เรื่องที่ต้องใส่ใจในงานแพ็คสินค้าบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง

เมื่อทำการแพ็กงานบน เส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยปกติจะมี 3 วิธี ดังนี้

1. ทุกกรณีมีการบรรจุโดยใช้กำลังคน

2. ใช้รถโฟล์คลิฟท์ (forklift) เคลื่อนย้ายเข้ากล่อง และใช้แรงงานคนในการเรียงซ้อน

3. ทุกกรณีจะถูกบรรจุด้วยเครื่องจักร เช่น สินค้าพาเลท (pallet) จะถูกจัดเรียงในเคสด้วยรถยก

ในสามวิธีนั้น วิธีที่ 3 ถือเป็นวิธีที่ดีที่สุด โดยมีอัตราการโหลดและขนถ่ายสูงสุด และเกิดความเสียหายต่อสินค้าน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม แม้ว่ากล่องทั้งหมดจะบรรจุด้วยเครื่องจักร แต่ถ้าละเลยลักษณะเฉพาะและเงื่อนไขการบรรจุของสินค้าระหว่างการโหลด หรือเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมและเหตุผลอื่นๆ อุบัติเหตุจากความเสียหายของสินค้าก็มักจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่โหลดในพื้นที่ภายในประเทศ เนื่องจากผู้บรรจุไม่ทราบสภาพของตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างการขนส่งทางทะเล วิธีการโหลดจึงมักจะไม่ตรงตามข้อกำหนดของการขนส่งทางทะเล ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุจากความเสียหายของสินค้า มีหลายกรณีเช่นนี้ ต่อไปนี้จะวิเคราะห์โดยย่อเกี่ยวกับประเด็นที่ต้องใส่ใจเมื่อบรรจุสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง

สิ่งที่ต้องใส่ใจเมื่อทำการแพ็คสินค้าบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง:

1. เมื่อบรรจุสินค้าบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ว่าในกรณีใดๆ ก็ตาม น้ำหนักของสินค้าในกล่องจะต้องไม่เกินความจุสูงสุดของตู้คอนเทนเนอร์ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของตู้คอนเทนเนอร์จะได้มาจากการลบน้ำหนักรวมของตู้คอนเทนเนอร์ออกจากน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ น้ำหนักบรรทุกสูงสุด โดยทั่วไปน้ำหนักรวมและน้ำหนักบรรทุกจะระบุไว้ที่ประตูตู้คอนเทนเนอร์



2. น้ำหนักต่อหน่วยของตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้มีความแน่นอน ดังนั้นเมื่อโหลดสินค้าประเภทหนึ่งๆ ลงในกล่อง ตราบใดที่ทราบความหนาแน่นของสินค้า ก็จะสามารถตัดสินได้ว่าสินค้านั้นเป็นสินค้าหนักหรือเบา สินค้าที่มีความหนาแน่นมากกว่าน้ำหนักต่อหน่วยของกล่องถือเป็นสินค้าหนัก และสินค้าที่โหลดจะคำนวณตามน้ำหนัก ในทางกลับกัน หากความหนาแน่นของสินค้าน้อยกว่าน้ำหนักต่อหน่วยของกล่อง ถือเป็นสินค้าเบา และสินค้าที่โหลดจะคำนวณตามปริมาตร สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะสถานการณ์ทั้งสองนี้ให้ชัดเจนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการบรรจุ

3. เมื่อทำการโหลดบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ ให้วางน้ำหนักให้สมดุลที่ก้นตู้คอนเทนเนอร์ และน้ำหนักในตู้คอนเทนเนอร์จะต้องไม่เอนไปทางปลายด้านใดด้านหนึ่งโดยเด็ดขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห้ามมิให้จุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนักบรรทุกเอนไปทางปลายด้านใดด้านหนึ่งโดยเด็ดขาด

4. เพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักที่รวมกัน เช่น เมื่อโหลดสินค้าหนัก เช่น เครื่องจักรและอุปกรณ์ ควรคลุมก้นกล่องด้วยวัสดุกันกระแทก เช่น แผ่นไม้ เพื่อกระจายน้ำหนักให้ได้มากที่สุด น้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยต่อหน่วยพื้นที่ที่ก้นตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานจะอยู่ที่ประมาณนี้ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตมีค่าเท่ากับ 1,330 x 9.8 นิวตัน/ม. และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตมีค่าเท่ากับ 980 x 9.8 นิวตัน/ม.

5. เมื่อโหลดสินค้าโดยใช้แรงงานคน ควรสังเกตว่ามีเครื่องหมายการโหลดและขนถ่ายสินค้า เช่น "ไม่คว่ำ" "แบน" "แนวตั้ง" เป็นต้น บนบรรจุภัณฑ์หรือไม่ เพื่อใช้เครื่องมือโหลดอย่างถูกต้อง ห้ามใช้ตะขอสำหรับมัดสินค้า สินค้าในกล่องควรบรรจุอย่างเรียบร้อยและแน่นหนา สินค้าที่มัดรวมกันอย่างหลวมๆ ได้ง่ายจะเปราะบาง ควรใช้วัสดุกันกระแทกหรือแทรกไม้อัดระหว่างสินค้าเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนตัวในกล่อง

6. เมื่อทำการโหลดสินค้าพาเลทบนเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง จำเป็นต้องเข้าใจขนาดภายในของตู้คอนเทนเนอร์และขนาดภายนอกของบรรจุภัณฑ์สินค้าอย่างแม่นยำ เพื่อให้คำนวณจำนวนชิ้นที่โหลดได้ง่าย เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดการละทิ้งและโหลดสินค้าได้มากขึ้น

7. เมื่อใช้รถยกในการโหลดกล่อง ความสูงในการยกของของเครื่องจักรและความสูงของเสาจะถูกจำกัด หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย รถยกสามารถโหลดกล่องได้ครั้งละ 2 ชั้น แต่ต้องมีช่องว่างระหว่างด้านบนและด้านล่าง