คำจำกัดความที่เกี่ยวข้องของ dock
Jul 22 2021
การแนะนำการจำแนกประเภทท่าเรือ
ท่าเทียบเรือมืออาชีพ
เมื่อเปรียบเทียบกับเทอร์มินัลแบบครบวงจรแล้ว เทอร์มินัลที่อุทิศให้กับการโหลดและขนถ่ายสินค้าประเภทคงที่และทิศทางการไหล เช่น เทอร์มินัลถ่านหิน เทอร์มินัลปุ๋ย (แบบเทกองหรือแบบกระสอบ) เทอร์มินัลน้ำมัน เทอร์มินัลตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น เทอร์มินัลประเภทนี้มีลักษณะเด่นคือมีอุปกรณ์เทอร์มินัลที่ค่อนข้างคงที่ การโหลดและขนถ่ายสินค้าด้วยเครื่องจักรและระบบอัตโนมัติที่ง่ายดาย ประสิทธิภาพการโหลดและขนถ่ายสินค้าสูง ปริมาณงานในเทอร์มินัลจำนวนมาก และการจัดการที่สะดวก
ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์
ท่าเรือที่มีไว้สำหรับการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปแล้วท่าเรือจะต้องมีอุปกรณ์โหลดและขนถ่ายและขนส่งแบบพิเศษ พื้นที่กว้างสำหรับการขนส่งและจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ และสถานีขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์สำหรับคัดแยกวัสดุและรื้อตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์สามารถรวมสินค้าและของชำบรรจุหีบห่อที่ซับซ้อนต่างๆ เข้าด้วยกันได้เป็นหนึ่งเดียว จึงสามารถใช้เครื่องมือเฉพาะขนาดใหญ่สำหรับการโหลด ขนถ่าย และขนส่งได้ ทำให้มั่นใจได้ว่าการโหลด ขนถ่าย และขนส่งสินค้าจะมีคุณภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการโหลดและขนถ่ายที่ท่าเรือ ดังนั้น ประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งสินค้าทั่วไปแบบรวมกลุ่มและบรรจุตู้คอนเทนเนอร์
ท่าเรือของผู้ส่งสินค้า
ในระหว่างการขนส่งวัตถุดิบ เชื้อเพลิง และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป โรงงานและเหมืองแร่ตามแม่น้ำ แม่น้ำ ทะเลสาบ และทะเล เพื่อลดภาระการขนส่งกลับและการขนส่งระยะสั้น และลดต้นทุนผลิตภัณฑ์ มักจะอยู่ใกล้กับบริษัทและบริษัทของตนเองที่สร้างท่าเทียบเรือ ท่าเรือมืออาชีพประเภทนี้เรียกว่าท่าเรือของเจ้าของสินค้า
คลังน้ำมัน
ท่าเรือมืออาชีพสำหรับการโหลดและขนถ่ายน้ำมันดิบและน้ำมันกลั่น ต้องมีระยะปลอดภัยจากอัคคีภัยจากท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไปและอาคารถาวรอื่นๆ โปรดดู "ท่าเรือน้ำมัน" ลักษณะทั่วไปของท่าเรือประเภทนี้คือ บรรทุกสินค้าได้น้อยและมีอุปกรณ์โหลดและขนถ่ายที่ค่อนข้างเรียบง่าย เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันไม่ใหญ่มาก สามารถปรับท่าเรือประเภทพกพาทั่วไปได้ เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันนอกชายฝั่งขนาดใหญ่ในปัจจุบัน เนื่องจากลักษณะของเรือบรรทุกน้ำมันที่มีความต้านทานลมและคลื่นและแรงดันน้ำสูง ข้อกำหนดสำหรับสภาพการจอดเรือที่มั่นคงจึงไม่สูง ปัจจุบันมีท่าเรือน้ำลึกสี่แห่งสำหรับการโหลดและขนถ่ายน้ำมันดิบ ได้แก่ ท่าเรือจุดเดียว ท่าเรือหลายจุด ท่าเรือแบบเกาะ และท่าเรือแบบสะพานลอย สามประเภทแรกโดยทั่วไปไม่มีโครงสร้างป้องกันลมและคลื่น ประเภทสุดท้ายมีโครงสร้างป้องกันลมและคลื่นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับเค้าโครงและสภาพแวดล้อมในพื้นที่
เทอร์มินัลครบวงจร
เรียกอีกอย่างว่าท่าเทียบเรือทั่วไป เป็นท่าเทียบเรือที่สามารถดำเนินการขนถ่ายสินค้าได้หลากหลายประเภท โดยจะใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าทั่วไป โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าประเภทชำ ท่าเทียบเรือประเภทนี้มีความยืดหยุ่นสูงและเหมาะสมกว่าในกรณีที่สินค้าประเภทนั้นไม่เสถียรหรือมีปริมาณไม่มาก
ท่าเทียบเรือมืออาชีพ
เมื่อเปรียบเทียบกับเทอร์มินัลแบบครบวงจรแล้ว เทอร์มินัลที่อุทิศให้กับการโหลดและขนถ่ายสินค้าประเภทคงที่และทิศทางการไหล เช่น เทอร์มินัลถ่านหิน เทอร์มินัลปุ๋ย (แบบเทกองหรือแบบกระสอบ) เทอร์มินัลน้ำมัน เทอร์มินัลตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น เทอร์มินัลประเภทนี้มีลักษณะเด่นคือมีอุปกรณ์เทอร์มินัลที่ค่อนข้างคงที่ การโหลดและขนถ่ายสินค้าด้วยเครื่องจักรและระบบอัตโนมัติที่ง่ายดาย ประสิทธิภาพการโหลดและขนถ่ายสินค้าสูง ปริมาณงานในเทอร์มินัลจำนวนมาก และการจัดการที่สะดวก
ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์
ท่าเรือที่มีไว้สำหรับการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปแล้วท่าเรือจะต้องมีอุปกรณ์โหลดและขนถ่ายและขนส่งแบบพิเศษ พื้นที่กว้างสำหรับการขนส่งและจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ และสถานีขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์สำหรับคัดแยกวัสดุและรื้อตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์สามารถรวมสินค้าและของชำบรรจุหีบห่อที่ซับซ้อนต่างๆ เข้าด้วยกันได้เป็นหนึ่งเดียว จึงสามารถใช้เครื่องมือเฉพาะขนาดใหญ่สำหรับการโหลด ขนถ่าย และขนส่งได้ ทำให้มั่นใจได้ว่าการโหลด ขนถ่าย และขนส่งสินค้าจะมีคุณภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการโหลดและขนถ่ายที่ท่าเรือ ดังนั้น ประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งสินค้าทั่วไปแบบรวมกลุ่มและบรรจุตู้คอนเทนเนอร์
ท่าเรือของผู้ส่งสินค้า
ในระหว่างการขนส่งวัตถุดิบ เชื้อเพลิง และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป โรงงานและเหมืองแร่ตามแม่น้ำ แม่น้ำ ทะเลสาบ และทะเล เพื่อลดภาระการขนส่งกลับและการขนส่งระยะสั้น และลดต้นทุนผลิตภัณฑ์ มักจะอยู่ใกล้กับบริษัทและบริษัทของตนเองที่สร้างท่าเทียบเรือ ท่าเรือมืออาชีพประเภทนี้เรียกว่าท่าเรือของเจ้าของสินค้า
คลังน้ำมัน
ท่าเรือมืออาชีพสำหรับการโหลดและขนถ่ายน้ำมันดิบและน้ำมันกลั่น ต้องมีระยะปลอดภัยจากอัคคีภัยจากท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไปและอาคารถาวรอื่นๆ โปรดดู "ท่าเรือน้ำมัน" ลักษณะทั่วไปของท่าเรือประเภทนี้คือ บรรทุกสินค้าได้น้อยและมีอุปกรณ์โหลดและขนถ่ายที่ค่อนข้างเรียบง่าย เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันไม่ใหญ่มาก สามารถปรับท่าเรือประเภทพกพาทั่วไปได้ เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันนอกชายฝั่งขนาดใหญ่ในปัจจุบัน เนื่องจากลักษณะของเรือบรรทุกน้ำมันที่มีความต้านทานลมและคลื่นและแรงดันน้ำสูง ข้อกำหนดสำหรับสภาพการจอดเรือที่มั่นคงจึงไม่สูง ปัจจุบันมีท่าเรือน้ำลึกสี่แห่งสำหรับการโหลดและขนถ่ายน้ำมันดิบ ได้แก่ ท่าเรือจุดเดียว ท่าเรือหลายจุด ท่าเรือแบบเกาะ และท่าเรือแบบสะพานลอย สามประเภทแรกโดยทั่วไปไม่มีโครงสร้างป้องกันลมและคลื่น ประเภทสุดท้ายมีโครงสร้างป้องกันลมและคลื่นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับเค้าโครงและสภาพแวดล้อมในพื้นที่
เทอร์มินัลครบวงจร
เรียกอีกอย่างว่าท่าเทียบเรือทั่วไป เป็นท่าเทียบเรือที่สามารถดำเนินการขนถ่ายสินค้าได้หลากหลายประเภท โดยจะใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าทั่วไป โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าประเภทชำ ท่าเทียบเรือประเภทนี้มีความยืดหยุ่นสูงและเหมาะสมกว่าในกรณีที่สินค้าประเภทนั้นไม่เสถียรหรือมีปริมาณไม่มาก
