การปฏิรูปนวัตกรรมศุลกากรเซินเจิ้นเพื่อส่งเสริมการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกง
Jul 06 2017
International Business Daily, 30 มิถุนายน ฮ่องกงเป็นตลาดนำเข้าและส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของเซินเจิ้น และท่าเรือเซินเจิ้นเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญที่สุดระหว่างจีนแผ่นดินใหญ่และฮ่องกง เนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปีของการกลับคืนสู่ฮ่องกง กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้รายงานตัวเลขที่น่ายินดี โดยระบุว่าขนาดการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 70,140 ล้านหยวนในปี 1997 เป็น 696,150 ล้านหยวนในปี 2016 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 12.8% เร็วกว่า 5 ปีก่อนการรวมประเทศ (ตั้งแต่ปี 1992 ถึงปี 1996) อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 10.1 เปอร์เซ็นต์ ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ขนาดการค้าระหว่างสองเมืองเพิ่มขึ้นเกือบ 10 เท่า
ข้อมูลศุลกากรแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิในปี 1997 อัตราการเติบโตของการค้าระหว่างสองสถานที่ได้เร่งตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงใกล้ชิดกันมากขึ้น และการบูรณาการของทั้งสองสถานที่ยังคงเร่งตัวขึ้น การพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าที่รวดเร็วได้เพิ่มข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร ศุลกากรเซินเจิ้นได้ปฏิรูปและคิดค้นนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร เป็นประเทศเดียวในประเทศที่เปิดพิธีการศุลกากรตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับการตรวจสอบการขนส่งสินค้าและการเดินทางที่ท่าเรือทางบก เป็นประเทศแรกในประเทศที่นำพิธีการท่าเรือนิวเคลียร์อัตโนมัติมาใช้ที่ท่าเรือทางหลวง เพื่อให้พิธีการศุลกากรข้ามพรมแดนระหว่างกวางตุ้งและฮ่องกงรวดเร็ว เพื่อส่งเสริมการบูรณาการศุลกากรในภูมิภาค และเพื่อขยายความสะดวก ความเร็ว และประสิทธิภาพของท่าเรือกวางตุ้งไปยังมณฑลกวางตุ้ง มณฑลสี่แห่งของ Pan-Pearl และทั้งประเทศ
กรมศุลกากรเซินเจิ้นไม่เพียงแต่เป็นพยานถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการบูรณาการอย่างใกล้ชิดระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงอีกด้วย การแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าที่ใกล้ชิดระหว่างสองสถานที่ส่งเสริมการเติบโตของธุรกิจศุลกากรและการปฏิรูปและนวัตกรรม การปฏิรูปการอำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการศุลกากรยังส่งเสริมให้การผ่านพิธีการศุลกากรของท่าเรือสะดวกและราบรื่นยิ่งขึ้นอีกด้วย
เซินเจิ้นและฮ่องกงก้าวเข้าสู่ยุคใหม่แห่งผลประโยชน์ร่วมกันและชัยชนะของทั้งสองฝ่าย
นับตั้งแต่ฮ่องกงกลับมา แม้จะมีผลกระทบสองเท่าจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียและความวุ่นวายทางการเงินทั่วโลก แต่สัดส่วนการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงในการนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศโดยรวมของเซินเจิ้นยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จาก 18.8% ในปี 1997 เป็น 34.2% ในปี 2013 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ หลิว อิง หัวหน้าฝ่ายสถิติศุลกากรเซินเจิ้น กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงกำลังอยู่ในช่วงของการปรับตัวเชิงลึกและการพัฒนาร่วมกัน ในปี 2016 มูลค่าการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้นอยู่ที่ 2.6 ล้านล้านหยวน และการค้ากับฮ่องกงคิดเป็นมากกว่า 20% ของการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้น ฮ่องกงยังคงอยู่ในตำแหน่งสูงสุดอย่างมั่นคงในบรรดาคู่ค้าท่าเรือเซินเจิ้น
ผักสด ไก่และเป็ด ผลไม้แปลกใหม่หลากสีสัน และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ๆ ไหลเข้าและออกจากเซินเจิ้นและฮ่องกงอย่างต่อเนื่อง ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา โครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกัน โดยค่อยๆ เปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นไปเป็นผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ และจากการค้าแปรรูปไปเป็นการค้าทั่วไป
นับตั้งแต่ที่ฮ่องกงกลับมา การนำเข้าและส่งออกสินค้าทั่วไปของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงระดับการผลิตในแผ่นดินใหญ่ ความเป็นอิสระในการดำเนินธุรกิจที่เพิ่มขึ้น และระดับการบริโภคของผู้อยู่อาศัยในแผ่นดินใหญ่ การนำเข้าและส่งออกสินค้าทั่วไปของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 14.5% เพิ่มขึ้นจาก 21.1% เป็น 28% ในปี 2559 นอกจากนี้ ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนในพื้นที่ปลอดภาษีและบริเวณท่าเรือปลอดภาษีของเซินเจิ้น อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ของเซินเจิ้นก็เฟื่องฟูเช่นกัน ทั้งหมดนี้ "คุกคาม" สถานะของ "ผู้บังคับบัญชา" ในการค้าแปรรูป การเติบโตของการนำเข้าและส่งออกของการค้าแปรรูปในฮ่องกงนั้นต่ำกว่าระดับโดยรวมอย่างมาก หลิวอิงกล่าวว่าข้อได้เปรียบของการค้าแปรรูปของเซินเจิ้นนั้นไม่ชัดเจนอีกต่อไป
รูปแบบการค้าแปรรูปแบบ “หน้าร้านและโรงงานหลังร้าน” ที่บริษัทในฮ่องกงสร้างขึ้นกำลังหดตัวลงเรื่อยๆ และตำแหน่งที่โดดเด่นของรูปแบบ “การค้าแปรรูป + บริษัทที่ต่างชาติลงทุน” ก็อ่อนลง การลงทุนจากต่างประเทศ รวมถึงบริษัทที่ฮ่องกงเป็นเจ้าของจำนวนมาก ยังคงย้ายกำลังการผลิตเข้ามาในประเทศ และสัดส่วนของการลงทุนจากต่างประเทศก็ลดลงเรื่อยๆ ในปี 2016 สัดส่วนดังกล่าวลดลงเหลือ 55.9% ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเท่ากับอัตราผลตอบแทนของฮ่องกงในปีนี้ ในเวลาเดียวกัน การเติบโตอย่างรวดเร็วของการนำเข้าและส่งออกของบริษัทเอกชนในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 44.3% ได้กลายเป็นอีกหนึ่งแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกง และสัดส่วนดังกล่าวยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากน้อยกว่า 1% ในปีที่ผลตอบแทนเป็นมากกว่า 40% ในปี 2016
การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงยังสะท้อนถึงการมาถึงของยุคใหม่ของการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างสองเมือง เซินเจิ้นค่อยๆ กลายเป็นคู่หูที่คอยตามและคอยเรียนรู้จากผู้เรียนรู้เพียงเท่านั้น ทั้งสองเมืองกำลังก่อตัวเป็นความสัมพันธ์ที่เสริมซึ่งกันและกัน เป็นประโยชน์ร่วมกัน และบูรณาการทางเศรษฐกิจ ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เซินเจิ้นได้เพิ่มท่าเรือใหม่สามแห่งติดต่อกัน ได้แก่ ท่าเรืออ่าวเซินเจิ้น ท่าเรือฝู่เทียน และท่าเรืออ่าวต้าฉาน โดยท่าเรืออ่าวเซินเจิ้นเป็นท่าเรือแห่งแรกในจีนที่นำแบบจำลองการตรวจสอบร่วมกันของเซินเจิ้น-ฮ่องกง "หนึ่งสถานที่ สองการตรวจสอบ" มาใช้ จุดเริ่มต้นใหม่สำหรับเซินเจิ้นและพื้นที่อื่นๆ ในแผ่นดินใหญ่เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือและบรรลุผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ทั้งสองฝ่ายได้ประโยชน์ สะท้อนให้เห็นถึงพลังใหม่ของความร่วมมือระหว่างเซินเจิ้น-ฮ่องกง
เพิ่มพิธีการศุลกากรที่ท่าเรืออย่างรวดเร็วเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้ากับฮ่องกง
ในช่วงเช้าตรู่ พิธีการศุลกากรสำหรับผู้โดยสารและสินค้าที่ท่าเรือ Huanggang ในเซินเจิ้นยังคงสว่างไสว และเจ้าหน้าที่ศุลกากรก็ยุ่งวุ่นวายมาก ในปี 2003 ข้อตกลง CEPA ได้รับการลงนามอย่างเป็นทางการ และนักท่องเที่ยวจากแผ่นดินใหญ่เดินทางไปฮ่องกงและมาเก๊าฟรี ในเดือนมกราคมของปีนั้น พิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมงที่ Huanggang Port Travel Inspection เริ่มต้นขึ้น และ Huanggang Customs กลายเป็นด่านศุลกากรท่าเรือทางหลวงแห่งแรกของประเทศที่นำพิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมงมาใช้สำหรับทั้งผู้โดยสารและสินค้า
เบื้องหลังการดำเนินการพิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมงคือการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เช่น โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ต้องการโอกาสที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเพื่อยึดครองตลาดก่อนคู่แข่งหนึ่งก้าว
Liu Ying เชื่อว่าตั้งแต่การรวมประเทศใหม่ โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้นและฮ่องกงได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างมีนัยสำคัญ และสัดส่วนการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าไปยังฮ่องกงยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เซินเจิ้นเป็นฐานสำคัญสำหรับการแปรรูปและการผลิตอุตสาหกรรมดั้งเดิมโดยนักธุรกิจฮ่องกง ตั้งแต่การรวมประเทศใหม่ อัตราการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงต่ำกว่าระดับเฉลี่ยของการส่งออกโดยรวมไปยังฮ่องกงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาเดียวกัน โดยคิดเป็น 28.5% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดไปยังฮ่องกง ซึ่งลดลงเหลือ 5.4% ในปี 2559
ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเซินเจิ้นได้ส่งเสริมการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าไปยังฮ่องกงในอัตราเฉลี่ยต่อปีเกือบ 20% เพิ่มขึ้นจาก 35.8% ในปีที่กลับมาเป็น 84.9% ในปี 2559 ครองส่วนแบ่งตลาด
เพื่อตอบสนองและให้บริการการเปลี่ยนแปลงใหม่ในโครงสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นอย่างแข็งขัน นับตั้งแต่การรวมประเทศ ศุลกากรเซินเจิ้นได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือและตอบสนองความต้องการด้านการค้าต่างประเทศของ "ความเร็วเซินเจิ้น" ตั้งแต่ปี 2002 ศุลกากรได้นำระบบตรวจสอบและปล่อยอัตโนมัติมาใช้ที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงเพื่อระบุตัวตนอัตโนมัติ ตรวจสอบอัตโนมัติ และปล่อยรถยนต์ที่ประตูอ่าวที่ท่าเรือทางหลวง ลดเวลาที่รถยนต์ทั่วไปต้องใช้ในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือจากมากกว่า 2 นาทีเหลือเพียง 5 วินาที
ในปี 2007 ธุรกิจพิธีการศุลกากรข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็วได้เปิดตัวขึ้นเพื่อบรรลุการเชื่อมโยงที่ราบรื่นระหว่างท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงและสถานที่ที่เหมาะสม ตั้งแต่ปี 2012 แผนความสะดวกการขนส่งหลายรูปแบบของศุลกากรฮ่องกงและแผนการเชื่อมต่อพิธีการศุลกากรข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็วของศุลกากรแผ่นดินใหญ่ได้รับการนำมาใช้เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับโหมดการขนส่งปกติ เมื่อเทียบกับโหมดการขนส่งปกติ ประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรนำเข้าในพื้นที่ภายในประเทศได้รับการปรับปรุงมากกว่า 26 นาที ตั้งแต่ปี 2014 การเปลี่ยนแปลงโหมดพิธีการศุลกากรของท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงจากเวอร์ชันท้องถิ่นเป็นเวอร์ชันระดับชาติได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ปัจจุบัน กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้ดำเนินการบูรณาการพิธีการศุลกากรในภูมิภาคที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงอย่างค่อยเป็นค่อยไป และได้ขยายขอบเขตของการประกาศศุลกากรสินค้าที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงไปทั่วทั้งมณฑล มณฑลทั้งสี่ของแม่น้ำแพน-เพิร์ล และทั่วทั้งประเทศ
“เส้นชีวิตสีเขียว” ใหม่สำหรับฮ่องกงเพื่อปกป้อง “เสถียรภาพตาราง” ให้กับพลเมืองฮ่องกง
นายเผิงแห่งบริษัท Chaoji Foods (Hong Kong) Co., Ltd. ดำเนินธุรกิจผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูมานานกว่า 30 ปี เขากล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัทที่เขาบริหารมีฟาร์มใน Huizhou, Haifeng และ Guangxi Bobai และโรงงานแปรรูป ผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูจากฮ่องกงได้รับการจัดส่งในปริมาณมากทุกวัน
คุณเผิงยังรู้สึกประทับใจอย่างยิ่งกับประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร “ก่อนและหลังปี 1997 รถยนต์สดของเราที่ส่งไปฮ่องกงมาถึงท่าเรือเหวินจินตู และต้องเข้าคิวเพื่อรับใบแจ้งรายการสินค้าก่อนจึงจะเข้าคิวเพื่อส่งออกไปยังฮ่องกงได้ ส่งผลให้ประหยัดเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรได้มาก และชาวฮ่องกงยังได้รับประทานเนื้อสัตว์และผักสดมากขึ้นอีกด้วย”
มีรายงานว่าท่าเรือ Wenjindu มีประวัติยาวนานในการส่งออกสินค้ามีชีวิตไปยังฮ่องกง หลังจากฮ่องกงกลับมา การสนับสนุนต่างๆ ของมาตุภูมิที่มีต่อฮ่องกงก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน มากกว่า 85% ของอุปทานผัก สัตว์มีชีวิต สัตว์ปีก และอาหารอื่นๆ ของตลาดฮ่องกงถูกส่งมายังฮ่องกงผ่านท่าเรือ Wenjindu ไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่า "ความมั่นคงของโต๊ะอาหาร" ของชาวฮ่องกงขึ้นอยู่กับอุปทานสดที่นำเข้าจากท่าเรือ Man Kam To ตามสถิติของศุลกากร Wenjindu ในปี 2016 เพียงปีเดียว ศุลกากร Wenjindu ได้ตรวจสอบและปล่อยสินค้ามีชีวิต 2.219 ล้านตันไปยังฮ่องกง เพิ่มขึ้น 3.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีมูลค่ารวม 5.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งช่วยปกป้องความต้องการในการดำรงชีพของฮ่องกงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ ตามสถิติของกรมศุลกากรเซินเจิ้น ในปี 2559 จำนวนผลไม้ทั้งหมดที่นำเข้าผ่านท่าเรือเซินเจิ้นอยู่ที่ 1.033 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 10.1% จากปีก่อน และมีมูลค่ารวม 15,190 ล้านหยวน ถือเป็นอันดับหนึ่งของท่าเรือในประเทศ และท่าเรือเหวินจินตูเป็นการนำเข้าหลักของท่าเรือเซินเจิ้น โดยท่าเรือผลไม้เกือบ 70% นำเข้าจากท่าเรือเหวินจินตู
คุณหลัวแห่งบริษัท Shenzhen Jianchengye International Freight Forwarding Co., Ltd. เป็นผู้นำเข้าผลไม้มืออาชีพ เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันบริษัทจัดการผลไม้ที่นำเข้าในเซินเจิ้นประมาณ 30% ซึ่งส่วนใหญ่นำเข้าจากท่าเรือ Wenjindu เขาเป็นผู้นำเข้าผลไม้ที่นำเข้ามาอย่างแท้จริง
ศุลกากร Wenjindu ใช้บริการพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าสดสำหรับฮ่องกงมาโดยตลอด การประกาศแบบรวมศูนย์ สถานีตรวจสอบพิเศษ และจุดตรวจพิเศษได้ช่วยปรับปรุงความเร็วในการผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าสดสำหรับฮ่องกงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน ท่าเรือ Wenjindu ได้ทำให้สินค้าสดสำหรับฮ่องกงมาถึงได้ สินค้าใหม่มาถึงฮ่องกงโดยไม่มีการหยุดชะงัก Luo Chuanyong หัวหน้าแผนกที่สองของการตรวจสอบโลจิสติกส์ของศุลกากร Wenjindu กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่ายานพาหนะสดสำหรับฮ่องกงสามารถผ่านระบบปล่อยนิวเคลียร์อัตโนมัติของศุลกากรได้อย่างรวดเร็วภายใน 5 วินาที ซึ่งทำให้พิธีการศุลกากรมีประสิทธิภาพและรวดเร็วขึ้นอย่างมีประสิทธิผล
นายเฉิน เฉิงฮวา รองผู้อำนวยการสำนักงานการจัดการแหล่งกำเนิดสินค้าเซินเจิ้นของกรมศุลกากรทั่วไป ได้วิเคราะห์ปรากฏการณ์ของผลไม้นำเข้าโดยเฉพาะ เพื่อสนับสนุนการก่อสร้างเขตการค้าเสรีแห่งชาติ ศุลกากรเซินเจิ้นได้แนะนำ "ช่องทางสีเขียว" และ "การรับประกันการปล่อย" สำหรับผลไม้ภายใต้ FTA มาตรการดังกล่าวยังเกี่ยวข้องกับความร่วมมือเชิงลึกระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในแผ่นดินใหญ่และฮ่องกง มีการจัดตั้งระบบเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ ในอดีต ผลไม้นำเข้าต้องใช้เวลา 2 วันในการผ่านฮ่องกง ปัจจุบัน บริษัทต่างๆ สามารถสมัครขอการแจ้งข้อมูลออนไลน์ล่วงหน้าผ่านระบบเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ได้
พิธีการศุลกากรแบบ “Second Speed” ที่ท่าเรือช่วยสร้างชีวิตใหม่ให้กับเมืองซวงเฉิง
ตามสถิติของกรมศุลกากร ในช่วงเริ่มต้นการกลับประเทศของฮ่องกงในปี 1997 มีผู้โดยสารเข้าและออกจากประเทศผ่านท่าเรือ Luohu ประมาณ 150,000 คนต่อวัน ยี่สิบปีต่อมา จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 230,000 คน โดยสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่ 398,000 คน ในเดือนสิงหาคม 2007 ท่าเรือ Futian ได้เปิดให้บริการ และจำนวนผู้โดยสารที่ผ่านพิธีการศุลกากรเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 180,000 คน
นายจู ซึ่งอาศัยอยู่ในเซินเจิ้น ทำงานให้กับสถาบันการเงินแห่งหนึ่งในฮ่องกง และเดินทางไปฮ่องกงโดยผ่านท่าเรือฝู่เทียนทุกเช้าและเย็น เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่า ชีวิตในเมืองทั้งสองแห่งในเซินเจิ้นและฮ่องกงไม่ได้มีแค่เรื่องการค้าและการบริโภคอีกต่อไปแล้ว คนหนุ่มสาวในฮ่องกงได้เข้ามาตั้งธุรกิจในเซินเจิ้น คนรุ่นใหม่ของเซินเจิ้นที่ทำงานในฮ่องกงได้กลายเป็นสถานะปกติของการสื่อสารระหว่างสองเมือง จำนวนท่าเรือที่เพิ่มขึ้นและการผ่านพิธีการศุลกากรที่รวดเร็วและสะดวกสบายเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่จะรองรับวิถีชีวิตแบบใหม่นี้
นับตั้งแต่ฮ่องกงกลับมา กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้เร่งปฏิรูปการตรวจสอบการเดินทางให้เร็วขึ้น ในปี 1999 กรมศุลกากรได้พัฒนาระบบการจัดการการอนุญาตผู้โดยสารและนำไปทดลองใช้งานอย่างเป็นทางการ ระบบดังกล่าวจัดการข้อมูลผู้โดยสารและเร่งกระบวนการอนุญาตผู้โดยสารทั่วไป ในปี 2000 การนำแนวคิดการจัดการความเสี่ยงมาใช้ทำให้การตรวจสอบการเดินทางสามารถเปลี่ยนแปลงจากการตรวจสอบด้วยมือเป็นการจัดการและควบคุมความเสี่ยง และจากการดำเนินการด้วยมือเป็นการจัดการด้วยคอมพิวเตอร์
ต่อมา ด่านตรวจต่างๆ ได้เพิ่มอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น เครื่องตรวจจับโลหะและ "ประตูตรวจจับโลหะ" ซึ่งทำให้ผู้โดยสารปฏิบัติตามกฎหมายได้ดีขึ้นและควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น ในปี 2551 ได้มีการนำเครื่องตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสารขาเข้า 100% มาใช้ และได้จัดตั้ง "ช่องทางนักเรียนเซินเจิ้น-ฮ่องกง" ขึ้นที่จุดเข้าหนังสือเดินทาง เพื่อให้บริการพิธีการศุลกากรที่สะดวกยิ่งขึ้นภายใต้การกำกับดูแลอย่างเข้มงวด
หลังจากหลายปีของการบูรณาการและการพัฒนา เซินเจิ้นก็มีรากฐานอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมสำหรับนวัตกรรมและการเป็นผู้ประกอบการ ในปี 2559 ส่วนแบ่งทางเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศได้เพิ่มขึ้นถึง 2.6% ฮ่องกงยังคงรักษาสถานะเป็นศูนย์กลางการเงินและโลจิสติกส์ระดับโลกและมีกลุ่มบุคลากรที่มีความสามารถระดับนานาชาติเพียงพอ แม้ว่าสัดส่วนของผลผลิตทางเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศจะลดลง แต่ยังคงอยู่ที่ประมาณ 3%
เซินเจิ้นและฮ่องกงอยู่ติดกัน เศรษฐกิจของทั้งสองประเทศมีความแข็งแกร่ง มีระดับการเปิดกว้างสูง และหลักนิติธรรมทางสังคมก็สมบูรณ์แบบ มีข้อได้เปรียบด้านความร่วมมือด้านที่ตั้งที่กลุ่มเมืองใหญ่อื่น ๆ ไม่สามารถเทียบได้ เมื่อมองไปในอนาคต ทั้งสองเมืองควรใช้ประโยชน์จากข้อดีของตนเองอย่างเต็มที่ ดึงจุดแข็งของกันและกัน ขยายพื้นที่ความร่วมมือเพิ่มเติม ส่งเสริมการไหลและการบูรณาการทรัพยากร ส่งเสริมพื้นที่เซินเจิ้น-ฮ่องกงให้กลายเป็นเครื่องยนต์หลักของ "เขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า" และเป็นตัวอย่างชั้นนำสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของเขตอ่าวในประเทศ (Liu Ying, Wei Baizhen, Zhan Ping และ Yuan Tingting) บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
ข้อมูลศุลกากรแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิในปี 1997 อัตราการเติบโตของการค้าระหว่างสองสถานที่ได้เร่งตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงใกล้ชิดกันมากขึ้น และการบูรณาการของทั้งสองสถานที่ยังคงเร่งตัวขึ้น การพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าที่รวดเร็วได้เพิ่มข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร ศุลกากรเซินเจิ้นได้ปฏิรูปและคิดค้นนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร เป็นประเทศเดียวในประเทศที่เปิดพิธีการศุลกากรตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับการตรวจสอบการขนส่งสินค้าและการเดินทางที่ท่าเรือทางบก เป็นประเทศแรกในประเทศที่นำพิธีการท่าเรือนิวเคลียร์อัตโนมัติมาใช้ที่ท่าเรือทางหลวง เพื่อให้พิธีการศุลกากรข้ามพรมแดนระหว่างกวางตุ้งและฮ่องกงรวดเร็ว เพื่อส่งเสริมการบูรณาการศุลกากรในภูมิภาค และเพื่อขยายความสะดวก ความเร็ว และประสิทธิภาพของท่าเรือกวางตุ้งไปยังมณฑลกวางตุ้ง มณฑลสี่แห่งของ Pan-Pearl และทั้งประเทศ
กรมศุลกากรเซินเจิ้นไม่เพียงแต่เป็นพยานถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการบูรณาการอย่างใกล้ชิดระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงอีกด้วย การแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าที่ใกล้ชิดระหว่างสองสถานที่ส่งเสริมการเติบโตของธุรกิจศุลกากรและการปฏิรูปและนวัตกรรม การปฏิรูปการอำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการศุลกากรยังส่งเสริมให้การผ่านพิธีการศุลกากรของท่าเรือสะดวกและราบรื่นยิ่งขึ้นอีกด้วย
เซินเจิ้นและฮ่องกงก้าวเข้าสู่ยุคใหม่แห่งผลประโยชน์ร่วมกันและชัยชนะของทั้งสองฝ่าย
นับตั้งแต่ฮ่องกงกลับมา แม้จะมีผลกระทบสองเท่าจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียและความวุ่นวายทางการเงินทั่วโลก แต่สัดส่วนการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงในการนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศโดยรวมของเซินเจิ้นยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จาก 18.8% ในปี 1997 เป็น 34.2% ในปี 2013 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ หลิว อิง หัวหน้าฝ่ายสถิติศุลกากรเซินเจิ้น กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงกำลังอยู่ในช่วงของการปรับตัวเชิงลึกและการพัฒนาร่วมกัน ในปี 2016 มูลค่าการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้นอยู่ที่ 2.6 ล้านล้านหยวน และการค้ากับฮ่องกงคิดเป็นมากกว่า 20% ของการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้น ฮ่องกงยังคงอยู่ในตำแหน่งสูงสุดอย่างมั่นคงในบรรดาคู่ค้าท่าเรือเซินเจิ้น
ผักสด ไก่และเป็ด ผลไม้แปลกใหม่หลากสีสัน และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ๆ ไหลเข้าและออกจากเซินเจิ้นและฮ่องกงอย่างต่อเนื่อง ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา โครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกัน โดยค่อยๆ เปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นไปเป็นผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ และจากการค้าแปรรูปไปเป็นการค้าทั่วไป
นับตั้งแต่ที่ฮ่องกงกลับมา การนำเข้าและส่งออกสินค้าทั่วไปของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงระดับการผลิตในแผ่นดินใหญ่ ความเป็นอิสระในการดำเนินธุรกิจที่เพิ่มขึ้น และระดับการบริโภคของผู้อยู่อาศัยในแผ่นดินใหญ่ การนำเข้าและส่งออกสินค้าทั่วไปของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 14.5% เพิ่มขึ้นจาก 21.1% เป็น 28% ในปี 2559 นอกจากนี้ ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนในพื้นที่ปลอดภาษีและบริเวณท่าเรือปลอดภาษีของเซินเจิ้น อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ของเซินเจิ้นก็เฟื่องฟูเช่นกัน ทั้งหมดนี้ "คุกคาม" สถานะของ "ผู้บังคับบัญชา" ในการค้าแปรรูป การเติบโตของการนำเข้าและส่งออกของการค้าแปรรูปในฮ่องกงนั้นต่ำกว่าระดับโดยรวมอย่างมาก หลิวอิงกล่าวว่าข้อได้เปรียบของการค้าแปรรูปของเซินเจิ้นนั้นไม่ชัดเจนอีกต่อไป
รูปแบบการค้าแปรรูปแบบ “หน้าร้านและโรงงานหลังร้าน” ที่บริษัทในฮ่องกงสร้างขึ้นกำลังหดตัวลงเรื่อยๆ และตำแหน่งที่โดดเด่นของรูปแบบ “การค้าแปรรูป + บริษัทที่ต่างชาติลงทุน” ก็อ่อนลง การลงทุนจากต่างประเทศ รวมถึงบริษัทที่ฮ่องกงเป็นเจ้าของจำนวนมาก ยังคงย้ายกำลังการผลิตเข้ามาในประเทศ และสัดส่วนของการลงทุนจากต่างประเทศก็ลดลงเรื่อยๆ ในปี 2016 สัดส่วนดังกล่าวลดลงเหลือ 55.9% ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเท่ากับอัตราผลตอบแทนของฮ่องกงในปีนี้ ในเวลาเดียวกัน การเติบโตอย่างรวดเร็วของการนำเข้าและส่งออกของบริษัทเอกชนในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 44.3% ได้กลายเป็นอีกหนึ่งแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกง และสัดส่วนดังกล่าวยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากน้อยกว่า 1% ในปีที่ผลตอบแทนเป็นมากกว่า 40% ในปี 2016
การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงยังสะท้อนถึงการมาถึงของยุคใหม่ของการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างสองเมือง เซินเจิ้นค่อยๆ กลายเป็นคู่หูที่คอยตามและคอยเรียนรู้จากผู้เรียนรู้เพียงเท่านั้น ทั้งสองเมืองกำลังก่อตัวเป็นความสัมพันธ์ที่เสริมซึ่งกันและกัน เป็นประโยชน์ร่วมกัน และบูรณาการทางเศรษฐกิจ ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เซินเจิ้นได้เพิ่มท่าเรือใหม่สามแห่งติดต่อกัน ได้แก่ ท่าเรืออ่าวเซินเจิ้น ท่าเรือฝู่เทียน และท่าเรืออ่าวต้าฉาน โดยท่าเรืออ่าวเซินเจิ้นเป็นท่าเรือแห่งแรกในจีนที่นำแบบจำลองการตรวจสอบร่วมกันของเซินเจิ้น-ฮ่องกง "หนึ่งสถานที่ สองการตรวจสอบ" มาใช้ จุดเริ่มต้นใหม่สำหรับเซินเจิ้นและพื้นที่อื่นๆ ในแผ่นดินใหญ่เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือและบรรลุผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ทั้งสองฝ่ายได้ประโยชน์ สะท้อนให้เห็นถึงพลังใหม่ของความร่วมมือระหว่างเซินเจิ้น-ฮ่องกง
เพิ่มพิธีการศุลกากรที่ท่าเรืออย่างรวดเร็วเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้ากับฮ่องกง
ในช่วงเช้าตรู่ พิธีการศุลกากรสำหรับผู้โดยสารและสินค้าที่ท่าเรือ Huanggang ในเซินเจิ้นยังคงสว่างไสว และเจ้าหน้าที่ศุลกากรก็ยุ่งวุ่นวายมาก ในปี 2003 ข้อตกลง CEPA ได้รับการลงนามอย่างเป็นทางการ และนักท่องเที่ยวจากแผ่นดินใหญ่เดินทางไปฮ่องกงและมาเก๊าฟรี ในเดือนมกราคมของปีนั้น พิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมงที่ Huanggang Port Travel Inspection เริ่มต้นขึ้น และ Huanggang Customs กลายเป็นด่านศุลกากรท่าเรือทางหลวงแห่งแรกของประเทศที่นำพิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมงมาใช้สำหรับทั้งผู้โดยสารและสินค้า
เบื้องหลังการดำเนินการพิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมงคือการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เช่น โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ต้องการโอกาสที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเพื่อยึดครองตลาดก่อนคู่แข่งหนึ่งก้าว
Liu Ying เชื่อว่าตั้งแต่การรวมประเทศใหม่ โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้นและฮ่องกงได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างมีนัยสำคัญ และสัดส่วนการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าไปยังฮ่องกงยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เซินเจิ้นเป็นฐานสำคัญสำหรับการแปรรูปและการผลิตอุตสาหกรรมดั้งเดิมโดยนักธุรกิจฮ่องกง ตั้งแต่การรวมประเทศใหม่ อัตราการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงต่ำกว่าระดับเฉลี่ยของการส่งออกโดยรวมไปยังฮ่องกงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาเดียวกัน โดยคิดเป็น 28.5% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดไปยังฮ่องกง ซึ่งลดลงเหลือ 5.4% ในปี 2559
ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเซินเจิ้นได้ส่งเสริมการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าไปยังฮ่องกงในอัตราเฉลี่ยต่อปีเกือบ 20% เพิ่มขึ้นจาก 35.8% ในปีที่กลับมาเป็น 84.9% ในปี 2559 ครองส่วนแบ่งตลาด
เพื่อตอบสนองและให้บริการการเปลี่ยนแปลงใหม่ในโครงสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นอย่างแข็งขัน นับตั้งแต่การรวมประเทศ ศุลกากรเซินเจิ้นได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือและตอบสนองความต้องการด้านการค้าต่างประเทศของ "ความเร็วเซินเจิ้น" ตั้งแต่ปี 2002 ศุลกากรได้นำระบบตรวจสอบและปล่อยอัตโนมัติมาใช้ที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงเพื่อระบุตัวตนอัตโนมัติ ตรวจสอบอัตโนมัติ และปล่อยรถยนต์ที่ประตูอ่าวที่ท่าเรือทางหลวง ลดเวลาที่รถยนต์ทั่วไปต้องใช้ในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือจากมากกว่า 2 นาทีเหลือเพียง 5 วินาที
ในปี 2007 ธุรกิจพิธีการศุลกากรข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็วได้เปิดตัวขึ้นเพื่อบรรลุการเชื่อมโยงที่ราบรื่นระหว่างท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงและสถานที่ที่เหมาะสม ตั้งแต่ปี 2012 แผนความสะดวกการขนส่งหลายรูปแบบของศุลกากรฮ่องกงและแผนการเชื่อมต่อพิธีการศุลกากรข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็วของศุลกากรแผ่นดินใหญ่ได้รับการนำมาใช้เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับโหมดการขนส่งปกติ เมื่อเทียบกับโหมดการขนส่งปกติ ประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรนำเข้าในพื้นที่ภายในประเทศได้รับการปรับปรุงมากกว่า 26 นาที ตั้งแต่ปี 2014 การเปลี่ยนแปลงโหมดพิธีการศุลกากรของท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงจากเวอร์ชันท้องถิ่นเป็นเวอร์ชันระดับชาติได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ปัจจุบัน กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้ดำเนินการบูรณาการพิธีการศุลกากรในภูมิภาคที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงอย่างค่อยเป็นค่อยไป และได้ขยายขอบเขตของการประกาศศุลกากรสินค้าที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงไปทั่วทั้งมณฑล มณฑลทั้งสี่ของแม่น้ำแพน-เพิร์ล และทั่วทั้งประเทศ
“เส้นชีวิตสีเขียว” ใหม่สำหรับฮ่องกงเพื่อปกป้อง “เสถียรภาพตาราง” ให้กับพลเมืองฮ่องกง
นายเผิงแห่งบริษัท Chaoji Foods (Hong Kong) Co., Ltd. ดำเนินธุรกิจผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูมานานกว่า 30 ปี เขากล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัทที่เขาบริหารมีฟาร์มใน Huizhou, Haifeng และ Guangxi Bobai และโรงงานแปรรูป ผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูจากฮ่องกงได้รับการจัดส่งในปริมาณมากทุกวัน
คุณเผิงยังรู้สึกประทับใจอย่างยิ่งกับประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร “ก่อนและหลังปี 1997 รถยนต์สดของเราที่ส่งไปฮ่องกงมาถึงท่าเรือเหวินจินตู และต้องเข้าคิวเพื่อรับใบแจ้งรายการสินค้าก่อนจึงจะเข้าคิวเพื่อส่งออกไปยังฮ่องกงได้ ส่งผลให้ประหยัดเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรได้มาก และชาวฮ่องกงยังได้รับประทานเนื้อสัตว์และผักสดมากขึ้นอีกด้วย”
มีรายงานว่าท่าเรือ Wenjindu มีประวัติยาวนานในการส่งออกสินค้ามีชีวิตไปยังฮ่องกง หลังจากฮ่องกงกลับมา การสนับสนุนต่างๆ ของมาตุภูมิที่มีต่อฮ่องกงก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน มากกว่า 85% ของอุปทานผัก สัตว์มีชีวิต สัตว์ปีก และอาหารอื่นๆ ของตลาดฮ่องกงถูกส่งมายังฮ่องกงผ่านท่าเรือ Wenjindu ไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่า "ความมั่นคงของโต๊ะอาหาร" ของชาวฮ่องกงขึ้นอยู่กับอุปทานสดที่นำเข้าจากท่าเรือ Man Kam To ตามสถิติของศุลกากร Wenjindu ในปี 2016 เพียงปีเดียว ศุลกากร Wenjindu ได้ตรวจสอบและปล่อยสินค้ามีชีวิต 2.219 ล้านตันไปยังฮ่องกง เพิ่มขึ้น 3.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีมูลค่ารวม 5.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งช่วยปกป้องความต้องการในการดำรงชีพของฮ่องกงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ ตามสถิติของกรมศุลกากรเซินเจิ้น ในปี 2559 จำนวนผลไม้ทั้งหมดที่นำเข้าผ่านท่าเรือเซินเจิ้นอยู่ที่ 1.033 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 10.1% จากปีก่อน และมีมูลค่ารวม 15,190 ล้านหยวน ถือเป็นอันดับหนึ่งของท่าเรือในประเทศ และท่าเรือเหวินจินตูเป็นการนำเข้าหลักของท่าเรือเซินเจิ้น โดยท่าเรือผลไม้เกือบ 70% นำเข้าจากท่าเรือเหวินจินตู
คุณหลัวแห่งบริษัท Shenzhen Jianchengye International Freight Forwarding Co., Ltd. เป็นผู้นำเข้าผลไม้มืออาชีพ เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันบริษัทจัดการผลไม้ที่นำเข้าในเซินเจิ้นประมาณ 30% ซึ่งส่วนใหญ่นำเข้าจากท่าเรือ Wenjindu เขาเป็นผู้นำเข้าผลไม้ที่นำเข้ามาอย่างแท้จริง
ศุลกากร Wenjindu ใช้บริการพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าสดสำหรับฮ่องกงมาโดยตลอด การประกาศแบบรวมศูนย์ สถานีตรวจสอบพิเศษ และจุดตรวจพิเศษได้ช่วยปรับปรุงความเร็วในการผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าสดสำหรับฮ่องกงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน ท่าเรือ Wenjindu ได้ทำให้สินค้าสดสำหรับฮ่องกงมาถึงได้ สินค้าใหม่มาถึงฮ่องกงโดยไม่มีการหยุดชะงัก Luo Chuanyong หัวหน้าแผนกที่สองของการตรวจสอบโลจิสติกส์ของศุลกากร Wenjindu กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่ายานพาหนะสดสำหรับฮ่องกงสามารถผ่านระบบปล่อยนิวเคลียร์อัตโนมัติของศุลกากรได้อย่างรวดเร็วภายใน 5 วินาที ซึ่งทำให้พิธีการศุลกากรมีประสิทธิภาพและรวดเร็วขึ้นอย่างมีประสิทธิผล
นายเฉิน เฉิงฮวา รองผู้อำนวยการสำนักงานการจัดการแหล่งกำเนิดสินค้าเซินเจิ้นของกรมศุลกากรทั่วไป ได้วิเคราะห์ปรากฏการณ์ของผลไม้นำเข้าโดยเฉพาะ เพื่อสนับสนุนการก่อสร้างเขตการค้าเสรีแห่งชาติ ศุลกากรเซินเจิ้นได้แนะนำ "ช่องทางสีเขียว" และ "การรับประกันการปล่อย" สำหรับผลไม้ภายใต้ FTA มาตรการดังกล่าวยังเกี่ยวข้องกับความร่วมมือเชิงลึกระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในแผ่นดินใหญ่และฮ่องกง มีการจัดตั้งระบบเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ ในอดีต ผลไม้นำเข้าต้องใช้เวลา 2 วันในการผ่านฮ่องกง ปัจจุบัน บริษัทต่างๆ สามารถสมัครขอการแจ้งข้อมูลออนไลน์ล่วงหน้าผ่านระบบเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ได้
พิธีการศุลกากรแบบ “Second Speed” ที่ท่าเรือช่วยสร้างชีวิตใหม่ให้กับเมืองซวงเฉิง
ตามสถิติของกรมศุลกากร ในช่วงเริ่มต้นการกลับประเทศของฮ่องกงในปี 1997 มีผู้โดยสารเข้าและออกจากประเทศผ่านท่าเรือ Luohu ประมาณ 150,000 คนต่อวัน ยี่สิบปีต่อมา จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 230,000 คน โดยสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่ 398,000 คน ในเดือนสิงหาคม 2007 ท่าเรือ Futian ได้เปิดให้บริการ และจำนวนผู้โดยสารที่ผ่านพิธีการศุลกากรเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 180,000 คน
นายจู ซึ่งอาศัยอยู่ในเซินเจิ้น ทำงานให้กับสถาบันการเงินแห่งหนึ่งในฮ่องกง และเดินทางไปฮ่องกงโดยผ่านท่าเรือฝู่เทียนทุกเช้าและเย็น เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่า ชีวิตในเมืองทั้งสองแห่งในเซินเจิ้นและฮ่องกงไม่ได้มีแค่เรื่องการค้าและการบริโภคอีกต่อไปแล้ว คนหนุ่มสาวในฮ่องกงได้เข้ามาตั้งธุรกิจในเซินเจิ้น คนรุ่นใหม่ของเซินเจิ้นที่ทำงานในฮ่องกงได้กลายเป็นสถานะปกติของการสื่อสารระหว่างสองเมือง จำนวนท่าเรือที่เพิ่มขึ้นและการผ่านพิธีการศุลกากรที่รวดเร็วและสะดวกสบายเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่จะรองรับวิถีชีวิตแบบใหม่นี้
นับตั้งแต่ฮ่องกงกลับมา กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้เร่งปฏิรูปการตรวจสอบการเดินทางให้เร็วขึ้น ในปี 1999 กรมศุลกากรได้พัฒนาระบบการจัดการการอนุญาตผู้โดยสารและนำไปทดลองใช้งานอย่างเป็นทางการ ระบบดังกล่าวจัดการข้อมูลผู้โดยสารและเร่งกระบวนการอนุญาตผู้โดยสารทั่วไป ในปี 2000 การนำแนวคิดการจัดการความเสี่ยงมาใช้ทำให้การตรวจสอบการเดินทางสามารถเปลี่ยนแปลงจากการตรวจสอบด้วยมือเป็นการจัดการและควบคุมความเสี่ยง และจากการดำเนินการด้วยมือเป็นการจัดการด้วยคอมพิวเตอร์
ต่อมา ด่านตรวจต่างๆ ได้เพิ่มอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น เครื่องตรวจจับโลหะและ "ประตูตรวจจับโลหะ" ซึ่งทำให้ผู้โดยสารปฏิบัติตามกฎหมายได้ดีขึ้นและควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น ในปี 2551 ได้มีการนำเครื่องตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสารขาเข้า 100% มาใช้ และได้จัดตั้ง "ช่องทางนักเรียนเซินเจิ้น-ฮ่องกง" ขึ้นที่จุดเข้าหนังสือเดินทาง เพื่อให้บริการพิธีการศุลกากรที่สะดวกยิ่งขึ้นภายใต้การกำกับดูแลอย่างเข้มงวด
หลังจากหลายปีของการบูรณาการและการพัฒนา เซินเจิ้นก็มีรากฐานอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมสำหรับนวัตกรรมและการเป็นผู้ประกอบการ ในปี 2559 ส่วนแบ่งทางเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศได้เพิ่มขึ้นถึง 2.6% ฮ่องกงยังคงรักษาสถานะเป็นศูนย์กลางการเงินและโลจิสติกส์ระดับโลกและมีกลุ่มบุคลากรที่มีความสามารถระดับนานาชาติเพียงพอ แม้ว่าสัดส่วนของผลผลิตทางเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศจะลดลง แต่ยังคงอยู่ที่ประมาณ 3%
เซินเจิ้นและฮ่องกงอยู่ติดกัน เศรษฐกิจของทั้งสองประเทศมีความแข็งแกร่ง มีระดับการเปิดกว้างสูง และหลักนิติธรรมทางสังคมก็สมบูรณ์แบบ มีข้อได้เปรียบด้านความร่วมมือด้านที่ตั้งที่กลุ่มเมืองใหญ่อื่น ๆ ไม่สามารถเทียบได้ เมื่อมองไปในอนาคต ทั้งสองเมืองควรใช้ประโยชน์จากข้อดีของตนเองอย่างเต็มที่ ดึงจุดแข็งของกันและกัน ขยายพื้นที่ความร่วมมือเพิ่มเติม ส่งเสริมการไหลและการบูรณาการทรัพยากร ส่งเสริมพื้นที่เซินเจิ้น-ฮ่องกงให้กลายเป็นเครื่องยนต์หลักของ "เขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า" และเป็นตัวอย่างชั้นนำสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของเขตอ่าวในประเทศ (Liu Ying, Wei Baizhen, Zhan Ping และ Yuan Tingting) บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
