เปิดตัวดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้าครั้งแรกของจีนอย่างเป็นทางการ
ธ.ค. 19 2015
หลังจากหนึ่งปีของการดําเนินการทดลอง Shanghai Shipping Exchange ประกาศเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนว่าดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่พัฒนาแล้ว (" CICFI") ได้ดําเนินการอย่างเป็นทางการ นี่คือดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศครั้งแรกจีนส่งไปฝรั่งเศส
ดัชนีนี้ให้ดัชนีที่ครอบคลุมและดัชนีเส้นทางย่อยห้าเส้นทาง ได้แก่ เส้นทางยุโรปเมดิเตอร์เรเนียนอเมริกาตะวันตกอเมริกาตะวันออกออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ระยะเวลาพื้นฐานของดัชนีคือ 28 พฤศจิกายน 2014 ซึ่งเริ่มดําเนินการทดลอง ดัชนีระยะเวลาพื้นฐานคือ 1,000 คะแนน ในปัจจุบันข้อมูลการขนส่งสินค้าที่จําเป็นสําหรับการรวบรวมดัชนีนั้นจัดทําโดย บริษัท ขนส่งจีนและต่างประเทศ 10 แห่งที่ดําเนินการเส้นทางข้างต้นและมีส่วนแบ่งการตลาดจํานวนมาก เส้นทางตัวอย่างแรกและ บริษัท อาจมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการประชุมกองบรรณาธิการ
จาง เย่ ประธานตลาดหลักทรัพย์การขนส่งสินค้าเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า ดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้าเปิดตัวท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าของจีน ปัจจุบันจีนมีตลาดสําหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่นําเข้าและข้อมูลสะสมสามารถใช้ในการรวบรวมดัชนีได้แล้ว การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าได้นําโอกาสใหม่ ๆ มาสู่ บริษัท ขนส่ง การเสริมสร้างการกระจายสินค้าระหว่างประเทศเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาในอนาคตของ บริษัท ขนส่งจีน
เป็นเวลานานที่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนนั้นมากกว่าปริมาณตู้คอนเทนเนอร์นําเข้า แต่ด้วยการปรับและยกระดับโครงสร้างอุตสาหกรรมของจีนโครงสร้างตลาดการค้าต่างประเทศที่เน้นการส่งออกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
Liu Jun รองหัวหน้าบรรณาธิการของ Shanghai Shipping Exchange's Shipping Trading Bulletin อธิบายกับผู้สื่อข่าว Caixin ว่าการค้าต่างประเทศของจีนกําลังอ่อนแอและการส่งออกและนําเข้าตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มที่สมดุลมากขึ้น สําหรับ บริษัท ขนส่งหากพวกเขาสามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่นําเข้าเพื่อโหลดสินค้าที่นําเข้าหลังจากส่งมอบสินค้าแล้วจะสามารถลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นจึงผลักดันให้ บริษัท ขนส่งเพิ่มความพยายามในการรับสินค้า
ในปี 1998 Shanghai Shipping Exchange ได้เปิดตัวดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน ("CCFI") เป็นครั้งแรกโดยเปิดเผยข้อมูลการขนส่งสินค้าเพื่อให้ข้อมูลอ้างอิงการตัดสินใจสําหรับคู่สัญญาในการทําธุรกรรมรวมถึง บริษัท ขนส่งเจ้าของสินค้าสถาบันการเงินและผู้เข้าร่วมอื่น ๆ
นายหลิว จุน กล่าวว่า ประสบการณ์ระยะยาวในการรวบรวมดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกยังช่วยเปิดตัวดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้าอีกด้วย การเพิ่มขึ้นของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่นําเข้าจะทําให้ดัชนีการขนส่งสินค้าเป็นตัวแทนมากขึ้นและดัชนียังสามารถให้ข้อมูลอ้างอิงสําหรับการตัดสินใจในการดําเนินงานของ บริษัท
พร้อมกับดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้ามีบริการหักบัญชีคู่สัญญากลางสองรายการสําหรับอนุพันธ์ที่ไม่ต้องสั่งโดยแพทย์: การแลกเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ RMB และข้อตกลงการขนส่งสินค้าถ่านหินล่วงหน้าของจีน นี่คือธุรกิจหลักที่เปิดตัวโดย Shanghai Shipping Exchange และ Shanghai Clearing House ผลิตภัณฑ์ทั้งสองคํานวณจากการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังยุโรปเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐอเมริกาและเซี่ยงไฮ้ฉินหวงเต่า - เซี่ยงไฮ้เส้นทางถ่านหินกวางโจวที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange
Zhang Lei ผู้จัดการทั่วไปของแผนกธุรกิจนวัตกรรมของ Shanghai Clearing House แนะนําในฟอรัมว่า Shanghai Clearing House หวังที่จะส่งเสริมตลาดอนุพันธ์ของนักลงทุนสถาบันสําหรับสินค้าโภคภัณฑ์และสร้างเงื่อนไขสําหรับ บริษัท ขนส่งเพื่อควบคุมความเสี่ยง ผลิตภัณฑ์ทั้งสองที่เปิดตัวในครั้งนี้ยังปรับใช้อนุพันธ์สินค้าโภคภัณฑ์อย่างแข็งขัน
ดัชนีนี้ให้ดัชนีที่ครอบคลุมและดัชนีเส้นทางย่อยห้าเส้นทาง ได้แก่ เส้นทางยุโรปเมดิเตอร์เรเนียนอเมริกาตะวันตกอเมริกาตะวันออกออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ระยะเวลาพื้นฐานของดัชนีคือ 28 พฤศจิกายน 2014 ซึ่งเริ่มดําเนินการทดลอง ดัชนีระยะเวลาพื้นฐานคือ 1,000 คะแนน ในปัจจุบันข้อมูลการขนส่งสินค้าที่จําเป็นสําหรับการรวบรวมดัชนีนั้นจัดทําโดย บริษัท ขนส่งจีนและต่างประเทศ 10 แห่งที่ดําเนินการเส้นทางข้างต้นและมีส่วนแบ่งการตลาดจํานวนมาก เส้นทางตัวอย่างแรกและ บริษัท อาจมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการประชุมกองบรรณาธิการ
จาง เย่ ประธานตลาดหลักทรัพย์การขนส่งสินค้าเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า ดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้าเปิดตัวท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าของจีน ปัจจุบันจีนมีตลาดสําหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่นําเข้าและข้อมูลสะสมสามารถใช้ในการรวบรวมดัชนีได้แล้ว การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าได้นําโอกาสใหม่ ๆ มาสู่ บริษัท ขนส่ง การเสริมสร้างการกระจายสินค้าระหว่างประเทศเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาในอนาคตของ บริษัท ขนส่งจีน
เป็นเวลานานที่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนนั้นมากกว่าปริมาณตู้คอนเทนเนอร์นําเข้า แต่ด้วยการปรับและยกระดับโครงสร้างอุตสาหกรรมของจีนโครงสร้างตลาดการค้าต่างประเทศที่เน้นการส่งออกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
Liu Jun รองหัวหน้าบรรณาธิการของ Shanghai Shipping Exchange's Shipping Trading Bulletin อธิบายกับผู้สื่อข่าว Caixin ว่าการค้าต่างประเทศของจีนกําลังอ่อนแอและการส่งออกและนําเข้าตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มที่สมดุลมากขึ้น สําหรับ บริษัท ขนส่งหากพวกเขาสามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่นําเข้าเพื่อโหลดสินค้าที่นําเข้าหลังจากส่งมอบสินค้าแล้วจะสามารถลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นจึงผลักดันให้ บริษัท ขนส่งเพิ่มความพยายามในการรับสินค้า
ในปี 1998 Shanghai Shipping Exchange ได้เปิดตัวดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน ("CCFI") เป็นครั้งแรกโดยเปิดเผยข้อมูลการขนส่งสินค้าเพื่อให้ข้อมูลอ้างอิงการตัดสินใจสําหรับคู่สัญญาในการทําธุรกรรมรวมถึง บริษัท ขนส่งเจ้าของสินค้าสถาบันการเงินและผู้เข้าร่วมอื่น ๆ
นายหลิว จุน กล่าวว่า ประสบการณ์ระยะยาวในการรวบรวมดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกยังช่วยเปิดตัวดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้าอีกด้วย การเพิ่มขึ้นของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่นําเข้าจะทําให้ดัชนีการขนส่งสินค้าเป็นตัวแทนมากขึ้นและดัชนียังสามารถให้ข้อมูลอ้างอิงสําหรับการตัดสินใจในการดําเนินงานของ บริษัท
พร้อมกับดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นําเข้ามีบริการหักบัญชีคู่สัญญากลางสองรายการสําหรับอนุพันธ์ที่ไม่ต้องสั่งโดยแพทย์: การแลกเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ RMB และข้อตกลงการขนส่งสินค้าถ่านหินล่วงหน้าของจีน นี่คือธุรกิจหลักที่เปิดตัวโดย Shanghai Shipping Exchange และ Shanghai Clearing House ผลิตภัณฑ์ทั้งสองคํานวณจากการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังยุโรปเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐอเมริกาและเซี่ยงไฮ้ฉินหวงเต่า - เซี่ยงไฮ้เส้นทางถ่านหินกวางโจวที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange
Zhang Lei ผู้จัดการทั่วไปของแผนกธุรกิจนวัตกรรมของ Shanghai Clearing House แนะนําในฟอรัมว่า Shanghai Clearing House หวังที่จะส่งเสริมตลาดอนุพันธ์ของนักลงทุนสถาบันสําหรับสินค้าโภคภัณฑ์และสร้างเงื่อนไขสําหรับ บริษัท ขนส่งเพื่อควบคุมความเสี่ยง ผลิตภัณฑ์ทั้งสองที่เปิดตัวในครั้งนี้ยังปรับใช้อนุพันธ์สินค้าโภคภัณฑ์อย่างแข็งขัน
