2019 Xinhua-Baltic International Shipping Center Development Index เผยแพร่เซี่ยงไฮ้อยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดาศูนย์การขนส่งทั่วโลก (บริษัท ขนส่งในประเทศจีน)
ก.ค. 18 2019
การเงินซินหัว, 11 กรกฎาคม. ดัชนีการพัฒนาศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศซินหัวบอลติกปี 2019 ได้รับการเผยแพร่ในเซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์ ฮ่องกง และลอนดอนติดอันดับหนึ่งในสามศูนย์ขนส่งระหว่างประเทศระดับโลก และเซี่ยงไฮ้ยังคงอยู่ในอันดับที่สี่(บริษัท ขนส่งในประเทศจีน）
ดัชนีการพัฒนาศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศบอลติกซินหัวสะท้อนให้เห็นถึงระดับการพัฒนาที่ครอบคลุมของเมืองศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศจากสามมิติของสภาพท่าเรือบริการขนส่งและสภาพแวดล้อมที่ครอบคลุม ในปี 2019 เมือง 10 อันดับแรกของโลกในแง่ของความแข็งแกร่งที่ครอบคลุม ได้แก่ สิงคโปร์ฮ่องกงลอนดอนเซี่ยงไฮ้ดูไบร็อตเตอร์ดัมฮัมบูร์กนิวยอร์ก - นิวเจอร์ซีย์ฮูสตันและเอเธนส์
เมืองชายฝั่งของจีนได้ดําเนินการอย่างโดดเด่นในระบบการประเมินศูนย์การขนส่งทั่วโลก นอกจากเซี่ยงไฮ้แล้ว 30 เมืองชั้นนําในแง่ของความแข็งแกร่งที่ครอบคลุม ได้แก่ Ningbo Zhoushan (อันดับที่ 13), Guangzhou (อันดับที่ 16), ชิงเต่า (อันดับที่ 17), ต้าเหลียน (อันดับที่ 20), เซินเจิ้น (อันดับที่ 22), เทียนจิน (อันดับที่ 24), เกาสง (อันดับที่ 25) และเซียะเหมิน (อันดับที่ 30)
Cao Wenzhong รองประธานสํานักข่าวซินหัวของ China Economic Information Service
ผลการประเมินดัชนีปี 2019 แสดงให้เห็นว่าศูนย์การขนส่งในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกยังคงเพิ่มขึ้น: สิงคโปร์ยังคงรักษาระดับผู้นําไว้ ช่องว่างระหว่างระดับการพัฒนาการขนส่งของฮ่องกงและลอนดอนค่อยๆแคบลง เซี่ยงไฮ้และดูไบเป็นเมืองสําคัญในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ ด้วยระบบการรวบรวมและกระจายสินค้าการปรับปรุงความสามารถในการให้บริการขนส่งอย่างต่อเนื่องผลกระทบจากเขตการค้าเสรีและการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจอย่างต่อเนื่องระดับการพัฒนาการขนส่งอย่างใกล้ชิดเป็นไปตามที่ลอนดอนอันดับที่สี่และห้า
สํานักข่าวซินหัว China Economic Information Service รองประธานฝ่ายบริการเศรษฐกิจจีน Cao Wenzhong เลขานุการคณะกรรมการพรรคและประธานศูนย์ข้อมูลทางการเงินของจีนประธานศูนย์การค้าปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติเซี่ยงไฮ้ Ye Guobiao และ Mark Ma ผู้จัดการทั่วไปของ Baltic Exchange China ได้เปิดเผยการพัฒนาดัชนีศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศซินหัว-บอลติก Cai Jun ผู้ตรวจการคณะกรรมาธิการการขนส่งเซี่ยงไฮ้ Xiao Yuehua ผู้อํานวยการสํานักกิจการทางทะเลเซี่ยงไฮ้ Song Baoru เลขาธิการพรรคของ Shanghai Maritime University, Yu Zenggang รองผู้จัดการทั่วไปและสมาชิกพรรคของ COSCO Shipping Group Co. , Ltd. , Yu Shicheng ผู้อํานวยการศูนย์วิจัยการขนส่งระหว่างประเทศเซี่ยงไฮ้ International Jin Yongxing ผู้อํานวยการฝ่ายจิตวิทยาของ IMO Asia Maritime Technical Cooperation, ร่วมเป็นสักขี
Cao Zhanzhong หัวหน้านักวิเคราะห์เศรษฐกิจและรองผู้อํานวยการศูนย์ดัชนีอุตสาหกรรมบริการข้อมูลเศรษฐกิจและดัชนีเศรษฐกิจของจีนตีความดัชนี
ดัชนีการพัฒนาศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศบอลติกของซินหัวได้รับการเผยแพร่เป็นเวลาหกปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 2014 การเปรียบเทียบที่ครอบคลุมของผลการประเมินตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2019 แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาศูนย์การขนส่งทั่วโลกโดยทั่วไปมีเสถียรภาพ แต่ในเวลาเดียวกันการเคลื่อนไหวไปทางทิศตะวันออกของศูนย์การขนส่งทั่วโลกก็ชัดเจนมากขึ้นเช่นกัน
ดัชนีการพัฒนาศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศบอลติกซินหัวสะท้อนให้เห็นถึงระดับการพัฒนาที่ครอบคลุมของเมืองศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศจากสามมิติของสภาพท่าเรือบริการขนส่งและสภาพแวดล้อมที่ครอบคลุม ในปี 2019 เมือง 10 อันดับแรกของโลกในแง่ของความแข็งแกร่งที่ครอบคลุม ได้แก่ สิงคโปร์ฮ่องกงลอนดอนเซี่ยงไฮ้ดูไบร็อตเตอร์ดัมฮัมบูร์กนิวยอร์ก - นิวเจอร์ซีย์ฮูสตันและเอเธนส์
เมืองชายฝั่งของจีนได้ดําเนินการอย่างโดดเด่นในระบบการประเมินศูนย์การขนส่งทั่วโลก นอกจากเซี่ยงไฮ้แล้ว 30 เมืองชั้นนําในแง่ของความแข็งแกร่งที่ครอบคลุม ได้แก่ Ningbo Zhoushan (อันดับที่ 13), Guangzhou (อันดับที่ 16), ชิงเต่า (อันดับที่ 17), ต้าเหลียน (อันดับที่ 20), เซินเจิ้น (อันดับที่ 22), เทียนจิน (อันดับที่ 24), เกาสง (อันดับที่ 25) และเซียะเหมิน (อันดับที่ 30)
Cao Wenzhong รองประธานสํานักข่าวซินหัวของ China Economic Information Service
ผลการประเมินดัชนีปี 2019 แสดงให้เห็นว่าศูนย์การขนส่งในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกยังคงเพิ่มขึ้น: สิงคโปร์ยังคงรักษาระดับผู้นําไว้ ช่องว่างระหว่างระดับการพัฒนาการขนส่งของฮ่องกงและลอนดอนค่อยๆแคบลง เซี่ยงไฮ้และดูไบเป็นเมืองสําคัญในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ ด้วยระบบการรวบรวมและกระจายสินค้าการปรับปรุงความสามารถในการให้บริการขนส่งอย่างต่อเนื่องผลกระทบจากเขตการค้าเสรีและการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจอย่างต่อเนื่องระดับการพัฒนาการขนส่งอย่างใกล้ชิดเป็นไปตามที่ลอนดอนอันดับที่สี่และห้า
สํานักข่าวซินหัว China Economic Information Service รองประธานฝ่ายบริการเศรษฐกิจจีน Cao Wenzhong เลขานุการคณะกรรมการพรรคและประธานศูนย์ข้อมูลทางการเงินของจีนประธานศูนย์การค้าปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติเซี่ยงไฮ้ Ye Guobiao และ Mark Ma ผู้จัดการทั่วไปของ Baltic Exchange China ได้เปิดเผยการพัฒนาดัชนีศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศซินหัว-บอลติก Cai Jun ผู้ตรวจการคณะกรรมาธิการการขนส่งเซี่ยงไฮ้ Xiao Yuehua ผู้อํานวยการสํานักกิจการทางทะเลเซี่ยงไฮ้ Song Baoru เลขาธิการพรรคของ Shanghai Maritime University, Yu Zenggang รองผู้จัดการทั่วไปและสมาชิกพรรคของ COSCO Shipping Group Co. , Ltd. , Yu Shicheng ผู้อํานวยการศูนย์วิจัยการขนส่งระหว่างประเทศเซี่ยงไฮ้ International Jin Yongxing ผู้อํานวยการฝ่ายจิตวิทยาของ IMO Asia Maritime Technical Cooperation, ร่วมเป็นสักขี
Cao Zhanzhong หัวหน้านักวิเคราะห์เศรษฐกิจและรองผู้อํานวยการศูนย์ดัชนีอุตสาหกรรมบริการข้อมูลเศรษฐกิจและดัชนีเศรษฐกิจของจีนตีความดัชนี
ดัชนีการพัฒนาศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศบอลติกของซินหัวได้รับการเผยแพร่เป็นเวลาหกปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 2014 การเปรียบเทียบที่ครอบคลุมของผลการประเมินตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2019 แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาศูนย์การขนส่งทั่วโลกโดยทั่วไปมีเสถียรภาพ แต่ในเวลาเดียวกันการเคลื่อนไหวไปทางทิศตะวันออกของศูนย์การขนส่งทั่วโลกก็ชัดเจนมากขึ้นเช่นกัน
