ศุลกากรเซินเจิ้นและฮ่องกงร่วมมือกันสร้าง "ทางหลวง" ท่าเรือ
Jun 30 2017
ข่าวเขตพิเศษเซินเจิ้น วันที่ 23 มิถุนายน "ฮ่องกงเป็นตลาดนำเข้าและส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของเซินเจิ้น และท่าเรือเซินเจิ้นเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญที่สุดระหว่างแผ่นดินใหญ่และฮ่องกง" เมื่อวานนี้ เจ้าหน้าที่ศุลกากรเซินเจิ้นกล่าวว่า เนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปีการกลับคืนสู่มาตุภูมิของฮ่องกง อัตราการเติบโตของการค้าระหว่างสองสถานที่เร่งตัวขึ้นอย่างมาก ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าใกล้ชิดกันมากขึ้น และการบูรณาการยังเร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ในความเป็นจริง ศุลกากรเซินเจิ้นไม่เพียงแต่เป็นพยานถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการบูรณาการอย่างใกล้ชิดระหว่างสองสถานที่อีกด้วย การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงส่งเสริมการปฏิรูปและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของศุลกากรเซินเจิ้น และมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร ในเวลาเดียวกัน ยังเสริมสร้างความร่วมมือกับศุลกากรฮ่องกงเพื่อสร้างช่องทางท่าเรือน้ำลึกที่รวดเร็วเพื่อช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองสถานที่
ผลประโยชน์ร่วมกันของเศรษฐกิจและการค้าระหว่างสองสถานที่ ต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง
นับตั้งแต่ฮ่องกงกลับมา แม้จะได้รับผลกระทบสองเท่าจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียและความวุ่นวายทางการเงินทั่วโลก สัดส่วนการค้าระหว่างเซินเจิ้น-ฮ่องกงในการนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศโดยรวมของเซินเจิ้นยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จาก 18.8% ในปี 1997 เป็นระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่ 34.2% ในปี 2013 หลิว หยิง หัวหน้าฝ่ายสถิติศุลกากรเซินเจิ้น กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันการค้าระหว่างเซินเจิ้น-ฮ่องกงกำลังอยู่ในช่วงของการปรับตัวเชิงลึกและการสมคบคิดและพัฒนา ในปี 2016 ปริมาณการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้นอยู่ที่ 2.6 ล้านล้านหยวน โดยการนำเข้าและส่งออกไปยังฮ่องกงอยู่ที่ 695,800 ล้านหยวน ปริมาณดังกล่าวคิดเป็นมากกว่า 20% ของการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้น ฮ่องกงอยู่ในอันดับหนึ่งในบรรดาคู่ค้าท่าเรือของเซินเจิ้น
ผักสด ไก่และเป็ด ผลไม้แปลกใหม่หลากสีสัน และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ๆ ยังคงไหลเข้าและออกจากเซินเจิ้นและฮ่องกง ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา โครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยค่อยๆ เปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นเป็นผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ และจากการค้าแปรรูปเป็นการค้าทั่วไป
จากการได้รับประโยชน์จากระดับการผลิตในแผ่นดินใหญ่ ความเป็นอิสระที่เพิ่มขึ้นของการดำเนินธุรกิจ และระดับการบริโภคที่เพิ่มขึ้นของผู้อยู่อาศัยในแผ่นดินใหญ่ ทำให้การนำเข้าและส่งออกการค้าทั่วไปของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 14.5% และเพิ่มขึ้น 28% ในปี 2559 ในเวลาเดียวกัน ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนในพื้นที่ปลอดภาษีและบริเวณท่าเรือปลอดภาษีของเซินเจิ้น อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ของเซินเจิ้นจึงพัฒนาอย่างรวดเร็ว
รูปแบบการค้าที่เพิ่มขึ้นและลดลงแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างเศรษฐกิจมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น ในปัจจุบันรูปแบบการค้าการประมวลผลแบบ “หน้าร้านและโรงงานด้านหลัง” กำลังเปลี่ยนแปลงไป ตำแหน่งที่โดดเด่นของรูปแบบ “การค้าการประมวลผล + วิสาหกิจที่ลงทุนจากต่างประเทศ” ได้อ่อนตัวลง การนำเข้าและส่งออกของวิสาหกิจเอกชนเติบโตในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 44.3% ซึ่งกลายเป็นการส่งเสริมการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงที่สำคัญ ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 1% ในปีที่ฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิเป็นมากกว่า 40% ในปี 2559
การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงสะท้อนถึงการมาถึงของยุคใหม่แห่งการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างสองเมือง เซินเจิ้นค่อยๆ กลายเป็นทั้งผู้ร่วมมือและผู้วิ่งหนีจากผู้เรียนรู้ ทั้งสองเมืองนี้มีความเสริมซึ่งกันและกันและเป็นประโยชน์ร่วมกัน และการบูรณาการเศรษฐกิจและการค้ากำลังก่อตัวขึ้น
เร่งรัดพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือเพื่อส่งเสริมการค้ากับฮ่องกง
ในช่วงเช้าตรู่ พิธีการศุลกากรสำหรับผู้โดยสารและสินค้าที่ท่าเรือหวงกังยังคงสว่างไสว และเจ้าหน้าที่ตรวจสอบร่วม เช่น ศุลกากร การตรวจชายแดน การตรวจค้น และการกักกันโรคก็ยังคงยุ่งวุ่นวาย ในปี 2003 การตรวจสอบที่ท่าเรือหวงกังเริ่มใช้พิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมง ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ข้อตกลง CEPA ก็ได้ลงนามอย่างเป็นทางการ และนักท่องเที่ยวจากแผ่นดินใหญ่สามารถเดินทางไปฮ่องกงและมาเก๊าได้ฟรี
เบื้องหลังการดำเนินการพิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมง การส่งออกของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกง โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เช่น โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เติบโตอย่างรวดเร็ว ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ต้องการช่องทางที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเพื่อยึดครองตลาดให้ก้าวหน้าไปอีกขั้น
เพื่อตอบสนองความต้องการ "ความเร็วของเซินเจิ้น" สำหรับการค้าต่างประเทศ ศุลกากรเซินเจิ้นได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือ ตั้งแต่ปี 2002 ศุลกากรได้นำระบบตรวจสอบและปล่อยอัตโนมัติมาใช้ที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงเพื่อระบุตัวตนอัตโนมัติ ตรวจสอบอัตโนมัติ และปล่อยรถยนต์ที่ประตูทางเข้าท่าเรือทางหลวง เวลาในการตรวจปล่อยรถยนต์ปกติที่ท่าเรือได้ลดลงจากมากกว่า 2 นาทีเหลือเพียง 5 วินาที ในปี 2007 ธุรกิจพิธีการศุลกากรด่วนข้ามพรมแดนได้เปิดตัวขึ้นเพื่อเชื่อมต่ออย่างราบรื่นระหว่างท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงและสถานที่ที่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่ปี 2012 "แผนความสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ" ของศุลกากรฮ่องกงและแผนการเชื่อมต่อ "พิธีการศุลกากรด่วนข้ามพรมแดน" ของศุลกากรแผ่นดินใหญ่ ตั้งแต่ปี 2014 การเปลี่ยนแปลงรูปแบบพิธีการศุลกากรของท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงจากเวอร์ชันในพื้นที่เป็นเวอร์ชันระดับชาติได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ปัจจุบัน กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้ดำเนินการบูรณาการศุลกากรระดับภูมิภาคที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงอย่างค่อยเป็นค่อยไป และได้ขยายขอบเขตของการประกาศการเคลียร์สินค้าของท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงไปทั่วทั้งมณฑล 4 มณฑลของ Pan-Pearl และทั่วประเทศ
โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ "นับตั้งแต่ที่ฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิ โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกสินค้าของเซินเจิ้นและฮ่องกงได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างมีนัยสำคัญ และสัดส่วนการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและไฟฟ้าไปยังฮ่องกงยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง" ผู้รับผิดชอบศุลกากรเซินเจิ้นกล่าวว่าเซินเจิ้นเป็นฐานสำคัญสำหรับการแปรรูปและการผลิตอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมโดยนักธุรกิจฮ่องกง หลังจากฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิ อัตราการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงต่ำกว่าระดับเฉลี่ยของการส่งออกโดยรวมไปยังฮ่องกงในช่วงเวลาเดียวกันอย่างมีนัยสำคัญ และสัดส่วนของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดไปยังฮ่องกงลดลงจาก 28.5% ในปีที่กลับมาเป็น 5.4% ในปี 2559
ทั้งนี้ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงสร้างการค้าระหว่างประเทศของเซินเจิ้นและฮ่องกง แต่ “เส้นชีวิตสีเขียว” ที่มีชีวิตชีวาของฮ่องกงก็ยังคงเป็นเช่นเคย นายเผิงแห่งบริษัท Chao Kee Foods (Hong Kong) Co., Ltd. ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูมานานกว่า 30 ปี เขากล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัทที่เขาบริหารมีฟาร์มและฟาร์มแปรรูปในฮุ่ยโจว ไหเฟิง และป๋อไป่ กว่างซี และสถานที่อื่นๆ และจัดหาผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูของฮ่องกงจำนวนมากทุกวัน
นายเผิงเป็นเพียงบุคคลธรรมดา เบื้องหลังบุคคลธรรมดาคือมาตุภูมิผู้ทรงพลัง หลังจากฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิ การสนับสนุนฮ่องกงจากแผ่นดินใหญ่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน ผัก สัตว์มีชีวิต และวัตถุดิบอาหารอื่นๆ ที่ส่งไปยังฮ่องกงจากท่าเรือหมันกัมโตเพียงอย่างเดียวคิดเป็นมากกว่า 85% ของอุปทานในตลาดฮ่องกง ตามสถิติของศุลกากรเหวินจินตู ในปี 2016 เพียงปีเดียว ศุลกากรเหวินจินตูได้ตรวจสอบและปล่อยผลิตภัณฑ์มีชีวิต 2.219 ล้านตันไปยังฮ่องกง เพิ่มขึ้น 3.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีมูลค่ารวม 5.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งช่วยปกป้องความต้องการด้านการยังชีพของฮ่องกงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การกวาดล้าง "ความเร็วระดับที่สอง" กระตุ้นชีวิตใหม่ให้กับเมืองซวงเฉิง
ลึกเข้าไปในท่าเรือ แม่น้ำไหลไม่สิ้นสุด ตามสถิติของกรมศุลกากร ในช่วงเริ่มต้นการกลับสู่มาตุภูมิของฮ่องกงในปี 1997 มีผู้โดยสารเข้าและออกประเทศผ่านท่าเรือลัวหูประมาณ 150,000 คนทุกวัน ยี่สิบปีต่อมา จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 230,000 คน โดยสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่ 398,000 คน ในเดือนสิงหาคม 2007 ท่าเรือฝูเถียนได้เปิดทำการ และจำนวนผู้ผ่านพิธีการศุลกากรเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 180,000 คน
ชีวิตในเมืองแฝดได้กลายมาเป็นบรรทัดฐานแล้ว นายจู ซึ่งอาศัยอยู่ในเซินเจิ้น ทำงานให้กับสถาบันการเงินแห่งหนึ่งในฮ่องกง และเดินทางไปฮ่องกงโดยผ่านท่าเรือฝู่เทียนทุกเช้าและเย็น เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่า ชีวิตในเซินเจิ้นและฮ่องกงไม่ได้อยู่แค่การค้าขายและการบริโภคอีกต่อไปแล้ว คนหนุ่มสาวในฮ่องกงได้เข้ามาตั้งธุรกิจในเซินเจิ้น และคนรุ่นใหม่ของเซินเจิ้นที่ทำงานในฮ่องกงได้กลายมาเป็นบรรทัดฐานแล้ว จำนวนท่าเรือที่เพิ่มขึ้นและการผ่านพิธีการศุลกากรที่รวดเร็วและสะดวกสบายคือเงื่อนไขเบื้องต้นที่จะรองรับวิถีชีวิตแบบใหม่นี้
การปฏิรูปการตรวจสอบการเดินทางของศุลกากรเซินเจิ้นได้เร่งตัวขึ้น ในปี 1999 ศุลกากรเซินเจิ้นได้พัฒนาระบบการจัดการพิธีการผู้โดยสารและนำไปทดลองใช้งานอย่างเป็นทางการ ระบบดังกล่าวประมวลผลข้อมูลผู้โดยสารเพื่อเร่งกระบวนการพิธีการผู้โดยสารปกติ ในปี 2000 ได้มีการนำแนวคิดการจัดการความเสี่ยงมาใช้ และการตรวจสอบการเดินทางได้ดำเนินการตั้งแต่การตรวจสอบด้วยมือไปจนถึงการควบคุมความเสี่ยงและการดำเนินการด้วยมือ การเปลี่ยนผ่านไปสู่การจัดการด้วยคอมพิวเตอร์ การใช้เครื่องตรวจจับขั้นสูง เช่น เครื่องตรวจจับส่วนบุคคลและ "ประตูตรวจจับโลหะ" ที่ท่าเรือตรวจสอบการเดินทางเพื่อเสริมสร้างการกำกับดูแลและอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่ปฏิบัติตามกฎหมายมากยิ่งขึ้น ในปี 2008 ได้มีการนำการตรวจสอบสัมภาระและสัมภาระของผู้โดยสารขาเข้าด้วยเครื่องจักร 100% มาใช้ และได้เปิด "ช่องทางนักเรียนเซินเจิ้น-ฮ่องกง" ที่จุดเข้าหนังสือเดินทางเพื่อให้บริการพิธีการศุลกากรที่สะดวกยิ่งขึ้น
ปัจจุบัน เซินเจิ้นมีรากฐานอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมสำหรับนวัตกรรมและการเป็นผู้ประกอบการ ฮ่องกงยังคงรักษาตำแหน่งศูนย์กลางการเงินและโลจิสติกส์ระดับโลกมาโดยตลอด และมีกลุ่มบุคลากรที่มีความสามารถระดับนานาชาติเพียงพอ
ในความเป็นจริง เซินเจิ้นและฮ่องกงอยู่ติดกัน ความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศอยู่ในระดับแนวหน้าของประเทศ มีระดับความเปิดกว้างสูง หลักนิติธรรมทางสังคมสมบูรณ์แบบ และทั้งสองประเทศมีข้อได้เปรียบด้านความร่วมมือทางภูมิศาสตร์ที่กลุ่มเมืองใหญ่อื่น ๆ ไม่สามารถเทียบได้ ผู้ดูแลศุลกากรเซินเจิ้นกล่าวว่าเมื่อมองไปข้างหน้าสู่อนาคต เซินเจิ้นและฮ่องกงควรใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนเองอย่างเต็มที่ เสริมซึ่งกันและกัน ขยายพื้นที่ความร่วมมือเพิ่มเติม ส่งเสริมการไหลเวียนของทรัพยากรและบูรณาการ และส่งเสริมให้เซินเจิ้นและฮ่องกงกลายเป็นเครื่องยนต์หลักของเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า (หลิวอิง เว่ยไป่เจิ้น จ่านผิง และหยวนติงติง)
ในความเป็นจริง ศุลกากรเซินเจิ้นไม่เพียงแต่เป็นพยานถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการบูรณาการอย่างใกล้ชิดระหว่างสองสถานที่อีกด้วย การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงส่งเสริมการปฏิรูปและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของศุลกากรเซินเจิ้น และมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากร ในเวลาเดียวกัน ยังเสริมสร้างความร่วมมือกับศุลกากรฮ่องกงเพื่อสร้างช่องทางท่าเรือน้ำลึกที่รวดเร็วเพื่อช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองสถานที่
ผลประโยชน์ร่วมกันของเศรษฐกิจและการค้าระหว่างสองสถานที่ ต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง
นับตั้งแต่ฮ่องกงกลับมา แม้จะได้รับผลกระทบสองเท่าจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียและความวุ่นวายทางการเงินทั่วโลก สัดส่วนการค้าระหว่างเซินเจิ้น-ฮ่องกงในการนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศโดยรวมของเซินเจิ้นยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จาก 18.8% ในปี 1997 เป็นระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่ 34.2% ในปี 2013 หลิว หยิง หัวหน้าฝ่ายสถิติศุลกากรเซินเจิ้น กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันการค้าระหว่างเซินเจิ้น-ฮ่องกงกำลังอยู่ในช่วงของการปรับตัวเชิงลึกและการสมคบคิดและพัฒนา ในปี 2016 ปริมาณการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้นอยู่ที่ 2.6 ล้านล้านหยวน โดยการนำเข้าและส่งออกไปยังฮ่องกงอยู่ที่ 695,800 ล้านหยวน ปริมาณดังกล่าวคิดเป็นมากกว่า 20% ของการนำเข้าและส่งออกของเซินเจิ้น ฮ่องกงอยู่ในอันดับหนึ่งในบรรดาคู่ค้าท่าเรือของเซินเจิ้น
ผักสด ไก่และเป็ด ผลไม้แปลกใหม่หลากสีสัน และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ๆ ยังคงไหลเข้าและออกจากเซินเจิ้นและฮ่องกง ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา โครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยค่อยๆ เปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นเป็นผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ และจากการค้าแปรรูปเป็นการค้าทั่วไป
จากการได้รับประโยชน์จากระดับการผลิตในแผ่นดินใหญ่ ความเป็นอิสระที่เพิ่มขึ้นของการดำเนินธุรกิจ และระดับการบริโภคที่เพิ่มขึ้นของผู้อยู่อาศัยในแผ่นดินใหญ่ ทำให้การนำเข้าและส่งออกการค้าทั่วไปของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 14.5% และเพิ่มขึ้น 28% ในปี 2559 ในเวลาเดียวกัน ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนในพื้นที่ปลอดภาษีและบริเวณท่าเรือปลอดภาษีของเซินเจิ้น อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ของเซินเจิ้นจึงพัฒนาอย่างรวดเร็ว
รูปแบบการค้าที่เพิ่มขึ้นและลดลงแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างเศรษฐกิจมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น ในปัจจุบันรูปแบบการค้าการประมวลผลแบบ “หน้าร้านและโรงงานด้านหลัง” กำลังเปลี่ยนแปลงไป ตำแหน่งที่โดดเด่นของรูปแบบ “การค้าการประมวลผล + วิสาหกิจที่ลงทุนจากต่างประเทศ” ได้อ่อนตัวลง การนำเข้าและส่งออกของวิสาหกิจเอกชนเติบโตในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 44.3% ซึ่งกลายเป็นการส่งเสริมการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงที่สำคัญ ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 1% ในปีที่ฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิเป็นมากกว่า 40% ในปี 2559
การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงสะท้อนถึงการมาถึงของยุคใหม่แห่งการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างสองเมือง เซินเจิ้นค่อยๆ กลายเป็นทั้งผู้ร่วมมือและผู้วิ่งหนีจากผู้เรียนรู้ ทั้งสองเมืองนี้มีความเสริมซึ่งกันและกันและเป็นประโยชน์ร่วมกัน และการบูรณาการเศรษฐกิจและการค้ากำลังก่อตัวขึ้น
เร่งรัดพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือเพื่อส่งเสริมการค้ากับฮ่องกง
ในช่วงเช้าตรู่ พิธีการศุลกากรสำหรับผู้โดยสารและสินค้าที่ท่าเรือหวงกังยังคงสว่างไสว และเจ้าหน้าที่ตรวจสอบร่วม เช่น ศุลกากร การตรวจชายแดน การตรวจค้น และการกักกันโรคก็ยังคงยุ่งวุ่นวาย ในปี 2003 การตรวจสอบที่ท่าเรือหวงกังเริ่มใช้พิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมง ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ข้อตกลง CEPA ก็ได้ลงนามอย่างเป็นทางการ และนักท่องเที่ยวจากแผ่นดินใหญ่สามารถเดินทางไปฮ่องกงและมาเก๊าได้ฟรี
เบื้องหลังการดำเนินการพิธีการศุลกากร 24 ชั่วโมง การส่งออกของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกง โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เช่น โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เติบโตอย่างรวดเร็ว ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ต้องการช่องทางที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเพื่อยึดครองตลาดให้ก้าวหน้าไปอีกขั้น
เพื่อตอบสนองความต้องการ "ความเร็วของเซินเจิ้น" สำหรับการค้าต่างประเทศ ศุลกากรเซินเจิ้นได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือ ตั้งแต่ปี 2002 ศุลกากรได้นำระบบตรวจสอบและปล่อยอัตโนมัติมาใช้ที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงเพื่อระบุตัวตนอัตโนมัติ ตรวจสอบอัตโนมัติ และปล่อยรถยนต์ที่ประตูทางเข้าท่าเรือทางหลวง เวลาในการตรวจปล่อยรถยนต์ปกติที่ท่าเรือได้ลดลงจากมากกว่า 2 นาทีเหลือเพียง 5 วินาที ในปี 2007 ธุรกิจพิธีการศุลกากรด่วนข้ามพรมแดนได้เปิดตัวขึ้นเพื่อเชื่อมต่ออย่างราบรื่นระหว่างท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงและสถานที่ที่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่ปี 2012 "แผนความสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ" ของศุลกากรฮ่องกงและแผนการเชื่อมต่อ "พิธีการศุลกากรด่วนข้ามพรมแดน" ของศุลกากรแผ่นดินใหญ่ ตั้งแต่ปี 2014 การเปลี่ยนแปลงรูปแบบพิธีการศุลกากรของท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงจากเวอร์ชันในพื้นที่เป็นเวอร์ชันระดับชาติได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ปัจจุบัน กรมศุลกากรเซินเจิ้นได้ดำเนินการบูรณาการศุลกากรระดับภูมิภาคที่ท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงอย่างค่อยเป็นค่อยไป และได้ขยายขอบเขตของการประกาศการเคลียร์สินค้าของท่าเรือทางหลวงกวางตุ้ง-ฮ่องกงไปทั่วทั้งมณฑล 4 มณฑลของ Pan-Pearl และทั่วประเทศ
โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกระหว่างเซินเจิ้นและฮ่องกงเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ "นับตั้งแต่ที่ฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิ โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกสินค้าของเซินเจิ้นและฮ่องกงได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างมีนัยสำคัญ และสัดส่วนการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและไฟฟ้าไปยังฮ่องกงยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง" ผู้รับผิดชอบศุลกากรเซินเจิ้นกล่าวว่าเซินเจิ้นเป็นฐานสำคัญสำหรับการแปรรูปและการผลิตอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมโดยนักธุรกิจฮ่องกง หลังจากฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิ อัตราการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นของเซินเจิ้นไปยังฮ่องกงต่ำกว่าระดับเฉลี่ยของการส่งออกโดยรวมไปยังฮ่องกงในช่วงเวลาเดียวกันอย่างมีนัยสำคัญ และสัดส่วนของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดไปยังฮ่องกงลดลงจาก 28.5% ในปีที่กลับมาเป็น 5.4% ในปี 2559
ทั้งนี้ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงสร้างการค้าระหว่างประเทศของเซินเจิ้นและฮ่องกง แต่ “เส้นชีวิตสีเขียว” ที่มีชีวิตชีวาของฮ่องกงก็ยังคงเป็นเช่นเคย นายเผิงแห่งบริษัท Chao Kee Foods (Hong Kong) Co., Ltd. ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูมานานกว่า 30 ปี เขากล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัทที่เขาบริหารมีฟาร์มและฟาร์มแปรรูปในฮุ่ยโจว ไหเฟิง และป๋อไป่ กว่างซี และสถานที่อื่นๆ และจัดหาผลิตภัณฑ์ไก่ เป็ด ห่าน และหมูของฮ่องกงจำนวนมากทุกวัน
นายเผิงเป็นเพียงบุคคลธรรมดา เบื้องหลังบุคคลธรรมดาคือมาตุภูมิผู้ทรงพลัง หลังจากฮ่องกงกลับสู่มาตุภูมิ การสนับสนุนฮ่องกงจากแผ่นดินใหญ่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน ผัก สัตว์มีชีวิต และวัตถุดิบอาหารอื่นๆ ที่ส่งไปยังฮ่องกงจากท่าเรือหมันกัมโตเพียงอย่างเดียวคิดเป็นมากกว่า 85% ของอุปทานในตลาดฮ่องกง ตามสถิติของศุลกากรเหวินจินตู ในปี 2016 เพียงปีเดียว ศุลกากรเหวินจินตูได้ตรวจสอบและปล่อยผลิตภัณฑ์มีชีวิต 2.219 ล้านตันไปยังฮ่องกง เพิ่มขึ้น 3.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีมูลค่ารวม 5.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งช่วยปกป้องความต้องการด้านการยังชีพของฮ่องกงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การกวาดล้าง "ความเร็วระดับที่สอง" กระตุ้นชีวิตใหม่ให้กับเมืองซวงเฉิง
ลึกเข้าไปในท่าเรือ แม่น้ำไหลไม่สิ้นสุด ตามสถิติของกรมศุลกากร ในช่วงเริ่มต้นการกลับสู่มาตุภูมิของฮ่องกงในปี 1997 มีผู้โดยสารเข้าและออกประเทศผ่านท่าเรือลัวหูประมาณ 150,000 คนทุกวัน ยี่สิบปีต่อมา จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 230,000 คน โดยสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่ 398,000 คน ในเดือนสิงหาคม 2007 ท่าเรือฝูเถียนได้เปิดทำการ และจำนวนผู้ผ่านพิธีการศุลกากรเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 180,000 คน
ชีวิตในเมืองแฝดได้กลายมาเป็นบรรทัดฐานแล้ว นายจู ซึ่งอาศัยอยู่ในเซินเจิ้น ทำงานให้กับสถาบันการเงินแห่งหนึ่งในฮ่องกง และเดินทางไปฮ่องกงโดยผ่านท่าเรือฝู่เทียนทุกเช้าและเย็น เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่า ชีวิตในเซินเจิ้นและฮ่องกงไม่ได้อยู่แค่การค้าขายและการบริโภคอีกต่อไปแล้ว คนหนุ่มสาวในฮ่องกงได้เข้ามาตั้งธุรกิจในเซินเจิ้น และคนรุ่นใหม่ของเซินเจิ้นที่ทำงานในฮ่องกงได้กลายมาเป็นบรรทัดฐานแล้ว จำนวนท่าเรือที่เพิ่มขึ้นและการผ่านพิธีการศุลกากรที่รวดเร็วและสะดวกสบายคือเงื่อนไขเบื้องต้นที่จะรองรับวิถีชีวิตแบบใหม่นี้
การปฏิรูปการตรวจสอบการเดินทางของศุลกากรเซินเจิ้นได้เร่งตัวขึ้น ในปี 1999 ศุลกากรเซินเจิ้นได้พัฒนาระบบการจัดการพิธีการผู้โดยสารและนำไปทดลองใช้งานอย่างเป็นทางการ ระบบดังกล่าวประมวลผลข้อมูลผู้โดยสารเพื่อเร่งกระบวนการพิธีการผู้โดยสารปกติ ในปี 2000 ได้มีการนำแนวคิดการจัดการความเสี่ยงมาใช้ และการตรวจสอบการเดินทางได้ดำเนินการตั้งแต่การตรวจสอบด้วยมือไปจนถึงการควบคุมความเสี่ยงและการดำเนินการด้วยมือ การเปลี่ยนผ่านไปสู่การจัดการด้วยคอมพิวเตอร์ การใช้เครื่องตรวจจับขั้นสูง เช่น เครื่องตรวจจับส่วนบุคคลและ "ประตูตรวจจับโลหะ" ที่ท่าเรือตรวจสอบการเดินทางเพื่อเสริมสร้างการกำกับดูแลและอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่ปฏิบัติตามกฎหมายมากยิ่งขึ้น ในปี 2008 ได้มีการนำการตรวจสอบสัมภาระและสัมภาระของผู้โดยสารขาเข้าด้วยเครื่องจักร 100% มาใช้ และได้เปิด "ช่องทางนักเรียนเซินเจิ้น-ฮ่องกง" ที่จุดเข้าหนังสือเดินทางเพื่อให้บริการพิธีการศุลกากรที่สะดวกยิ่งขึ้น
ปัจจุบัน เซินเจิ้นมีรากฐานอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมสำหรับนวัตกรรมและการเป็นผู้ประกอบการ ฮ่องกงยังคงรักษาตำแหน่งศูนย์กลางการเงินและโลจิสติกส์ระดับโลกมาโดยตลอด และมีกลุ่มบุคลากรที่มีความสามารถระดับนานาชาติเพียงพอ
ในความเป็นจริง เซินเจิ้นและฮ่องกงอยู่ติดกัน ความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศอยู่ในระดับแนวหน้าของประเทศ มีระดับความเปิดกว้างสูง หลักนิติธรรมทางสังคมสมบูรณ์แบบ และทั้งสองประเทศมีข้อได้เปรียบด้านความร่วมมือทางภูมิศาสตร์ที่กลุ่มเมืองใหญ่อื่น ๆ ไม่สามารถเทียบได้ ผู้ดูแลศุลกากรเซินเจิ้นกล่าวว่าเมื่อมองไปข้างหน้าสู่อนาคต เซินเจิ้นและฮ่องกงควรใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนเองอย่างเต็มที่ เสริมซึ่งกันและกัน ขยายพื้นที่ความร่วมมือเพิ่มเติม ส่งเสริมการไหลเวียนของทรัพยากรและบูรณาการ และส่งเสริมให้เซินเจิ้นและฮ่องกงกลายเป็นเครื่องยนต์หลักของเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า (หลิวอิง เว่ยไป่เจิ้น จ่านผิง และหยวนติงติง)
