมการขนส่งหลักของกลุ่ม ในขณะเดียวกันก็จะดําเนินการลงทุนในตราสารทุนทางการเงินตามข้อได้เปรียบของตนเองและเลือกโอกาสในการดําเนินการลงทุนเชิงกลยุทธ์ระยะกลางและระยะยาวเพื่อให้เกิดการผสมผสานระหว่างอุตสาหกรรมและการเงินที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการให้บริการเช่าซื้อแล้ว New China Shipping ยังให้บริการที่มีคุณภาพสูงเช่นการจัดการลูกเรือ / เรือการบํารุงรักษาและเครือข่ายโลจิสติกส์เพื่อสร้างธุรกิจเช่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์ชั้นนําของโลก นอกจากนี้ New China Shipping Container Lines จะดําเนินความร่วมมือจากต่างประเทศอย่างแข็งขันขยายสัดส่วนของธุรกิจต่างประเทศอย่างต่อเนื่องและวางฐานลูกค้าที่มั่นคงสําหรับการขยายสาขาธุรกิจ พัฒนาการจัดหาเงินทุนพันธบัตรเรืออย่างจริงจังและใช้วิธีการทางการเงินอย่างยืดหยุ่นเช่นหลักทรัพย์เพื่อดึงดูดกองทุนต้นทุนต่ํา
Jiang Ming นักวิเคราะห์ของ Jiao Xinxin Securities เชื่อว่าสําหรับ Xinhai Shipping ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดจากการปรับโครงสร้างองค์กรคือการได้รับผลกําไรที่มั่นคง ในอีกด้านหนึ่งขนาดและความทันสมัยของตู้คอนเทนเนอร์เรือบรรทุกน้ํามันเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมากและกองเรือคอนเทนเนอร์ของกลุ่มใหม่เป็นแนวโน้มระยะยาวและแพลตฟอร์มการเช่าการลงทุนและการจัดหาเงินทุนโดยรวมของกลุ่มมีความต้องการที่มั่นคง ความน่าจะเป็นจะขยายธุรกิจลีสซิ่งสําหรับบุคคลที่สามและไม่ จํากัด เฉพาะการเช่าสินทรัพย์เรือ หลาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งท่าเรือและพื้นที่เกิดใหม่เช่นการแพทย์และการศึกษาเป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้และพื้นที่ระยะยาวจะเปิดต่อไป
กําไรสุทธิของ China Shipping Development พุ่งขึ้น
หลังจากเสร็จสิ้นการทําธุรกรรมขนาดหนี้และอัตราส่วนหนี้สินของ China Shipping Development ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญ สินทรัพย์รวมจาก 67.564 พันล้านหยวนเป็น 69.337 พันล้านหยวนหนี้สินรวมจาก 41.045 พันล้านหยวนเป็น 44.483 พันล้านหยวนและอัตราส่วนสินทรัพย์ต่อหนี้สินเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 60.75% เป็น 64.15% (ดูรูปที่ 3) หลังจากได้รับราคาโอนสินทรัพย์ที่จะขายและการชําระหนี้เนื่องจากการดําเนินการรวมกลุ่มภายในและชําระราคาโอนสินทรัพย์ที่จะซื้อ China Shipping Development คาดว่าจะได้รับเงินสดสุทธิมากกว่า 5 พันล้านหยวน China Shipping Development กล่าวว่าหากใช้เงินสดบางส่วนที่ได้รับในการทําธุรกรรมเพื่อคืนเงินกู้จะช่วยลดขนาดหนี้และอัตราส่วนสินทรัพย์ต่อหนี้สินของบริษัทได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยธุรกรรมนี้ China Shipping Development จะขายธุรกิจขนส่งจํานวนมากและอัดฉีดสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจขนส่งน้ํามันและธุรกิจขนส่ง LNG กลายเป็น บริษัท เรือบรรทุกน้ํามันที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีความสามารถในการควบคุมกองเรือและความสามารถในการทํากําไรจะดีขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ ตามงบการเงินรวมจําลองที่ยังไม่ผ่านการตรวจสอบของบริษัทจดทะเบียนหลังการปรับโครงสร้างองค์กรเมื่อวันที่ 30 กันยายน สามไตรมาสแรกของรายได้จากการดําเนินงานและต้นทุนการดําเนินงานของ Xinzhonghai Development อยู่ที่ 82,877.3 หยวน และ 58.827 ล้านหยวน ตามลําดับ กําไรสุทธิที่เป็นของ บริษัท แม่คือ 199763.17 ล้านหยวนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ 189.25% เมื่อเทียบกับกําไรสุทธิที่เกิดจาก บริษัท แม่ของ China Shipping Development ในสามไตรมาสแรกของ 69,621,700 หยวน
China Shipping Development กล่าวว่าหลังจากเสร็จสิ้นการปรับโครงสร้างองค์กรจะใช้ขนาดกองเรือใหม่และเครือข่ายการดําเนินงานทั่วโลกเพื่อขยายรูปแบบทั่วโลกเพิ่มความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุมและตระหนักถึง "โลกาภิวัตน์สี่ประการ" ของแหล่งสินค้าลูกค้าเส้นทางและร้านค้าจึงเข้าใจการขนส่งน้ํามันและก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ โอกาสในการพัฒนาตลาด ในขณะเดียวกันการปรับโครงสร้างองค์กรของ บริษัท ขนส่ง LNG รายใหญ่สองแห่งในประเทศจีนสามารถเสริมสร้างตําแหน่งผู้นําของ New China Shipping Development ในการขนส่ง LNG ของโลกนํารายได้ที่มั่นคงในระยะยาวและยับยั้งความผันผวนของวัฏจักรในตลาดการขนส่งน้ํามันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันการเลิกกิจการของธุรกิจขนส่งสินค้าแห้งเทกองทําให้ธุรกิจหลักมุ่งเน้นมากขึ้นและความสามารถในการทํากําไรที่ยั่งยืนของ บริษัท จะได้รับการปรับปรุง
คนวงในในอุตสาหกรรมกล่าวว่าสําหรับการพัฒนาการขนส่งของจีนใหม่หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรเสร็จสมบูรณ์จําเป็นต้องใช้ทรัพยากรและข้อได้เปรียบทางเทคนิคอย่างเต็มที่ที่ทั้งสองฝ่ายได้จัดตั้งขึ้นในด้านการขนส่งน้ํามันและก๊าซเพื่อรวมและขยายส่วนแบ่งการตลาดของ "การขนส่งน้ํามันและก๊าซแห่งชาติ" และรับรองความปลอดภัยของการขนส่งพลังงานแห่งชาติบนพื้นฐานของการสร้างเครือข่ายการจัดหาทั่วโลก เสริมสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ บริษัท น้ํามันขนาดใหญ่อื่น ๆ ในประเทศจีนและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการแข่งขันของโครงการขนส่งน้ํามันและก๊าซระหว่างประเทศบนพื้นฐานของการประกันรายได้ที่มั่นคงและป้องกันความเสี่ยงในการลงทุนขยายขนาดของธุรกิจและปรับปรุง " ในเวลาเดียวกันกับสัดส่วนของ "บริษัท น้ํามันและก๊าซแห่งชาติ" ความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจระหว่างประเทศได้รับการปรับปรุง จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมขององค์กรต่อไป
การรวมบริษัทหลักของ COSCO และ COSCO Group ทั้งสองบริษัทได้เพิ่มขนาดของแต่ละกลุ่มธุรกิจอย่างมีนัยสําคัญ ด้วยขนาดการประหยัดต่อขนาดไม่จําเป็นต้องประสบความสําเร็จ โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพเท่านั้นที่เราสามารถบรรลุเป้าหมายที่เราต้องการบรรลุได้อย่างแท้จริงผ่านการบูรณาการ
ความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างอุตสาหกรรมการเดินเรือกับการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศมีความสําคัญมากและถูกขับเคลื่อนและ จํากัด โดยมัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเศรษฐกิจโลกอยู่ระหว่างการปรับตัวในเชิงลึก จากข้อมูลของ Drewry การเติบโตของเศรษฐกิจโลกในปีนี้อยู่ที่ 3.1% และปริมาณการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้น 2.2% จากข้อมูลของ EIU (The Economist Intelligence Unit) การค้าโลกโดยรวมเพิ่มขึ้น 2.2% ในปีนี้ และเศรษฐกิจโลกยังคงมีการฟื้นตัวที่จํากัดและการเติบโตที่อ่อนแอ รูปแบบการค้าโลกกําลังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งตั้งแต่โลกาภิวัตน์ไปจนถึงรูปแบบของการขนานของโลกาภิวัตน์และการทําให้เป็นภูมิภาค
ในช่วงสามไตรมาสแรกอัตราการเติบโตของ GDP ของจีนลดลงเหลือ 6.9% และมูลค่ารวมของการนําเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศอยู่ที่ 17.87 ล้านล้านหยวนลดลง 7.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามการคาดการณ์ของธนาคารโลกและศูนย์วิจัยการพัฒนาของสภาแห่งรัฐอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของเศรษฐกิจจีนตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2020 คือ 7% และเศรษฐกิจได้ยุติการเติบโตอย่างรวดเร็วและเข้าสู่ "ความปกติใหม่" อุตสาหกรรมการขนส่งกําลังอยู่ระหว่างรูปแบบของการปรับตัวเชิงลึกและการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาและความสําคัญของตลาดในภูมิภาคและตลาดเกิดใหม่เพิ่มขึ้น
การรวมกลุ่มของทั้งสองกลุ่มคือ COSCO และ China Shipping ซึ่งเริ่มต้นในบริบทนี้มีความหมายที่น่าเศร้าตั้งแต่ต้น สําหรับทั้งสองกลุ่มการรวมรายการที่คล้ายกันและการใช้เส้นทางของขนาดและความเชี่ยวชาญเป็นตัวเลือกแรก นอกจากนี้เพื่อปรับปรุงผลการดําเนินงานของบริษัทจดทะเบียนและดูแลผลประโยชน์ของนักลงทุนธุรกิจขนส่งสินค้าแห้งเทกองที่ขาดทุนได้ถูกขายคืนให้กับบริษัทแม่ บริษัทมีความสุข
การบูรณาการยังอยู่ระหว่างดําเนินการ การรวมสินทรัพย์ที่ซับซ้อนเช่นนี้ต้องใช้เวลาและการเตรียมการอย่างรอบคอบ ผลสุดท้ายยังไม่ได้รับการทดสอบโดยตลาด
Shu Sheng ผู้บรรยายของ Shanghai International Shipping Information Center เชื่อว่าขนาดเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ทุก บริษัท จะต้องถูกสัมภาษณ์โดยตลาดเพื่อ "ประสิทธิภาพ" โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพเท่านั้นที่เราสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการบูรณาการได้อย่างแท้จริง
ความสูญเสียในมหาสมุทรของจีนแคบลง
หลังจากการทําธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์ในช่วงสามไตรมาสแรกกําไรสุทธิของ China COSCO ที่เกิดจาก บริษัท แม่ลดลงจาก 188 ล้านหยวนเป็น 50 ล้านหยวนส่วนใหญ่เป็นเพราะ Zhongshan Group ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเกือบ 2.4 พันล้านหยวนในช่วงเวลาเดียวกันทําให้กําไรสุทธิเป็นกําไร ; Florent Leasing Co., Ltd. มีกําไรสุทธิ 449 ล้านหยวนในสามไตรมาสแรก ดังนั้นหลังจากวาง Zhongshan Group และ Floren Leasing Co. , Ltd. กําไรสุทธิในปัจจุบันของ China COSCO ที่เกิดจาก บริษัท แม่ลดลง หลังจากหักกําไรและขาดทุนที่ไม่เกิดขึ้นประจํากําไรสุทธิของ China COSCO ที่เป็นของ บริษัท แม่ในช่วงสามไตรมาสแรกลดลงจากขาดทุน 3.814 พันล้านหยวนเป็นขาดทุน 1.30 พันล้านหยวนสถานการณ์การดําเนินงานดีขึ้นและขาดทุนลดลงอย่างมาก
China COSCO กล่าวว่าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรในแง่ของธุรกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะยังคงเพิ่มประสิทธิภาพกองเรือและรูปแบบเส้นทางปรับปรุงความสามารถทางการตลาดทางธุรกิจโดยรวมอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งที่มาของสินค้าและโครงสร้างลูกค้าและเจาะลึกลงไปในศักยภาพการพัฒนาและจุดเติบโตของผลกําไรของตลาดเกิดใหม่และภูมิภาค กำไร ในขณะเดียวกันเราจะส่งเสริมการรวมข้ามพรมแดนของอุตสาหกรรมดั้งเดิมและอีคอมเมิร์ซเสริมสร้างนวัตกรรมทางธุรกิจและเพิ่มผลิตภัณฑ์บริการ เล่นอย่างเต็มที่เพื่อประโยชน์ของพันธมิตรและส่งเสริมกลยุทธ์การพัฒนาระหว่างประเทศต่อไป เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดําเนินงานอย่างเต็มที่และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุมของกองเรืออย่างจริงจัง ในส่วนของธุรกิจท่าเทียบเรือจะมีความพยายามในการประสานธุรกิจกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในแง่ของการลงทุนและการดําเนินงานเร่งวางรูปแบบร้านค้าในต่างประเทศเสริมสร้างการก่อสร้างท่าเรือฮับและเพิ่มสัดส่วนของหุ้นท่าเทียบเรือ
คนวงในของ China Shipping Group ระบุว่า COSCO และ China Shipping ทั้งสองกลุ่มและ บริษัท ย่อยของพวกเขามีความร่วมมือหลายปีในฐานะ บริษัท ชั้นนําในอุตสาหกรรมการขนส่งของจีน หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรและการรวมระบบ New China Ocean Shipping จะมีเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกโดยมีห่วงโซ่บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็นแกนหลัก กองเรือและผู้ให้บริการท่าเทียบเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกในแง่ของปริมาณงานและปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์จะช่วยปรับปรุงความครอบคลุมของเครือข่ายการจัดการความจุและการควบคุมภายในได้อย่างมากและระดับการบริการโดยรวมจะได้รับการปรับปรุงด้วย หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กร New China Ocean Shipping จะส่งเสริมการดําเนินการตามมิติเชิงกลยุทธ์สี่ประการอย่างครอบคลุม ได้แก่ การต่อต้านวัฏจักรความสามารถในการทํากําไรโลกาภิวัตน์และการเติบโตของขนาดและมุ่งมั่นที่จะเพิ่มมูลค่าขององค์กรอย่างต่อเนื่อง
CSCL เปลี่ยนจากขาดทุนเป็นกําไร
หลังจากการทําธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์ในสามไตรมาสแรกข้อมูลทางการเงินต่างๆของ China Shipping Container Lines มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญ สินทรัพย์รวมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญจาก 57.452 พันล้านหยวนเป็น 100.1 พันล้านหยวนเพิ่มขึ้น 74% อัตราส่วนสินทรัพย์สุทธิที่เป็นของบริษัทแม่ลดลงจาก 41.51% เป็น 2.69% ซึ่งบ่งชี้ว่า Xin Zhonghai Container Line จะเป็นสินทรัพย์เบาเป็นหลัก รายได้จากการดําเนินงาน โดยพื้นฐานแล้วยังคงรักษาระดับเดิมจาก 23.859 พันล้านหยวนเป็น 23.485 พันล้านหยวนลดลงเล็กน้อย 374 ล้านหยวน กําไรสุทธิที่เกิดจาก บริษัท แม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญจากขาดทุน 1.075 พันล้านหยวนเป็นกําไร 894 ล้านหยวน
CSCL กล่าวว่าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรรูปแบบธุรกิจการรวมอุตสาหกรรมและการเงิน "การขนส่ง + การเงิน" จะใช้ประโยชน์จากการทํางานร่วมกันระหว่างภาคธุรกิจการเงินอย่างเต็มที่และให้การสนับสนุนเงินทุนและผลตอบแทนที่สําคัญสําหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมลีสซิ่งหลักและอุตสาหกรรมการขนส่งหลักของกลุ่ม ในขณะเดียวกันก็จะดําเนินการลงทุนในตราสารทุนทางการเงินตามข้อได้เปรียบของตนเองและเลือกโอกาสในการดําเนินการลงทุนเชิงกลยุทธ์ระยะกลางและระยะยาวเพื่อให้เกิดการผสมผสานระหว่างอุตสาหกรรมและการเงินที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการให้บริการเช่าซื้อแล้ว New China Shipping ยังให้บริการที่มีคุณภาพสูงเช่นการจัดการลูกเรือ / เรือการบํารุงรักษาและเครือข่ายโลจิสติกส์เพื่อสร้างธุรกิจเช่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์ชั้นนําของโลก นอกจากนี้ New China Shipping Container Lines จะดําเนินความร่วมมือจากต่างประเทศอย่างแข็งขันขยายสัดส่วนของธุรกิจต่างประเทศอย่างต่อเนื่องและวางฐานลูกค้าที่มั่นคงสําหรับการขยายสาขาธุรกิจ พัฒนาการจัดหาเงินทุนพันธบัตรเรืออย่างจริงจังและใช้วิธีการทางการเงินอย่างยืดหยุ่นเช่นหลักทรัพย์เพื่อดึงดูดกองทุนต้นทุนต่ํา
Jiang Ming นักวิเคราะห์ของ Jiao Xinxin Securities เชื่อว่าสําหรับ Xinhai Shipping ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดจากการปรับโครงสร้างองค์กรคือการได้รับผลกําไรที่มั่นคง ในอีกด้านหนึ่งขนาดและความทันสมัยของตู้คอนเทนเนอร์เรือบรรทุกน้ํามันเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมากและกองเรือคอนเทนเนอร์ของกลุ่มใหม่เป็นแนวโน้มระยะยาวและแพลตฟอร์มการเช่าการลงทุนและการจัดหาเงินทุนโดยรวมของกลุ่มมีความต้องการที่มั่นคง ความน่าจะเป็นจะขยายธุรกิจลีสซิ่งสําหรับบุคคลที่สามและไม่ จํากัด เฉพาะการเช่าสินทรัพย์เรือ หลาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งท่าเรือและพื้นที่เกิดใหม่เช่นการแพทย์และการศึกษาเป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้และพื้นที่ระยะยาวจะเปิดต่อไป
กําไรสุทธิของ China Shipping Development พุ่งขึ้น
หลังจากเสร็จสิ้นการทําธุรกรรมขนาดหนี้และอัตราส่วนหนี้สินของ China Shipping Development ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญ สินทรัพย์รวมจาก 67.564 พันล้านหยวนเป็น 69.337 พันล้านหยวนหนี้สินรวมจาก 41.045 พันล้านหยวนเป็น 44.483 พันล้านหยวนและอัตราส่วนสินทรัพย์ต่อหนี้สินเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 60.75% เป็น 64.15% (ดูรูปที่ 3) หลังจากได้รับราคาโอนสินทรัพย์ที่จะขายและการชําระหนี้เนื่องจากการดําเนินการรวมกลุ่มภายในและชําระราคาโอนสินทรัพย์ที่จะซื้อ China Shipping Development คาดว่าจะได้รับเงินสดสุทธิมากกว่า 5 พันล้านหยวน China Shipping Development กล่าวว่าหากใช้เงินสดบางส่วนที่ได้รับในการทําธุรกรรมเพื่อคืนเงินกู้จะช่วยลดขนาดหนี้และอัตราส่วนสินทรัพย์ต่อหนี้สินของบริษัทได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยธุรกรรมนี้ China Shipping Development จะขายธุรกิจขนส่งจํานวนมากและอัดฉีดสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจขนส่งน้ํามันและธุรกิจขนส่ง LNG กลายเป็น บริษัท เรือบรรทุกน้ํามันที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีความสามารถในการควบคุมกองเรือและความสามารถในการทํากําไรจะดีขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ ตามงบการเงินรวมจําลองที่ยังไม่ผ่านการตรวจสอบของบริษัทจดทะเบียนหลังการปรับโครงสร้างองค์กรเมื่อวันที่ 30 กันยายน สามไตรมาสแรกของรายได้จากการดําเนินงานและต้นทุนการดําเนินงานของ Xinzhonghai Development อยู่ที่ 82,877.3 หยวน และ 58.827 ล้านหยวน ตามลําดับ กําไรสุทธิที่เป็นของ บริษัท แม่คือ 199763.17 ล้านหยวนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ 189.25% เมื่อเทียบกับกําไรสุทธิที่เกิดจาก บริษัท แม่ของ China Shipping Development ในสามไตรมาสแรกของ 69,621,700 หยวน
China Shipping Development กล่าวว่าหลังจากเสร็จสิ้นการปรับโครงสร้างองค์กรจะใช้ขนาดกองเรือใหม่และเครือข่ายการดําเนินงานทั่วโลกเพื่อขยายรูปแบบทั่วโลกเพิ่มความสามารถในการแข่งขันที่ครอบคลุมและตระหนักถึง "โลกาภิวัตน์สี่ประการ" ของแหล่งสินค้าลูกค้าเส้นทางและร้านค้าจึงเข้าใจการขนส่งน้ํามันและก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ โอกาสในการพัฒนาตลาด ในขณะเดียวกันการปรับโครงสร้างองค์กรของ บริษัท ขนส่ง LNG รายใหญ่สองแห่งในประเทศจีนสามารถเสริมสร้างตําแหน่งผู้นําของ New China Shipping Development ในการขนส่ง LNG ของโลกนํารายได้ที่มั่นคงในระยะยาวและยับยั้งความผันผวนของวัฏจักรในตลาดการขนส่งน้ํามันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันการเลิกกิจการของธุรกิจขนส่งสินค้าแห้งเทกองทําให้ธุรกิจหลักมุ่งเน้นมากขึ้นและความสามารถในการทํากําไรที่ยั่งยืนของ บริษัท จะได้รับการปรับปรุง
คนวงในในอุตสาหกรรมกล่าวว่าสําหรับการพัฒนาการขนส่งของจีนใหม่หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรเสร็จสมบูรณ์จําเป็นต้องใช้ทรัพยากรและข้อได้เปรียบทางเทคนิคอย่างเต็มที่ที่ทั้งสองฝ่ายได้จัดตั้งขึ้นในด้านการขนส่งน้ํามันและก๊าซเพื่อรวมและขยายส่วนแบ่งการตลาดของ "การขนส่งน้ํามันและก๊าซแห่งชาติ" และรับรองความปลอดภัยของการขนส่งพลังงานแห่งชาติบนพื้นฐานของการสร้างเครือข่ายการจัดหาทั่วโลก เสริมสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ บริษัท น้ํามันขนาดใหญ่อื่น ๆ ในประเทศจีนและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการแข่งขันของโครงการขนส่งน้ํามันและก๊าซระหว่างประเทศบนพื้นฐานของการประกันรายได้ที่มั่นคงและป้องกันความเสี่ยงในการลงทุนขยายขนาดของธุรกิจและปรับปรุง " ในเวลาเดียวกันกับสัดส่วนของ "บริษัท น้ํามันและก๊าซแห่งชาติ" ความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจระหว่างประเทศได้รับการปรับปรุง จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมขององค์กรต่อไป
