เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษสั่งหยุดกระแสน้ำลงเรื่อยๆ

มีรายงานว่าแม้ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจเผชิญกับปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในอีกสองปีข้างหน้า แต่ก็มีสัญญาณว่าความต้องการของตลาดในปี 2559 อาจตามทันระดับกำลังการผลิตที่คาดไว้ได้ ในปัจจุบัน กระแสคำสั่งซื้อเรือตู้คอนเทนเนอร์แทบจะหยุดลง และความต้องการขนส่งสินค้าในยุโรปก็เริ่มเพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความต้องการเรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ ในปัจจุบัน สัดส่วนของเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ถือคำสั่งซื้อในกองเรือที่มีอยู่ลดลงเหลือต่ำกว่า 20% และตัวเลขนี้เกือบ 50% เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ตามข้อมูลของ Platou ในเดือนมิถุนายนปีนี้ เจ้าของเรือทั่วโลกสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เพียงสามลำและมีความจุต่ำกว่า 3,000 TEU ในช่วงครึ่งแรกของปี 2014 มีคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ 74 ลำ โดย 33 ลำมีความจุมากกว่า 10,000 TEU คิดเป็นมากกว่าสองในสามของความจุทั้งหมด 620,000 TEU อัตราการเติบโตของคำสั่งซื้อต่ำกว่าระดับเฉลี่ยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามาก ในปี 2013 มีคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ 247 ลำโดยมีความจุรวม 1.97 ล้าน TEU ในปี 2012 มีคำสั่งซื้อเรือทั้งหมด 240 ลำโดยมีความจุรวม 1.9 ล้าน TEU
การเปลี่ยนแปลงปริมาณการสั่งซื้อข้างต้นดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับการขึ้นๆ ลงๆ ของพันธมิตร P3 การจัดตั้งพันธมิตร P3 ทำให้มีคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษซึ่งมีความจุ 13,000 TEU ถึง 18,000 TEU เป็นจำนวนมาก ในช่วงต้นปีนี้ ขณะที่อุตสาหกรรมการขนส่งคอนเทนเนอร์เริ่มรอผลการอนุมัติจากพันธมิตร P3 กระแสคำสั่งซื้อก็ค่อยๆ หยุดลง
ตามสถิติของ International Ship Network ในเดือนมกราคมปีนี้ ปริมาณการสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์อยู่ที่ 25 ลำ และปริมาณการสั่งซื้อยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง หลังจากจีนยุติพันธมิตร P3 การเติบโตของคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ก็แทบจะหยุดชะงัก ในเดือนมิถุนายน จำนวนคำสั่งซื้อแบบมือถืออยู่ที่ 451 ลำ รวมเป็น 3.45 ล้าน TEU ในจำนวนนี้ มีการส่งมอบเรือ 141 ลำในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ รวมเป็น 890,000 TEU ในปี 2015 มีการส่งมอบเรือ 207 ลำ รวมเป็น 1.76 ล้าน TEU และในปี 2016 มีการส่งมอบเรือ 103 ลำ รวมเป็น 800,000 TEU การจัดส่งตรงจากจีน