ปฏิบัติหน้าที่ดูแลท่าเรือ
Sep 17 2019
ปฏิบัติหน้าที่ดูแลท่าเรือ
ตามมติของคณะกรรมการบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการเฝ้าระวังท่าเรือในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ระหว่างวันที่ 1 กันยายน ถึง 30 พฤศจิกายน สมาชิก 27 รายของบันทึกความเข้าใจปารีสได้ดำเนินการตรวจสอบระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือเป็นเวลา 3 เดือนในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกและยุโรป (CIC) ในปีนี้ นอกเหนือจากบันทึกความเข้าใจโตเกียวและปารีสแล้ว ในปีนี้ องค์กรบันทึกความเข้าใจในทะเลดำ มหาสมุทรอินเดีย เมดิเตอร์เรเนียน ริยาด และวีนาเดลมาร์ จะเข้าร่วมเพื่อนำบันทึกความเข้าใจเดียวกันนี้ไปใช้ด้วย
กิจกรรมการตรวจสอบแบบรวมศูนย์ของ ICCIC เน้นการตรวจสอบระบบฉุกเฉินของเรือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่น ระบบประกาศสาธารณะ ระบบบังคับเลี้ยว แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน และการฝึกซ้อมดับเพลิงทิ้งเรือ กรมกิจการทางทะเลของจีนให้ความร่วมมืออย่างแข็งขันเพื่อค้นหาอันตรายที่ซ่อนอยู่ของความปลอดภัยของเรืออย่างทันท่วงทีในระหว่างการกำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐท่าเรือ และเรียกร้องให้เรือแก้ไข ป้องกัน และควบคุมความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการเดินเรือ และให้แน่ใจว่าสถานการณ์ด้านความปลอดภัยในเขตอำนาจศาลของตนยังคงมีเสถียรภาพต่อไป
เตรียมตัวล่วงหน้า
ตาม "ประกาศการดำเนินการ" ระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือ "กิจกรรมการกำกับดูแลและตรวจสอบรัฐท่าเรือ กิจกรรมการตรวจสอบแบบรวมศูนย์" ของสำนักงานกิจการทางทะเล กระทรวงคมนาคม กรมการเดินเรือได้จัดแนวทางแบบสองทางอย่างมีสติเพื่อเตรียมการทางเทคนิคและการแจ้งเตือนประชาสัมพันธ์
สำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูโจวได้จัดให้ผู้ตรวจสอบศึกษาเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบของ CIC ศึกษาเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในรายการรายการตรวจสอบหลักและแนวทางการตรวจสอบแบบรวมศูนย์อย่างละเอียด ชี้แจงข้อกำหนดการทำงาน และตรวจสอบมาตรฐานการตรวจสอบอย่างละเอียด หน่วยงานทางทะเลฝูโจว ชิงเต่า และชินโจวยังได้เสริมสร้างการส่งเสริมและการดำเนินการของบริษัทเดินเรือและบริษัทตัวแทนเดินเรือในเขตอำนาจศาลของตน เสริมสร้างการส่งเสริมและการจัดการผ่านการจัดการกลุ่ม qq ของบริษัทเดินเรือ กลุ่มติดต่อ WeChat ของหน่วยงาน หน้าต่างกิจการของรัฐ และการตรวจสอบการเยี่ยมชมบริษัท เพื่อชี้นำการบริหารระดับนานาชาติ บริษัทเดินเรือสายต่างๆ ปฏิบัติตามความรับผิดชอบของหน่วยงานหลักด้านการจัดการความปลอดภัย เสริมสร้างการตรวจสอบตนเองเกี่ยวกับเนื้อหาการตรวจสอบของ CIC ล่วงหน้า ขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น และหลีกเลี่ยงการติดอยู่ในกระบวนการตรวจสอบ PSC ในต่างประเทศ สำนักงานบริหารความปลอดภัยทางทะเลเทียนจินรวมการตรวจสอบของ CIC เข้ากับ "ปฏิบัติการ 100 วัน" เพื่อป้องกันและควบคุมความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำ และการกำกับดูแลอันตรายที่ซ่อนเร้น เพื่อให้มั่นใจถึงสถานการณ์ความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำที่ต่อเนื่องและมีเสถียรภาพในเขตอำนาจศาล
มุ่งมั่นแก้ไขอย่างแน่วแน่
เมื่อวันที่ 1 กันยายน Tianjin “Smart Security Inspection” Innovation Studio ได้ดำเนินการตรวจสอบ CIC บนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่ชักธงบาร์เบโดส ในระหว่างการตรวจสอบการขึ้นเรือ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยเน้นไปที่การตรวจสอบความสอดคล้องของระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือที่มีปัญหา 11 ลำที่รวมอยู่ใน CIC และพบข้อบกพร่อง 17 ประการ เช่น ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉินไม่ทำงาน การฝึกซ้อมดับเพลิงไม่เป็นไปตามข้อกำหนด บันไดขึ้นเรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และยังมีข้อบกพร่องที่สามารถกักขังได้หลายประการ เช่น ระบบของบริษัทล้มเหลว เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยใช้มาตรการกักขังเรือ และกักขังเรือตามขั้นตอนและเรียกร้องให้เรือแก้ไขโดยเร็วที่สุด
เมื่อวันที่ 1 กันยายน ทีมตรวจสอบ Huangdao ได้เลือกเรือบรรทุกน้ำมันของมอลตาที่มีความเสี่ยงสูงตามระบบการเลือกเรือเพื่อทำการตรวจสอบ ตามข้อกำหนดของงานตรวจสอบรวมศูนย์ของ CIC การตรวจสอบโดยละเอียดได้ดำเนินการเป็นรายการโดยอิงตามเนื้อหาเฉพาะ 10 ประการของรายการตรวจสอบ การตรวจสอบส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเอกสาร เช่น แผนภูมิควบคุมความเสียหาย ระบบกระจายเสียงสาธารณะ ระบบบังคับเลี้ยวและสัญญาณเตือน ตารางการปรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน และระบบฉุกเฉินอื่นๆ และว่าลูกเรือมีความคุ้นเคยกับการฝึกซ้อมดับเพลิง/ละทิ้งเรือ และการทำงานของอุปกรณ์ฉุกเฉินหรือไม่ การตรวจสอบพบข้อบกพร่อง 10 ประการในแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินของเรือและอุปกรณ์แยกฉุกเฉินของเรือชูชีพ PSCO ได้ออกรายงาน CIC ฉบับแรกให้กับกัปตันตามขั้นตอน และเร่งเร้าให้เรือแก้ไขข้อบกพร่องภายในระยะเวลาที่กำหนด ทีมตรวจสอบ Dagang พบว่าระหว่างการตรวจสอบเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากของไลบีเรีย เรือมีข้อบกพร่อง 5 ประการ เช่น คู่มือควบคุมความเสียหายไม่ได้รับการอัปเดตตามเวลา และระบบไฟฉุกเฉินขัดข้องที่สถานีควบคุมวิทยุ เรือได้ดำเนินการซ่อมแซมเรือให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ตรวจสอบความปลอดภัย
เมื่อวันที่ 2 กันยายน เมื่อทีมตรวจสอบความปลอดภัย PSC ของรัฐสีน้ำเงินของ Qinzhou Maritime Safety Administration ดำเนินการควบคุมและตรวจสอบเรือคอนเทนเนอร์ต่างประเทศที่ท่าเรือ พบว่าแรงดันน้ำของปั๊มดับเพลิงฉุกเฉินไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของอนุสัญญา SOLAS และรหัส LSA สำหรับปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน และลูกเรือหลักไม่คุ้นเคยกับการดำเนินการฉุกเฉิน เช่น ข้อบกพร่องในการตรวจสอบพิเศษของ CIC เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของทีมตรวจสอบความปลอดภัยได้ดำเนินการกักเรือ รอบนี้ยังกลายเป็นเรือลำแรกที่ติดแหง็กนับตั้งแต่การตรวจสอบพิเศษของ CIC ในกวางสี
ในวันเดียวกัน เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายของสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูโจวได้ดำเนินกิจกรรมการตรวจสอบแบบรวมศูนย์ของหน่วยงานกำกับดูแลรัฐท่าเรือ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า PSC) บนเรือ "EVER BEAUTY" ของปานามาที่จอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือ Fuqing Jiangyin Guodian ภายใต้หัวข้อ "ระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือ" และสอบสวนและจัดการกับการป้องกันอัคคีภัยของเรือ ในระหว่างการฝึกซ้อมดับเพลิง ลูกเรือไม่คุ้นเคยกับการสวมใส่ชุดดับเพลิงและข้อบกพร่องอื่นๆ นี่เป็นการตรวจสอบ CIC ครั้งแรกที่ดำเนินการโดยสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูโจวในปีนี้ ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวแคมเปญ CIC ประจำปี 2019 ของสำนักงานอย่างเป็นทางการ
การสำรวจวิธีการใหม่ ๆ ของการกำกับดูแล
วันรุ่งขึ้น "ระบบจำลองการกำกับดูแลและตรวจสอบและฝึกอบรมของรัฐท่าเรือ" ซึ่งมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของหน่วยงานบริหารการเดินเรือหนานซาน ได้ผ่านการประเมินล่วงหน้าโดยหน่วยงานบริหารการเดินเรือของกระทรวงคมนาคม และได้รับการยอมรับการยื่นขอสิทธิบัตรจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาของรัฐ ด้วยระบบนี้ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยจะสามารถดำเนินการฝึกอบรมความรู้เกี่ยวกับกิจกรรมการตรวจสอบส่วนกลางของ CIC ได้ เป็นที่เข้าใจกันว่าไม่มีกรณีใดในโลกที่นำเทคโนโลยีเสมือนจริง VR มาใช้ในสาขาการกำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐท่าเรือ (PSC) ระบบนี้มีแนวโน้มที่สมจริงและนำไปใช้ได้อย่างกว้างขวาง และสามารถมีบทบาทที่หลากหลายในหลายสาขา เช่น การฝึกอบรมวิชาชีพทางทะเล การศึกษาเฉพาะกรณี กระบวนการทางกฎหมาย การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเรือ การพัฒนาและปรับเปลี่ยนอนุสัญญา
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยของเรือที่มีคุณสมบัติสูงกล่าวว่า: "การใช้ระบบ VR นี้ทำให้เรา 'แพทย์ประจำเรือ' สามารถ 'ผ่าตัด' เรือได้!" ตามที่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยกล่าวไว้ นักเรียนเพียงแค่ต้องนำแว่น VR และตัวเรือ สะพานเดินเรือ ห้องแผนภูมิ ห้องควบคุมส่วนกลาง ห้องเครื่อง ดาดฟ้าช่วยชีวิต ... โครงสร้างเรือและอุปกรณ์ต่างๆ มาให้ในคราวเดียว สลับได้ตลอดเวลา และมีการสาธิตแบบไดนามิกมากมาย เช่น การปล่อยเรือชูชีพ ตราบใดที่คุณกดไอคอนบนหน้าจอ การโจมตีที่พบได้เฉพาะในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ก็จะโผล่ออกมาจากที่ไหนก็ไม่รู้ และจุดตรวจต่างๆ ก็จะปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน
เมื่อเทียบกับการฝึกอบรมกราฟิกแบบดั้งเดิม การใช้ระบบจำลองสามารถแสดงข้อกำหนดการตรวจสอบและโฟกัสของอุปกรณ์ฉุกเฉินต่างๆ ได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น ฉากภาพมีความสมจริงและให้ความรู้สึกในการดื่มด่ำ ทำให้ผู้เรียนสามารถดื่มด่ำได้อย่างเต็มที่และปรับปรุงคุณภาพและผลลัพธ์ของการฝึกอบรมได้อย่างมาก ปัจจุบัน ระบบมีเงื่อนไขสำหรับการฝึกซ้อมภาคปฏิบัติ ซึ่งสามารถนำการฝึกอบรม PSC ไปสู่ระบบเสมือนจริง ซึ่งสามารถแก้ปัญหาตารางเวลาเดินเรือและประเภทเรือที่จำกัดสำหรับเจ้าหน้าที่กำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐท่าเรือได้ดีขึ้น ระดับโดยรวมและความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติจะมีบทบาทเชิงบวก
ตามมติของคณะกรรมการบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการเฝ้าระวังท่าเรือในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ระหว่างวันที่ 1 กันยายน ถึง 30 พฤศจิกายน สมาชิก 27 รายของบันทึกความเข้าใจปารีสได้ดำเนินการตรวจสอบระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือเป็นเวลา 3 เดือนในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกและยุโรป (CIC) ในปีนี้ นอกเหนือจากบันทึกความเข้าใจโตเกียวและปารีสแล้ว ในปีนี้ องค์กรบันทึกความเข้าใจในทะเลดำ มหาสมุทรอินเดีย เมดิเตอร์เรเนียน ริยาด และวีนาเดลมาร์ จะเข้าร่วมเพื่อนำบันทึกความเข้าใจเดียวกันนี้ไปใช้ด้วย
กิจกรรมการตรวจสอบแบบรวมศูนย์ของ ICCIC เน้นการตรวจสอบระบบฉุกเฉินของเรือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่น ระบบประกาศสาธารณะ ระบบบังคับเลี้ยว แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน และการฝึกซ้อมดับเพลิงทิ้งเรือ กรมกิจการทางทะเลของจีนให้ความร่วมมืออย่างแข็งขันเพื่อค้นหาอันตรายที่ซ่อนอยู่ของความปลอดภัยของเรืออย่างทันท่วงทีในระหว่างการกำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐท่าเรือ และเรียกร้องให้เรือแก้ไข ป้องกัน และควบคุมความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการเดินเรือ และให้แน่ใจว่าสถานการณ์ด้านความปลอดภัยในเขตอำนาจศาลของตนยังคงมีเสถียรภาพต่อไป
เตรียมตัวล่วงหน้า
ตาม "ประกาศการดำเนินการ" ระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือ "กิจกรรมการกำกับดูแลและตรวจสอบรัฐท่าเรือ กิจกรรมการตรวจสอบแบบรวมศูนย์" ของสำนักงานกิจการทางทะเล กระทรวงคมนาคม กรมการเดินเรือได้จัดแนวทางแบบสองทางอย่างมีสติเพื่อเตรียมการทางเทคนิคและการแจ้งเตือนประชาสัมพันธ์
สำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูโจวได้จัดให้ผู้ตรวจสอบศึกษาเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบของ CIC ศึกษาเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในรายการรายการตรวจสอบหลักและแนวทางการตรวจสอบแบบรวมศูนย์อย่างละเอียด ชี้แจงข้อกำหนดการทำงาน และตรวจสอบมาตรฐานการตรวจสอบอย่างละเอียด หน่วยงานทางทะเลฝูโจว ชิงเต่า และชินโจวยังได้เสริมสร้างการส่งเสริมและการดำเนินการของบริษัทเดินเรือและบริษัทตัวแทนเดินเรือในเขตอำนาจศาลของตน เสริมสร้างการส่งเสริมและการจัดการผ่านการจัดการกลุ่ม qq ของบริษัทเดินเรือ กลุ่มติดต่อ WeChat ของหน่วยงาน หน้าต่างกิจการของรัฐ และการตรวจสอบการเยี่ยมชมบริษัท เพื่อชี้นำการบริหารระดับนานาชาติ บริษัทเดินเรือสายต่างๆ ปฏิบัติตามความรับผิดชอบของหน่วยงานหลักด้านการจัดการความปลอดภัย เสริมสร้างการตรวจสอบตนเองเกี่ยวกับเนื้อหาการตรวจสอบของ CIC ล่วงหน้า ขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น และหลีกเลี่ยงการติดอยู่ในกระบวนการตรวจสอบ PSC ในต่างประเทศ สำนักงานบริหารความปลอดภัยทางทะเลเทียนจินรวมการตรวจสอบของ CIC เข้ากับ "ปฏิบัติการ 100 วัน" เพื่อป้องกันและควบคุมความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำ และการกำกับดูแลอันตรายที่ซ่อนเร้น เพื่อให้มั่นใจถึงสถานการณ์ความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำที่ต่อเนื่องและมีเสถียรภาพในเขตอำนาจศาล
มุ่งมั่นแก้ไขอย่างแน่วแน่
เมื่อวันที่ 1 กันยายน Tianjin “Smart Security Inspection” Innovation Studio ได้ดำเนินการตรวจสอบ CIC บนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่ชักธงบาร์เบโดส ในระหว่างการตรวจสอบการขึ้นเรือ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยเน้นไปที่การตรวจสอบความสอดคล้องของระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือที่มีปัญหา 11 ลำที่รวมอยู่ใน CIC และพบข้อบกพร่อง 17 ประการ เช่น ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉินไม่ทำงาน การฝึกซ้อมดับเพลิงไม่เป็นไปตามข้อกำหนด บันไดขึ้นเรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และยังมีข้อบกพร่องที่สามารถกักขังได้หลายประการ เช่น ระบบของบริษัทล้มเหลว เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยใช้มาตรการกักขังเรือ และกักขังเรือตามขั้นตอนและเรียกร้องให้เรือแก้ไขโดยเร็วที่สุด
เมื่อวันที่ 1 กันยายน ทีมตรวจสอบ Huangdao ได้เลือกเรือบรรทุกน้ำมันของมอลตาที่มีความเสี่ยงสูงตามระบบการเลือกเรือเพื่อทำการตรวจสอบ ตามข้อกำหนดของงานตรวจสอบรวมศูนย์ของ CIC การตรวจสอบโดยละเอียดได้ดำเนินการเป็นรายการโดยอิงตามเนื้อหาเฉพาะ 10 ประการของรายการตรวจสอบ การตรวจสอบส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเอกสาร เช่น แผนภูมิควบคุมความเสียหาย ระบบกระจายเสียงสาธารณะ ระบบบังคับเลี้ยวและสัญญาณเตือน ตารางการปรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน ปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน และระบบฉุกเฉินอื่นๆ และว่าลูกเรือมีความคุ้นเคยกับการฝึกซ้อมดับเพลิง/ละทิ้งเรือ และการทำงานของอุปกรณ์ฉุกเฉินหรือไม่ การตรวจสอบพบข้อบกพร่อง 10 ประการในแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินของเรือและอุปกรณ์แยกฉุกเฉินของเรือชูชีพ PSCO ได้ออกรายงาน CIC ฉบับแรกให้กับกัปตันตามขั้นตอน และเร่งเร้าให้เรือแก้ไขข้อบกพร่องภายในระยะเวลาที่กำหนด ทีมตรวจสอบ Dagang พบว่าระหว่างการตรวจสอบเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากของไลบีเรีย เรือมีข้อบกพร่อง 5 ประการ เช่น คู่มือควบคุมความเสียหายไม่ได้รับการอัปเดตตามเวลา และระบบไฟฉุกเฉินขัดข้องที่สถานีควบคุมวิทยุ เรือได้ดำเนินการซ่อมแซมเรือให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ตรวจสอบความปลอดภัย
เมื่อวันที่ 2 กันยายน เมื่อทีมตรวจสอบความปลอดภัย PSC ของรัฐสีน้ำเงินของ Qinzhou Maritime Safety Administration ดำเนินการควบคุมและตรวจสอบเรือคอนเทนเนอร์ต่างประเทศที่ท่าเรือ พบว่าแรงดันน้ำของปั๊มดับเพลิงฉุกเฉินไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของอนุสัญญา SOLAS และรหัส LSA สำหรับปั๊มดับเพลิงฉุกเฉิน และลูกเรือหลักไม่คุ้นเคยกับการดำเนินการฉุกเฉิน เช่น ข้อบกพร่องในการตรวจสอบพิเศษของ CIC เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของทีมตรวจสอบความปลอดภัยได้ดำเนินการกักเรือ รอบนี้ยังกลายเป็นเรือลำแรกที่ติดแหง็กนับตั้งแต่การตรวจสอบพิเศษของ CIC ในกวางสี
ในวันเดียวกัน เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายของสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูโจวได้ดำเนินกิจกรรมการตรวจสอบแบบรวมศูนย์ของหน่วยงานกำกับดูแลรัฐท่าเรือ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า PSC) บนเรือ "EVER BEAUTY" ของปานามาที่จอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือ Fuqing Jiangyin Guodian ภายใต้หัวข้อ "ระบบและขั้นตอนฉุกเฉินของเรือ" และสอบสวนและจัดการกับการป้องกันอัคคีภัยของเรือ ในระหว่างการฝึกซ้อมดับเพลิง ลูกเรือไม่คุ้นเคยกับการสวมใส่ชุดดับเพลิงและข้อบกพร่องอื่นๆ นี่เป็นการตรวจสอบ CIC ครั้งแรกที่ดำเนินการโดยสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูโจวในปีนี้ ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวแคมเปญ CIC ประจำปี 2019 ของสำนักงานอย่างเป็นทางการ
การสำรวจวิธีการใหม่ ๆ ของการกำกับดูแล
วันรุ่งขึ้น "ระบบจำลองการกำกับดูแลและตรวจสอบและฝึกอบรมของรัฐท่าเรือ" ซึ่งมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของหน่วยงานบริหารการเดินเรือหนานซาน ได้ผ่านการประเมินล่วงหน้าโดยหน่วยงานบริหารการเดินเรือของกระทรวงคมนาคม และได้รับการยอมรับการยื่นขอสิทธิบัตรจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาของรัฐ ด้วยระบบนี้ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยจะสามารถดำเนินการฝึกอบรมความรู้เกี่ยวกับกิจกรรมการตรวจสอบส่วนกลางของ CIC ได้ เป็นที่เข้าใจกันว่าไม่มีกรณีใดในโลกที่นำเทคโนโลยีเสมือนจริง VR มาใช้ในสาขาการกำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐท่าเรือ (PSC) ระบบนี้มีแนวโน้มที่สมจริงและนำไปใช้ได้อย่างกว้างขวาง และสามารถมีบทบาทที่หลากหลายในหลายสาขา เช่น การฝึกอบรมวิชาชีพทางทะเล การศึกษาเฉพาะกรณี กระบวนการทางกฎหมาย การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเรือ การพัฒนาและปรับเปลี่ยนอนุสัญญา
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยของเรือที่มีคุณสมบัติสูงกล่าวว่า: "การใช้ระบบ VR นี้ทำให้เรา 'แพทย์ประจำเรือ' สามารถ 'ผ่าตัด' เรือได้!" ตามที่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยกล่าวไว้ นักเรียนเพียงแค่ต้องนำแว่น VR และตัวเรือ สะพานเดินเรือ ห้องแผนภูมิ ห้องควบคุมส่วนกลาง ห้องเครื่อง ดาดฟ้าช่วยชีวิต ... โครงสร้างเรือและอุปกรณ์ต่างๆ มาให้ในคราวเดียว สลับได้ตลอดเวลา และมีการสาธิตแบบไดนามิกมากมาย เช่น การปล่อยเรือชูชีพ ตราบใดที่คุณกดไอคอนบนหน้าจอ การโจมตีที่พบได้เฉพาะในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ก็จะโผล่ออกมาจากที่ไหนก็ไม่รู้ และจุดตรวจต่างๆ ก็จะปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน
เมื่อเทียบกับการฝึกอบรมกราฟิกแบบดั้งเดิม การใช้ระบบจำลองสามารถแสดงข้อกำหนดการตรวจสอบและโฟกัสของอุปกรณ์ฉุกเฉินต่างๆ ได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น ฉากภาพมีความสมจริงและให้ความรู้สึกในการดื่มด่ำ ทำให้ผู้เรียนสามารถดื่มด่ำได้อย่างเต็มที่และปรับปรุงคุณภาพและผลลัพธ์ของการฝึกอบรมได้อย่างมาก ปัจจุบัน ระบบมีเงื่อนไขสำหรับการฝึกซ้อมภาคปฏิบัติ ซึ่งสามารถนำการฝึกอบรม PSC ไปสู่ระบบเสมือนจริง ซึ่งสามารถแก้ปัญหาตารางเวลาเดินเรือและประเภทเรือที่จำกัดสำหรับเจ้าหน้าที่กำกับดูแลและตรวจสอบของรัฐท่าเรือได้ดีขึ้น ระดับโดยรวมและความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติจะมีบทบาทเชิงบวก
