เปิดเผยอันดับท่าเรือของจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2560
Jul 25 2017
เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 กระทรวงคมนาคมประกาศข้อมูลการผลิตของท่าเรือขนาดใหญ่ที่กำหนดของจีนในเดือนมิถุนายน 2017 ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2017 ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือขนาดใหญ่ที่กำหนดอยู่ที่ 6,247 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 7.5% จากปีก่อน เมื่อเทียบกับอัตราการเติบโต 3.5% ในปี 2016 อัตราการเติบโตได้ขยายตัวอีกครั้ง (อัตราการเติบโตต่ำสุดในปี 2015 เพียง 2.4%) ในจำนวนนี้ ปริมาณการขนส่งสินค้าตามแนวชายฝั่งอยู่ที่ 4,307 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 7.3% จากปีก่อน ปริมาณการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเพิ่มขึ้น 8.1% เป็น 1,940 ล้านตัน ปริมาณการขนส่งสินค้าจากต่างประเทศอยู่ที่ 1,997 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 7.3% จากปีก่อน ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 115 ล้านตัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 8.8% ถือเป็นอัตราการเติบโตสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2012 ดังนั้น ในครึ่งปีแรกของปีนี้ การผลิตท่าเรือของจีนยังคงสถานการณ์ดีต่อเนื่องในครึ่งปีหลังของปีที่แล้ว และมีแนวโน้มทรงตัวและดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการจัดอันดับท่าเรือในจีนประจำปี 2559 การจัดอันดับท่าเรือในจีนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ โดยการจัดอันดับจำนวนที่นั่งของท่าเรือ 22 แห่งที่อยู่เหนือระดับ 34 นั้นมีการเปลี่ยนแปลง และอัตราการเปลี่ยนที่นั่งนั้นอยู่ที่ 64.7% ในบรรดาท่าเรือ 20 อันดับแรก ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือเหอเป่ยถังซานเพิ่มขึ้น 12.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยอยู่ที่ 282 ล้านตัน แซงหน้าท่าเรือกว่างโจวและท่าเรือเทียนจิน ซึ่งถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของจีนเป็นครั้งแรก และเป็นท่าเรือที่เติบโตเร็วที่สุดในบรรดาท่าเรือ 10 อันดับแรก ส่วนท่าเรือเหอเป่ยฉินหวงเต่าเพิ่มขึ้น 37.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการขนส่งสินค้าเสร็จสมบูรณ์อยู่ที่ 121 ล้านตัน กระโดดขึ้น 6 อันดับมาอยู่ที่อันดับ 14 ท่าเรือทั้งสองแห่งที่อยู่เหนือเหอเป่ยจะกลายเป็นสองม้ามืดของท่าเรือในจีนที่อยู่เหนือระดับในช่วงครึ่งแรกของปีนี้
ในแง่ของท่าเรือเฉพาะในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ท่าเรือ Ningbo Zhoushan ได้ปรับตัวเชิงรุกต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดใหม่ เช่น การจัดตั้งพันธมิตรการขนส่งระดับโลกใหม่ ตอบสนองต่อผลกระทบของการควบรวมเส้นทางอย่างแข็งขัน เสริมสร้างความร่วมมือกับบริษัทขนส่งรายใหญ่ และเสริมสร้างความสัมพันธ์กับ "สายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21" อย่างต่อเนื่อง การเชื่อมโยงระหว่างประเทศต่างๆ ตาม "เส้นทาง" เส้นทางรวมทั่วโลกเพิ่มขึ้น 3 เน็ตเป็น 236 ซึ่งรวมถึงเส้นทางหลักทางทะเล 114 เส้นทาง สาขาใกล้ชายฝั่ง 70 สาขา สาขาภายใน 20 เส้นทาง เส้นทางการค้าในประเทศ 32 เส้นทาง ท่าเรือประสบความสำเร็จในการขนส่งสินค้า ทะลุ 500 ล้านตันและยังคงเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในจีน โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ท่าเรือ Ningbo Zhoushan จะยังคงรีเฟรชสถิติ 900 ล้านตันของท่าเรือขนาดใหญ่ในปีที่แล้ว กลายเป็นท่าเรือแห่งแรกและแห่งเดียวในโลกที่มีการขนส่งสินค้า 1 พันล้านตันของ Dagang ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังเพิ่มขึ้น 14.4% สู่ 12.36 ล้าน TEU แซงหน้าท่าเรือ Shenzhen เป็นครั้งแรกและกลายเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของจีน
ท่าเรือเซี่ยงไฮ้กำจัดแนวโน้มการเติบโตติดลบของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ทำให้เป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของจีน อย่างไรก็ตาม ที่น่าสังเกตคือ จากการย้ายท่าเทียบเรือการผลิตในเซี่ยงไฮ้และการปรับเปลี่ยนและยกระดับท่าเทียบเรือภายในประเทศ ทำให้ท่าเรือภายในประเทศเซี่ยงไฮ้ยังคงเติบโตติดลบเช่นเดิมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2017 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดลง 31.7% ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือเซี่ยงไฮ้ค่อนข้างคงที่ ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เสร็จสมบูรณ์ที่ 19.604 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 9.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน คาดว่าการพัฒนาเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นในอนาคต เนื่องจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ได้เพิ่มความร่วมมือกับเจ้าของเรือ เช่น COSCO Shipping
ในปี 2559 ท่าเรือซูโจวแซงหน้าท่าเรือเทียนจินและกลายมาเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของจีน ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ท่าเรือซูโจวยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องจากปีก่อน และขยายปริมาณสินค้าให้เพิ่มขึ้นเป็นอันดับ 4 ส่งผลให้ครองตำแหน่งท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของประเทศ ในแง่ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านเข้าออก ท่าเรือซูโจวสามารถผ่านเข้าออกได้ 11.5% ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านเข้าออกได้ทั้งหมด โดยอยู่ที่ 2.866 ล้าน TEU ซึ่งอยู่อันดับที่ 10
ท่าเรือเทียนจินได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดในการขนส่งถ่านหิน ปริมาณสินค้าเดิมของท่าเรือถูกโอนบางส่วนไปยังท่าเรือถังซานและท่าเรือชินหวงเต่าที่อยู่ใกล้เคียง ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือลดลง 6.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเป็นท่าเรือขนาดกลางแห่งเดียวในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ที่ประสบกับการเติบโตติดลบ อย่างไรก็ตาม ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือไม่ได้ผันผวนมากนัก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนของปีนี้ ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 2.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี
โดยรวมแล้วเศรษฐกิจของจีนได้พัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ และสำนักงานศุลกากรจีนก็ได้เผยแพร่ข้อมูลการนำเข้าและส่งออกในช่วงครึ่งแรกของปีนี้เช่นกัน หวง ซ่งผิง โฆษกสำนักงานศุลกากรจีนกล่าวว่าการพัฒนาการค้าต่างประเทศของจีนนั้นมั่นคงและปัจจัยพื้นฐานยังไม่เปลี่ยนแปลง ในกรณีที่มีความเสี่ยงสำคัญ หลังจากความพยายามอย่างต่อเนื่อง คาดว่าการนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศของจีนจะยังคงมีเสถียรภาพและปรับปรุงต่อไป และโครงสร้างการค้าต่างประเทศยังคงปรับให้เหมาะสม และการนำเข้าและส่งออกจะยังคงเติบโตในเชิงบวกในช่วงครึ่งหลังของปี ดังนั้น คาดว่าสถานการณ์การ ผลิต ท่าเรือในปีนี้จะดีขึ้นกว่าปีที่แล้วอย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการจัดอันดับท่าเรือในจีนประจำปี 2559 การจัดอันดับท่าเรือในจีนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ โดยการจัดอันดับจำนวนที่นั่งของท่าเรือ 22 แห่งที่อยู่เหนือระดับ 34 นั้นมีการเปลี่ยนแปลง และอัตราการเปลี่ยนที่นั่งนั้นอยู่ที่ 64.7% ในบรรดาท่าเรือ 20 อันดับแรก ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือเหอเป่ยถังซานเพิ่มขึ้น 12.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยอยู่ที่ 282 ล้านตัน แซงหน้าท่าเรือกว่างโจวและท่าเรือเทียนจิน ซึ่งถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของจีนเป็นครั้งแรก และเป็นท่าเรือที่เติบโตเร็วที่สุดในบรรดาท่าเรือ 10 อันดับแรก ส่วนท่าเรือเหอเป่ยฉินหวงเต่าเพิ่มขึ้น 37.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการขนส่งสินค้าเสร็จสมบูรณ์อยู่ที่ 121 ล้านตัน กระโดดขึ้น 6 อันดับมาอยู่ที่อันดับ 14 ท่าเรือทั้งสองแห่งที่อยู่เหนือเหอเป่ยจะกลายเป็นสองม้ามืดของท่าเรือในจีนที่อยู่เหนือระดับในช่วงครึ่งแรกของปีนี้
ในแง่ของท่าเรือเฉพาะในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ท่าเรือ Ningbo Zhoushan ได้ปรับตัวเชิงรุกต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดใหม่ เช่น การจัดตั้งพันธมิตรการขนส่งระดับโลกใหม่ ตอบสนองต่อผลกระทบของการควบรวมเส้นทางอย่างแข็งขัน เสริมสร้างความร่วมมือกับบริษัทขนส่งรายใหญ่ และเสริมสร้างความสัมพันธ์กับ "สายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21" อย่างต่อเนื่อง การเชื่อมโยงระหว่างประเทศต่างๆ ตาม "เส้นทาง" เส้นทางรวมทั่วโลกเพิ่มขึ้น 3 เน็ตเป็น 236 ซึ่งรวมถึงเส้นทางหลักทางทะเล 114 เส้นทาง สาขาใกล้ชายฝั่ง 70 สาขา สาขาภายใน 20 เส้นทาง เส้นทางการค้าในประเทศ 32 เส้นทาง ท่าเรือประสบความสำเร็จในการขนส่งสินค้า ทะลุ 500 ล้านตันและยังคงเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในจีน โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ท่าเรือ Ningbo Zhoushan จะยังคงรีเฟรชสถิติ 900 ล้านตันของท่าเรือขนาดใหญ่ในปีที่แล้ว กลายเป็นท่าเรือแห่งแรกและแห่งเดียวในโลกที่มีการขนส่งสินค้า 1 พันล้านตันของ Dagang ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังเพิ่มขึ้น 14.4% สู่ 12.36 ล้าน TEU แซงหน้าท่าเรือ Shenzhen เป็นครั้งแรกและกลายเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของจีน
ท่าเรือเซี่ยงไฮ้กำจัดแนวโน้มการเติบโตติดลบของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ทำให้เป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของจีน อย่างไรก็ตาม ที่น่าสังเกตคือ จากการย้ายท่าเทียบเรือการผลิตในเซี่ยงไฮ้และการปรับเปลี่ยนและยกระดับท่าเทียบเรือภายในประเทศ ทำให้ท่าเรือภายในประเทศเซี่ยงไฮ้ยังคงเติบโตติดลบเช่นเดิมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2017 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดลง 31.7% ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือเซี่ยงไฮ้ค่อนข้างคงที่ ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เสร็จสมบูรณ์ที่ 19.604 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 9.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน คาดว่าการพัฒนาเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นในอนาคต เนื่องจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ได้เพิ่มความร่วมมือกับเจ้าของเรือ เช่น COSCO Shipping
ในปี 2559 ท่าเรือซูโจวแซงหน้าท่าเรือเทียนจินและกลายมาเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของจีน ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ท่าเรือซูโจวยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องจากปีก่อน และขยายปริมาณสินค้าให้เพิ่มขึ้นเป็นอันดับ 4 ส่งผลให้ครองตำแหน่งท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของประเทศ ในแง่ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านเข้าออก ท่าเรือซูโจวสามารถผ่านเข้าออกได้ 11.5% ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านเข้าออกได้ทั้งหมด โดยอยู่ที่ 2.866 ล้าน TEU ซึ่งอยู่อันดับที่ 10
ท่าเรือเทียนจินได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดในการขนส่งถ่านหิน ปริมาณสินค้าเดิมของท่าเรือถูกโอนบางส่วนไปยังท่าเรือถังซานและท่าเรือชินหวงเต่าที่อยู่ใกล้เคียง ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือลดลง 6.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเป็นท่าเรือขนาดกลางแห่งเดียวในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ที่ประสบกับการเติบโตติดลบ อย่างไรก็ตาม ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือไม่ได้ผันผวนมากนัก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนของปีนี้ ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 2.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี
โดยรวมแล้วเศรษฐกิจของจีนได้พัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ และสำนักงานศุลกากรจีนก็ได้เผยแพร่ข้อมูลการนำเข้าและส่งออกในช่วงครึ่งแรกของปีนี้เช่นกัน หวง ซ่งผิง โฆษกสำนักงานศุลกากรจีนกล่าวว่าการพัฒนาการค้าต่างประเทศของจีนนั้นมั่นคงและปัจจัยพื้นฐานยังไม่เปลี่ยนแปลง ในกรณีที่มีความเสี่ยงสำคัญ หลังจากความพยายามอย่างต่อเนื่อง คาดว่าการนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศของจีนจะยังคงมีเสถียรภาพและปรับปรุงต่อไป และโครงสร้างการค้าต่างประเทศยังคงปรับให้เหมาะสม และการนำเข้าและส่งออกจะยังคงเติบโตในเชิงบวกในช่วงครึ่งหลังของปี ดังนั้น คาดว่าสถานการณ์การ ผลิต ท่าเรือในปีนี้จะดีขึ้นกว่าปีที่แล้วอย่างแน่นอน
