อัตราค่าขนส่งหลายเส้นทางลดลงเล็กน้อย: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปเยอรมนี
Aug 13 2015
คู่มือ: สัปดาห์นี้ ความต้องการโดยรวมของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนยังคงมีเสถียรภาพ และความต้องการเส้นทางเดินเรือ เช่น ยุโรปและสหรัฐอเมริกา ก็เพิ่มขึ้นในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลกระทบจากกำลังการผลิตส่วนเกิน อัตราค่าระวางของเส้นทางส่วนใหญ่จึงลดลงอย่างรวดเร็วตั้งแต่สัปดาห์ที่แล้ว
รายงานประจำสัปดาห์ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน (7 ส.ค. 2558) การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังเยอรมนี
สัปดาห์นี้ ความต้องการโดยรวมของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนยังคงมีเสถียรภาพ ความต้องการในการขนส่งเส้นทางทางทะเล เช่น ยุโรปและสหรัฐอเมริกา เพิ่มขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลกระทบจากกำลังการผลิตส่วนเกิน อัตราค่าระวางในเส้นทางส่วนใหญ่จึงลดลงอย่างรวดเร็วตั้งแต่สัปดาห์ที่แล้ว เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ดัชนีค่าระวางรวมของตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange อยู่ที่ 798.89 จุด ลดลง 2.4% จากช่วงก่อนหน้า ดัชนีค่าระวางรวมของตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ 749.62 จุด ลดลง 8.8% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางยุโรป เศรษฐกิจของเขตยูโรแสดงสัญญาณการปรับปรุงในช่วงไม่นานนี้ ตามรายงานการวิจัยของสถาบันวิจัย Markit ค่าดัชนี PMI สุดท้ายของเขตยูโรในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 53.9 เพิ่มขึ้น 0.2 จากค่าเดิม ความต้องการขนส่งที่สนับสนุนกำลังฟื้นตัวขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เนื่องมาจากการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเรือใหม่ขนาดใหญ่เป็นเวลานาน แม้ว่าสายการบินส่วนใหญ่จะยังคงเพิ่มมาตรการลดกำลังการผลิต เช่น การหยุดให้บริการชั่วคราวและเรือขนาดเล็กสำหรับเรือขนาดใหญ่ ความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ยังคงรุนแรง และอัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรือยังคงอยู่ที่มากกว่า 90% เท่านั้น เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อัตราค่าระวางขนส่งของเซี่ยงไฮ้ (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) สำหรับการส่งออกไปยังยุโรปและท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ที่ 833 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU และ 879 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU ตามลำดับ ซึ่งลดลงอย่างรวดเร็ว 24.9% และ 21.4% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางอเมริกาเหนือ เศรษฐกิจสหรัฐฯ ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนสิงหาคม ตามข้อมูลล่าสุดของกระทรวงแรงงานสหรัฐฯ ระบุว่าในสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคม จำนวนผู้ยื่นขอสวัสดิการว่างงานในสหรัฐฯ ยังคงอยู่ในระดับต่ำมาเกือบ 40 ปี ทำให้ความต้องการของผู้บริโภคยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ ความต้องการขนส่งในเส้นทางอเมริกาเหนือจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปริมาณสินค้าในเส้นทาง US-West เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในสัปดาห์นี้ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความแออัดของท่าเรือบนชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้น ทำให้การเดินทางกลับของเรือบางลำถูกปิดกั้น ส่งผลให้พื้นที่ว่างในตลาดขาดแคลนเล็กน้อย อัตราการขนส่งของบางเที่ยวใกล้เต็มแล้ว เส้นทาง US-East พีคตามฤดูกาลก็สะท้อนให้เห็นเล็กน้อย นอกจากนี้ เนื่องจากสินค้าบางส่วนจาก US-West ถูกเบี่ยงไปทางตะวันออก ความต้องการขนส่งจึงยังคงเพิ่มขึ้น และอัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยก็เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 95% การปรับลดอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดเล็กน้อยทำให้ระดับคงที่หลังจากราคาเพิ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อัตราค่าระวาง (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทางทะเลและทางทะเล) ของสินค้าส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือตะวันตกและท่าเรือตะวันออกของสหรัฐฯ อยู่ที่ 1,542 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU และ 2,985 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU ตามลำดับ ลดลง 4.0% และ 2.1% จากช่วงก่อนหน้า มีรายงานว่าเมื่อพิจารณาจากสัญญาณของฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ขนส่งบางรายตั้งใจที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด (PSS) ในช่วงกลางเดือนนี้ ซึ่งอยู่ระหว่างประมาณ 400 ถึง 600 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU
เส้นทางออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์ อัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์ออสเตรเลียที่ลดลงทำให้คำสั่งซื้อส่งออกลดลงอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับอุปทานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการระงับมาตรการสิ้นสุดลง ความสัมพันธ์ระหว่างอุปทานและอุปสงค์ยังคงเสื่อมลง และอัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 80% เท่านั้น เนื่องจากขาดการสนับสนุนที่สำคัญสำหรับอุปสงค์ของตลาด อัตราค่าระวางเรือจึงลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากการเพิ่มขึ้น และอัตราค่าระวางเรือขั้นต่ำสำหรับบางเที่ยวลดลงเหลือประมาณ 250 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อัตราค่าระวางเรือ (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อยู่ที่ 348 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU ลดลงอย่างมีนัยสำคัญถึง 29.1% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางอเมริกาใต้ถูกฉุดลงโดยเศรษฐกิจตกต่ำในบราซิลซึ่งเป็นเศรษฐกิจหลักบนชายฝั่งตะวันออก ความต้องการขนส่งของเส้นทางชายฝั่งตะวันออกไม่แข็งแกร่ง อัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรืออยู่ระหว่าง 70% ถึง 80% อัตราค่าระวางสินค้าในตลาดลดลงอย่างรวดเร็ว อัตราค่าระวางสินค้าขั้นต่ำในตลาดการเดินเรือบางแห่งลดลงเหลือ 325 USD / TEU สำหรับเส้นทางชายฝั่งตะวันตก ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในสัปดาห์นี้ อัตราการใช้ห้องโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 90% และอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดยังคงอยู่ที่ประมาณ 700 USD / TEU เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ดัชนีอัตราค่าระวางสินค้าสำหรับการส่งออกของจีนไปยังอเมริกาใต้อยู่ที่ 412.58 จุด ลดลง 4.2% จากช่วงก่อนหน้า
ในญี่ปุ่น ปริมาณสินค้าลดลงเล็กน้อยในสัปดาห์นี้ อัตราการใช้เรือเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้ต่ำกว่า 60% และอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดก็ค่อนข้างคงที่ เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ดัชนีค่าระวางสินค้าส่งออกของจีนไปยังญี่ปุ่นอยู่ที่ 617.41 จุด
รายงานประจำสัปดาห์ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน (7 ส.ค. 2558) การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังเยอรมนี
สัปดาห์นี้ ความต้องการโดยรวมของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนยังคงมีเสถียรภาพ ความต้องการในการขนส่งเส้นทางทางทะเล เช่น ยุโรปและสหรัฐอเมริกา เพิ่มขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลกระทบจากกำลังการผลิตส่วนเกิน อัตราค่าระวางในเส้นทางส่วนใหญ่จึงลดลงอย่างรวดเร็วตั้งแต่สัปดาห์ที่แล้ว เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ดัชนีค่าระวางรวมของตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange อยู่ที่ 798.89 จุด ลดลง 2.4% จากช่วงก่อนหน้า ดัชนีค่าระวางรวมของตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ 749.62 จุด ลดลง 8.8% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางยุโรป เศรษฐกิจของเขตยูโรแสดงสัญญาณการปรับปรุงในช่วงไม่นานนี้ ตามรายงานการวิจัยของสถาบันวิจัย Markit ค่าดัชนี PMI สุดท้ายของเขตยูโรในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 53.9 เพิ่มขึ้น 0.2 จากค่าเดิม ความต้องการขนส่งที่สนับสนุนกำลังฟื้นตัวขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เนื่องมาจากการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเรือใหม่ขนาดใหญ่เป็นเวลานาน แม้ว่าสายการบินส่วนใหญ่จะยังคงเพิ่มมาตรการลดกำลังการผลิต เช่น การหยุดให้บริการชั่วคราวและเรือขนาดเล็กสำหรับเรือขนาดใหญ่ ความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ยังคงรุนแรง และอัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรือยังคงอยู่ที่มากกว่า 90% เท่านั้น เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อัตราค่าระวางขนส่งของเซี่ยงไฮ้ (ค่าธรรมเนียมทางทะเลและทางทะเล) สำหรับการส่งออกไปยังยุโรปและท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ที่ 833 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU และ 879 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU ตามลำดับ ซึ่งลดลงอย่างรวดเร็ว 24.9% และ 21.4% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางอเมริกาเหนือ เศรษฐกิจสหรัฐฯ ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนสิงหาคม ตามข้อมูลล่าสุดของกระทรวงแรงงานสหรัฐฯ ระบุว่าในสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคม จำนวนผู้ยื่นขอสวัสดิการว่างงานในสหรัฐฯ ยังคงอยู่ในระดับต่ำมาเกือบ 40 ปี ทำให้ความต้องการของผู้บริโภคยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ ความต้องการขนส่งในเส้นทางอเมริกาเหนือจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปริมาณสินค้าในเส้นทาง US-West เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในสัปดาห์นี้ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความแออัดของท่าเรือบนชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้น ทำให้การเดินทางกลับของเรือบางลำถูกปิดกั้น ส่งผลให้พื้นที่ว่างในตลาดขาดแคลนเล็กน้อย อัตราการขนส่งของบางเที่ยวใกล้เต็มแล้ว เส้นทาง US-East พีคตามฤดูกาลก็สะท้อนให้เห็นเล็กน้อย นอกจากนี้ เนื่องจากสินค้าบางส่วนจาก US-West ถูกเบี่ยงไปทางตะวันออก ความต้องการขนส่งจึงยังคงเพิ่มขึ้น และอัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยก็เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 95% การปรับลดอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดเล็กน้อยทำให้ระดับคงที่หลังจากราคาเพิ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อัตราค่าระวาง (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทางทะเลและทางทะเล) ของสินค้าส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือตะวันตกและท่าเรือตะวันออกของสหรัฐฯ อยู่ที่ 1,542 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU และ 2,985 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU ตามลำดับ ลดลง 4.0% และ 2.1% จากช่วงก่อนหน้า มีรายงานว่าเมื่อพิจารณาจากสัญญาณของฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ขนส่งบางรายตั้งใจที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด (PSS) ในช่วงกลางเดือนนี้ ซึ่งอยู่ระหว่างประมาณ 400 ถึง 600 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU
เส้นทางออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์ อัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์ออสเตรเลียที่ลดลงทำให้คำสั่งซื้อส่งออกลดลงอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับอุปทานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการระงับมาตรการสิ้นสุดลง ความสัมพันธ์ระหว่างอุปทานและอุปสงค์ยังคงเสื่อมลง และอัตราการใช้เรือโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 80% เท่านั้น เนื่องจากขาดการสนับสนุนที่สำคัญสำหรับอุปสงค์ของตลาด อัตราค่าระวางเรือจึงลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากการเพิ่มขึ้น และอัตราค่าระวางเรือขั้นต่ำสำหรับบางเที่ยวลดลงเหลือประมาณ 250 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อัตราค่าระวางเรือ (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทางทะเลและทางทะเล) ของการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อยู่ที่ 348 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU ลดลงอย่างมีนัยสำคัญถึง 29.1% จากช่วงก่อนหน้า
เส้นทางอเมริกาใต้ถูกฉุดลงโดยเศรษฐกิจตกต่ำในบราซิลซึ่งเป็นเศรษฐกิจหลักบนชายฝั่งตะวันออก ความต้องการขนส่งของเส้นทางชายฝั่งตะวันออกไม่แข็งแกร่ง อัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรืออยู่ระหว่าง 70% ถึง 80% อัตราค่าระวางสินค้าในตลาดลดลงอย่างรวดเร็ว อัตราค่าระวางสินค้าขั้นต่ำในตลาดการเดินเรือบางแห่งลดลงเหลือ 325 USD / TEU สำหรับเส้นทางชายฝั่งตะวันตก ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในสัปดาห์นี้ อัตราการใช้ห้องโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 90% และอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดยังคงอยู่ที่ประมาณ 700 USD / TEU เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ดัชนีอัตราค่าระวางสินค้าสำหรับการส่งออกของจีนไปยังอเมริกาใต้อยู่ที่ 412.58 จุด ลดลง 4.2% จากช่วงก่อนหน้า
ในญี่ปุ่น ปริมาณสินค้าลดลงเล็กน้อยในสัปดาห์นี้ อัตราการใช้เรือเฉลี่ยในท่าเรือเซี่ยงไฮ้ต่ำกว่า 60% และอัตราค่าระวางสินค้าในตลาดก็ค่อนข้างคงที่ เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ดัชนีค่าระวางสินค้าส่งออกของจีนไปยังญี่ปุ่นอยู่ที่ 617.41 จุด
