ตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายน Hapag-Lloyd เรียกเก็บ "ค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง" 60 เหรียญสหรัฐต่อรายการ
Jun 08 2017
คู่มือ: Hapag-Lloyd ระบุในประกาศแจ้งต่อลูกค้าว่าจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกเรือจำนวน 60 เหรียญสหรัฐฯ จากผู้ส่งสินค้าทุกรายที่ยกเลิกการจองภายในสามวันก่อนที่เรือจะมาถึงท่าเรือ
Hapag-Lloyd จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง (ค่าจองที่สูญหาย) จากผู้ส่งออกสินค้าที่ส่งออกจากสิงคโปร์ไปยังอินเดีย เริ่มตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายนนี้ นับเป็นบริษัทขนส่งแห่งที่ 2 ในเดือนนี้ บริษัทขนส่งแห่งที่ 3 ต่อจาก Hefei Fei ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (ค่ายกเลิกการจอง / ค่าจองที่สูญหาย) ซึ่งผู้ส่งสินค้าปฏิเสธอย่างหนักแน่นมาแล้วในอดีต โดยจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 60 USD ต่อตู้คอนเทนเนอร์ บริษัทขนส่งสินค้าในประเทศจีน
Hapag-Lloyd ระบุในประกาศให้ลูกค้าทราบว่าจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิก 60 เหรียญสหรัฐฯ จากผู้ส่งสินค้าทุกรายที่ยกเลิกการจองภายในสามวันก่อนที่เรือจะมาถึงท่าเรือ
เป็นที่เข้าใจกันว่า CMA CGM ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง (ค่าสูญเสียคลาส) สำหรับการส่งออกทั้งหมดจากยุโรปตอนเหนือไปยังทะเลแดง ตะวันออกกลาง อินเดีย ปากีสถาน และศรีลังกา เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน / คณะรัฐมนตรี และ Maersk Line ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน สำหรับการส่งออกทั้งหมดจากยุโรปตอนเหนือไปยังทะเลแดง ตะวันออกกลาง อินเดีย ปากีสถาน บังกลาเทศ และศรีลังกา จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง (ค่าคลาสที่สูญเสีย) 125 ยูโร / กล่อง (การชำระเงินที่ไม่ใช่ยูโรคือ 135 ดอลลาร์ / กล่อง)
นอกเหนือจาก Hapag-Lloyd แล้ว บริษัทเดินเรือทั้ง 3 แห่งยังไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าลูกค้าจะได้รับการรับประกันอะไรบ้างในขณะนี้ ซึ่งก็คล้ายกับคำถามที่ว่าจะได้รับค่าชดเชยอะไรบ้างหลังจากถูกยกเลิกสัญญา
ก่อนหน้านี้ บริษัทขนส่งพยายามเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจองเพื่อลดจำนวนการจองแต่ไม่ได้ขึ้นเรือ เมื่อปีที่แล้ว Hapag-Lloyd พยายามเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง 40 เหรียญสหรัฐกับ Maersk Line แต่ไม่ประสบความสำเร็จ สาเหตุหลักคือค่าธรรมเนียมดังกล่าวไม่สามารถบังคับใช้ได้ ส่งผลให้ผู้ส่งสินค้าคาดการณ์อย่างไม่รอบคอบและใส่ใจการจองไม่เพียงพอ และยังทำให้บริษัทขนส่งผลิตสินค้าเกินประมาณหนึ่งในสี่อีกด้วย ผลลัพธ์สุดท้ายคือการหยุดชะงักของเรือขนส่งสินค้าและห่วงโซ่อุปทาน การขนส่งสินค้า ตัวแทนขนส่งสินค้าในประเทศจีน
ในปัจจุบันยังไม่มีข้อบ่งชี้ว่าผู้ให้บริการขนส่งทุกรายจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง ในขณะที่เรียกเก็บเฉพาะบางเส้นทางเท่านั้น หรือผู้ให้บริการกำลังทดสอบการยอมรับค่าธรรมเนียมใหม่นี้ของตลาดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวอุตสาหกรรมทั้งหมด นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยังเชื่อว่านี่คือแนวโน้ม และบริษัทขนส่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จะเข้าร่วมเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจองในอนาคต
Hapag-Lloyd จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง (ค่าจองที่สูญหาย) จากผู้ส่งออกสินค้าที่ส่งออกจากสิงคโปร์ไปยังอินเดีย เริ่มตั้งแต่วันที่ 9 มิถุนายนนี้ นับเป็นบริษัทขนส่งแห่งที่ 2 ในเดือนนี้ บริษัทขนส่งแห่งที่ 3 ต่อจาก Hefei Fei ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (ค่ายกเลิกการจอง / ค่าจองที่สูญหาย) ซึ่งผู้ส่งสินค้าปฏิเสธอย่างหนักแน่นมาแล้วในอดีต โดยจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 60 USD ต่อตู้คอนเทนเนอร์ บริษัทขนส่งสินค้าในประเทศจีน
Hapag-Lloyd ระบุในประกาศให้ลูกค้าทราบว่าจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิก 60 เหรียญสหรัฐฯ จากผู้ส่งสินค้าทุกรายที่ยกเลิกการจองภายในสามวันก่อนที่เรือจะมาถึงท่าเรือ
เป็นที่เข้าใจกันว่า CMA CGM ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง (ค่าสูญเสียคลาส) สำหรับการส่งออกทั้งหมดจากยุโรปตอนเหนือไปยังทะเลแดง ตะวันออกกลาง อินเดีย ปากีสถาน และศรีลังกา เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน / คณะรัฐมนตรี และ Maersk Line ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน สำหรับการส่งออกทั้งหมดจากยุโรปตอนเหนือไปยังทะเลแดง ตะวันออกกลาง อินเดีย ปากีสถาน บังกลาเทศ และศรีลังกา จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง (ค่าคลาสที่สูญเสีย) 125 ยูโร / กล่อง (การชำระเงินที่ไม่ใช่ยูโรคือ 135 ดอลลาร์ / กล่อง)
นอกเหนือจาก Hapag-Lloyd แล้ว บริษัทเดินเรือทั้ง 3 แห่งยังไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าลูกค้าจะได้รับการรับประกันอะไรบ้างในขณะนี้ ซึ่งก็คล้ายกับคำถามที่ว่าจะได้รับค่าชดเชยอะไรบ้างหลังจากถูกยกเลิกสัญญา
ก่อนหน้านี้ บริษัทขนส่งพยายามเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจองเพื่อลดจำนวนการจองแต่ไม่ได้ขึ้นเรือ เมื่อปีที่แล้ว Hapag-Lloyd พยายามเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง 40 เหรียญสหรัฐกับ Maersk Line แต่ไม่ประสบความสำเร็จ สาเหตุหลักคือค่าธรรมเนียมดังกล่าวไม่สามารถบังคับใช้ได้ ส่งผลให้ผู้ส่งสินค้าคาดการณ์อย่างไม่รอบคอบและใส่ใจการจองไม่เพียงพอ และยังทำให้บริษัทขนส่งผลิตสินค้าเกินประมาณหนึ่งในสี่อีกด้วย ผลลัพธ์สุดท้ายคือการหยุดชะงักของเรือขนส่งสินค้าและห่วงโซ่อุปทาน การขนส่งสินค้า ตัวแทนขนส่งสินค้าในประเทศจีน
ในปัจจุบันยังไม่มีข้อบ่งชี้ว่าผู้ให้บริการขนส่งทุกรายจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจอง ในขณะที่เรียกเก็บเฉพาะบางเส้นทางเท่านั้น หรือผู้ให้บริการกำลังทดสอบการยอมรับค่าธรรมเนียมใหม่นี้ของตลาดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวอุตสาหกรรมทั้งหมด นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยังเชื่อว่านี่คือแนวโน้ม และบริษัทขนส่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จะเข้าร่วมเก็บค่าธรรมเนียมการยกเลิกการจองในอนาคต
