ดัชนีเส้นทางสายไหมทางทะเลแตะจุดต่ำสุดใหม่

คู่มือ: สัปดาห์นี้ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ Ningbo (NCFI) ของดัชนี Maritime Silk Road ที่เผยแพร่โดย Ningbo Shipping Exchange ปิดที่ 281.9 จุด ลดลง 5.0% จากสัปดาห์ที่แล้ว ราคาค่าขนส่งจากจีน
สัปดาห์นี้ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ของ Ningbo (NCFI) ของดัชนีเส้นทางสายไหมทางทะเลที่เผยแพร่โดยตลาดการขนส่งทางทะเลของ Ningbo ปิดที่ 281.9 จุด ลดลง 5.0% จากสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนีเส้นทาง 4 ใน 21 เส้นทางปรับตัวเพิ่มขึ้น และเส้นทาง 17 เส้นทางปรับตัวลดลง ในบรรดาท่าเรือหลักตาม "เส้นทางสายไหมทางทะเล" อัตราค่าระวางของท่าเรือ 9 แห่งเพิ่มขึ้น ในขณะที่อัตราค่าระวางของท่าเรือ 11 แห่งลดลง

สถานการณ์ดัชนีเส้นทางหลักในช่วงระยะเวลารายงานมีดังนี้

เส้นทางยุโรป: ข้อมูลล่าสุดที่สำนักงานสถิติยุโรปเผยแพร่เมื่อสัปดาห์นี้แสดงให้เห็นว่าดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ขั้นสุดท้ายของยูโรโซนในเดือนกุมภาพันธ์ได้รับการยืนยันว่าลดลง 0.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเศรษฐกิจยูโรโซนยังคงมีความกดดันด้านภาวะเงินฝืด ปริมาณการขนส่งทางเรือในสัปดาห์นี้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจาก GRI คาดการณ์การปรับขึ้นในเดือนเมษายน แต่โดยรวมแล้วชั้นสินค้ายังคงค่อนข้างเล็กน้อย และผู้ให้บริการบางรายยังคงลดราคาสินค้าเพื่อรับสินค้า ในสัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางของเส้นทางยุโรปลดลงประมาณ 50 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU และปัจจัยการบรรทุกเฉลี่ยของตลาดน้อยกว่า 80% ดัชนีเส้นทางยุโรปอยู่ที่ 126.5 จุด ลดลง 11.1% จากสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนีเส้นทางตะวันออก-ตะวันออกอยู่ที่ 139.0 จุด ลดลง 2.6% จากสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนีเส้นทางตะวันตก-ตะวันตกอยู่ที่ 136.2 จุด ลดลง 10.6% จากสัปดาห์ที่แล้ว

เส้นทางอเมริกาเหนือ: ธนาคารกลางสหรัฐประกาศเมื่อสัปดาห์นี้ว่าจะคงอัตราดอกเบี้ยอ้างอิงของรัฐบาลกลางไว้ที่ 0.25% ถึง 0.5% ในขณะเดียวกัน ธนาคารกลางสหรัฐยังปรับลดคาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจของสหรัฐในปีนี้และปีหน้าอีกด้วย ในช่วงเทศกาลตรุษจีน กำลังการผลิตที่ลดลงได้ลดลงโดยพื้นฐานแล้ว และยังมีช่องว่างในอุปสงค์ของตลาด ผู้ให้บริการส่วนใหญ่เลือกที่จะปรับอัตราค่าระวางขนส่งต่อไปเพื่อรักษาอุปทานสินค้า อัตราค่าระวางขนส่งของเส้นทางสหรัฐ-ตะวันตกลดลงประมาณ 50 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU ในสัปดาห์นี้ และอัตราโหลดตลาดเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 70% อัตราค่าระวางขนส่งของเส้นทางสหรัฐ-ตะวันออกลดลงประมาณ 100 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU และอัตราโหลดตลาดเฉลี่ยต่ำกว่า 80% ดัชนีเส้นทางสหรัฐ-ตะวันตกอยู่ที่ 437.9 จุด ลดลง 7.6% จากสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนีเส้นทางสหรัฐ-ตะวันออกอยู่ที่ 584.5 จุด ลดลง 3.8% จากสัปดาห์ที่แล้ว

เส้นทางตะวันออกกลาง: ปริมาณการขนส่งในตลาดสัปดาห์นี้ไม่ได้ปรับตัวดีขึ้น และสายการบินไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดกำลังการผลิตอีกครั้งโดยการระงับการให้บริการชั่วคราวและวิธีการอื่นๆ ส่งผลให้ปัจจัยการบรรทุกเฉลี่ยในตลาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และสายการบินบางแห่งพยายามเพิ่มอัตราค่าระวางสินค้าเพื่อบรรเทาแรงกดดันด้านต้นทุน ดัชนีเส้นทางตะวันออกกลางอยู่ที่ 216.5 จุด เพิ่มขึ้น 18.8% จากสัปดาห์ที่แล้ว

นอกจากนี้ ตลาดเส้นทางต่อไปนี้มีการผันผวนอย่างมากในสัปดาห์นี้:

เส้นทางอเมริกาใต้: เศรษฐกิจระหว่างประเทศของจุดหมายปลายทางยังคงติดหล่มอยู่ ซึ่งทำให้ความต้องการด้านการขนส่งในตลาดปรับตัวลดลงได้ยาก และอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง ดัชนีชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้มีค่าอยู่ที่ 402.2 จุด ลดลง 25.0% จากสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนีชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้มีค่าอยู่ที่ 165.6 จุด ลดลง 14.2% จากสัปดาห์ที่แล้ว

การเปลี่ยนแปลงดัชนีค่าระวางสินค้าของท่าเรือหลักตามเส้นทางสายไหมทางทะเลมีดังนี้

ภูมิภาคอาเซียน: สัปดาห์นี้ อัตราค่าขนส่งท่าเรือทั้ง 4 แห่งปรับตัวเพิ่มขึ้น และอัตราค่าขนส่งท่าเรือทั้ง 2 แห่งปรับตัวลดลง โดยดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-สิงคโปร์ (สิงคโปร์) ปรับตัวเพิ่มขึ้น 3.3% ดัชนีท่าเรือหนิงปัว (จีน)-กลัง (มาเลเซีย) ปรับตัวลดลง 2.2% และดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-โฮจิมินห์ (เวียดนาม) ปรับตัวลดลง 0.9% ดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-กรุงเทพฯ (ไทยแลนด์) ปรับตัวเพิ่มขึ้น 3.0% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-หลินฉ่าบาน (ไทยแลนด์) ปรับตัวเพิ่มขึ้น 4.7% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-มะนิลา (ฟิลิปปินส์) ปรับตัวเพิ่มขึ้น 0.3% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน

ยุโรป: ดัชนีค่าขนส่งของท่าเรือทั้ง 3 แห่งลดลงในสัปดาห์นี้ โดยดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-ฮัมบูร์ก (เยอรมนี) ลดลง 10.9% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-รอตเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์) เพิ่มขึ้น 11.2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และอัตราค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน)-คอนสแตนตา (โรมาเนีย) ลดลง 1.4% จากเดือนก่อนหน้า

เอเชียใต้: ดัชนีค่าขนส่งของท่าเรือ 2 แห่งลดลงในสัปดาห์นี้ โดยดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน) และท่าเรือนาวาฮิวา (อินเดีย) ลดลง 6.7% จากเดือนก่อน และดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน) และท่าเรือปิปาวาโว (อินเดีย) ลดลง 8.6% จากเดือนก่อน

ภูมิภาคลูย่า: สัปดาห์นี้ดัชนีค่าขนส่งท่าเรือ 2 แห่งเพิ่มขึ้น ดัชนีค่าขนส่งท่าเรือ 3 แห่งลดลง โดยดัชนีค่าขนส่งระหว่างเมืองหนิงปัว (จีน)-อิสตันบูล (ตุรกี) ลดลง 0.3% ดัชนีค่าขนส่งระหว่างเมืองหนิงปัว (จีน)-อากาบา (จอร์แดน) ลดลง 12.1% และอัตราค่าขนส่งระหว่างเมืองหนิงปัว (จีน)-เจตตา (ซาอุดีอาระเบีย) ลดลง 16.5% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ดัชนีค่าขนส่งระหว่างเมืองหนิงปัว (จีน)-ดัมมาม (ซาอุดีอาระเบีย) เพิ่มขึ้น 19.6% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และดัชนีค่าขนส่งระหว่างเมืองหนิงปัว (จีน)-ดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) เพิ่มขึ้น 18.5% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน

แอฟริกาเหนือ: ดัชนีขนส่งสินค้าหนิงปัว (จีน)-โซโคนา (อียิปต์) ลดลง 16.2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน

เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ: อัตราค่าขนส่งสำหรับท่าเรือทั้ง 3 แห่งเพิ่มขึ้นในสัปดาห์นี้ โดยดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน) กับท่าเรืออิลิเยฟสค์ (ยูเครน) เพิ่มขึ้น 25.8% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ดัชนีค่าขนส่งระหว่างท่าเรือหนิงปัว (จีน) กับท่าเรือโอเดสซา (ยูเครน) เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และท่าเรือหนิงปัว (จีน) กับท่าเรือโนโวซีบีสค์ (รัสเซีย) เพิ่มขึ้น 4.2% จากเดือนก่อน