การขนส่งสินค้าทางรถไฟเป็นวิธีการใหม่ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

เช้าวันที่ 23 กรกฎาคม รถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์บรรจุเครื่องเป่าผม แก้วน้ำ สบู่ และของใช้ในชีวิตประจำวันอื่นๆ จำนวน 43 กล่อง ออกเดินทางจากสถานี Shenzhen Pinghu South ซึ่งเป็นศูนย์ขนส่งสินค้า Guangzhou ของกลุ่ม Guangzhou Railway Group อย่างช้าๆ และไปถึงท่าเรือ Shenzhen Yantian ในเวลา 40 นาที นับเป็นครั้งแรกที่ Guangdong Railway เปิดตัวระบบขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบใหม่ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการก่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ใน Pinghunan และการขยายขอบเขตการขนส่งทางทะเลแบบผสมผสานระหว่างรถไฟและเรือของ Shenzhen
ประหยัดเวลาได้ถึงสองในสามเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน
ผู้สื่อข่าวได้เรียนรู้จาก Guangzhou Railway Group ว่าโหมด "เคลื่อนย้ายสถานี" ของตู้คอนเทนเนอร์คือโหมดการขนส่งภายในขอบเขตสถานี เพิ่มรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ภายในระยะการขนส่งของสถานี Shenzhen Pinghu South รวบรวมและกระจายท่าเรือให้เสร็จสมบูรณ์ตามตารางการขนส่งของท่าเรือตามโหมดรถบัส และสร้าง Pinghu Nan New Freight Yard ให้เป็นท่าเรือภายในประเทศใน Yantian ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการส่งออกของลูกค้าการค้าต่างประเทศในท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และบรรลุเป้าหมายในการขนส่ง 100,000 TEU ในระยะสั้นและ 200,000 TEU ในระยะยาว เมื่อสินค้าจำเป็นในชีวิตประจำวันชุดนี้จาก Shenzhen และพื้นที่โดยรอบมาถึงท่าเรือ Yantian ด้วยรถไฟตู้คอนเทนเนอร์แล้ว สินค้าเหล่านี้จะถูกส่งออกทางทะเลไปยังประเทศในเอเชียและยุโรป ซึ่งเปิดช่องทางการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีประสิทธิภาพ และสะดวกสบายสำหรับการส่งออกสินค้าในท้องถิ่น
มีรายงานว่ารถไฟบรรทุกสินค้าให้บริการทุกวันระหว่าง Pinghu South Freight Yard และท่าเรือ Yantian ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาด้านความตรงเวลาที่เกิดจากการจราจรติดขัดในพื้นที่ และประหยัดเวลาได้ประมาณสองในสามเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน ในเวลาเดียวกัน วิธีการส่งออกแบบ "การขนส่งทางรถไฟและทางทะเลผสมผสาน" สามารถลดการสูญเสียเวลาของการขนส่งแบบแยกส่วนและความเสียหายของสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และประหยัดต้นทุนการขนส่งได้อย่างน้อย 15% เมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งแบบดั้งเดิม
เซินเจิ้นเป็นหนึ่งใน 13 จังหวัดและเมืองนำร่องแห่งแรกๆ ที่สร้างประเทศที่มีระบบขนส่งที่แข็งแกร่ง การก่อสร้างระบบท่าเรือระยะสั้นในเซินเจิ้นถือเป็นส่วนสำคัญของโครงการนำร่องเพื่อสร้างประเทศที่มีระบบขนส่งที่แข็งแกร่งในเซินเจิ้น ตามแผนงานที่เกี่ยวข้องของระบบท่าเรือระยะสั้นในเซินเจิ้น ผิงหูหนานได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ที่ต้องการในการดำเนินการ เพื่อทำหน้าที่จัดเก็บสินค้าและรวบรวมสินค้าและขนส่งนอกท่าเรือเซินเจิ้น
ผิงหูหนาน: สร้างแบรนด์หลักด้านการขนส่งทางทะเลและทางราง
ลานขนส่งสินค้าทางรถไฟ Pinghu Nanxin ตั้งอยู่ทางใต้ของถนน Pinghu เขต Longgang เมืองเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ระหว่างทางรถไฟ Guangzhou-Shenzhen และสถานี Pinghu Marshalling ของทางรถไฟ Beijing-Kowloon นับเป็นระบบขนส่งโลจิสติกส์แบบครบวงจรแห่งเดียวในเซินเจิ้นที่บูรณาการการวางแผน ขนาด และการใช้ที่ดินเข้าด้วยกัน ศูนย์กลางแห่งนี้สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ 1,000 ตู้ในเวลาเดียวกัน และโหลดและขนถ่ายรถบรรทุกได้ 90 คันในเวลาเดียวกัน ศูนย์กลางแห่งนี้ให้พื้นที่และศักยภาพในการขนส่งที่แข็งแกร่ง เพื่อเพิ่มขนาดการขนส่งแบบผสมผสานระหว่างทะเลและทางรถไฟของเซินเจิ้น และส่งเสริมให้เกิดการบรรลุ "จุดสูงสุดของคาร์บอน" "เป็นกลางคาร์บอน" และการพัฒนาสีเขียวในพื้นที่ ปัจจุบัน โครงการระยะแรกได้เริ่มดำเนินการแล้ว ครอบคลุมพื้นที่ 650 หมู่
"Pingyan Railway รับผิดชอบงานขุดลอกท่าเรือ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นของลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น เราได้ขยายฟังก์ชันประตูปลายทางและบริการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์ไปยัง Pinghu South Freight Yard เพื่อให้ลูกค้าสามารถจัดการขั้นตอนการจัดส่งและส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์ได้ตามความต้องการที่แท้จริง ในเวลาเดียวกัน เรายังมอบโซลูชันการจัดเก็บที่สะดวกยิ่งขึ้นแก่ลูกค้าอีกด้วย โดยตระหนักถึงการเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่าง Pinghu Nan Freight Yard และบริเวณท่าเรือ Yantian และขยายความจุของลานจัดเก็บของแหล่งที่มาของสินค้าต่อไป" Hao กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าการก่อสร้าง Pinghunan Inland Port จะช่วยบรรเทาความกดดันต่อการจราจรบนทางหลวงในเมืองเซินเจิ้น และลดความแออัดของการจราจรบนท้องถนนและอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูส่งออกสูงสุดและเทศกาลตรุษจีน ก่อนวันหยุดวันชาติ และหลังจากพายุไต้ฝุ่น และช่วงเวลาอื่นๆ ที่ปริมาณธุรกิจเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ท่าเรือรถไฟมีความสำคัญมากขึ้นต่อการประสานงานระหว่างท่าเรือและเมือง
การขนส่งสินค้าทางรถไฟไปข้างหน้า