ดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นำเข้ารุ่นแรกของจีนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

หลังจากดำเนินการทดลองมาเป็นเวลาหนึ่งปี ตลาดแลกเปลี่ยนการขนส่งเซี่ยงไฮ้ได้ประกาศเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนว่าดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่พัฒนาขึ้น ("CICFI") ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว ซึ่งถือเป็นดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศดัชนีแรก ผู้ส่งต่อสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศส

ดัชนีดังกล่าวประกอบด้วยดัชนีที่ครอบคลุมและดัชนีเส้นทางย่อย 5 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน อเมริกาตะวันตก อเมริกาตะวันออก ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ช่วงฐานของดัชนีคือวันที่ 28 พฤศจิกายน 2014 ซึ่งเริ่มดำเนินการทดลอง ดัชนีช่วงฐานคือ 1,000 จุด ปัจจุบัน ข้อมูลค่าขนส่งที่จำเป็นสำหรับการจัดทำดัชนีนั้นจัดทำโดยบริษัทเดินเรือของจีนและต่างประเทศ 10 แห่งที่ดำเนินการเส้นทางดังกล่าวและมีส่วนแบ่งการตลาดจำนวนมาก เส้นทางและบริษัทตัวอย่างชุดแรกอาจเปลี่ยนแปลงได้หลังจากการประชุมคณะบรรณาธิการ

นายจางเย่ ประธานตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้กล่าวว่า ดัชนีค่าระวางสินค้าคอนเทนเนอร์นำเข้าเปิดตัวขึ้นท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าของจีน ปัจจุบันจีนมีตลาดสำหรับคอนเทนเนอร์นำเข้า และข้อมูลที่สะสมไว้สามารถนำมาใช้จัดทำดัชนีได้แล้ว การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้านำมาซึ่งโอกาสใหม่ๆ ให้กับบริษัทขนส่ง การเสริมสร้างการกระจายสินค้าระหว่างประเทศนั้นเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาบริษัทขนส่งของจีนในอนาคต

เป็นเวลานานแล้วที่ปริมาณคอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนมีมากกว่าปริมาณคอนเทนเนอร์นำเข้ามาก แต่ด้วยการปรับเปลี่ยนและยกระดับโครงสร้างอุตสาหกรรมของจีน โครงสร้างตลาดการค้าต่างประเทศที่มุ่งเน้นการส่งออกก็เปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน

หลิวจุน รองบรรณาธิการบริหารของ Shipping Trading Bulletin ของ Shanghai Shipping Exchange อธิบายกับผู้สื่อข่าว Caixin ว่าการค้าต่างประเทศของจีนในปัจจุบันอ่อนแอ และการส่งออกและนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มที่สมดุลมากขึ้น สำหรับบริษัทขนส่ง หากสามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่นำเข้ามาเพื่อโหลดสินค้าที่นำเข้าหลังจากส่งสินค้าแล้ว จะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงผลักดันให้บริษัทขนส่งเพิ่มความพยายามในการจัดซื้อสินค้า

ในปี พ.ศ. 2541 ตลาดแลกเปลี่ยนการเดินเรือเซี่ยงไฮ้เปิดตัวดัชนีการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน ("CCFI") เป็นครั้งแรก โดยเปิดเผยข้อมูลการขนส่งสินค้าเพื่อให้ข้อมูลอ้างอิงในการตัดสินใจสำหรับฝ่ายต่างๆ ในการทำธุรกรรม ซึ่งรวมถึงบริษัทเดินเรือ เจ้าของสินค้า สถาบันการเงิน และผู้มีส่วนร่วมอื่นๆ

หลิวจุนกล่าวว่าประสบการณ์ระยะยาวในการรวบรวมดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกยังช่วยเปิดตัวดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าอีกด้วย การเพิ่มขึ้นของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าจะทำให้ดัชนีค่าขนส่งเป็นตัวแทนมากขึ้น และดัชนียังสามารถให้ข้อมูลอ้างอิงสำหรับการตัดสินใจดำเนินงานของบริษัทได้อีกด้วย

พร้อมกันกับดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า มีบริการหักบัญชีคู่สัญญากลางสองรายการสำหรับตราสารอนุพันธ์นอกตลาด ได้แก่ สัญญาแลกเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์หยวนและสัญญาขนส่งถ่านหินล่วงหน้าของจีน ซึ่งเป็นธุรกิจสำคัญที่เปิดตัวโดย Shanghai Shipping Exchange และ Shanghai Clearing House ผลิตภัณฑ์ทั้งสองรายการคำนวณจากการส่งออกเซี่ยงไฮ้ไปยังยุโรป เส้นทางตู้คอนเทนเนอร์สหรัฐฯ-ตะวันตก และเส้นทางถ่านหินเซี่ยงไฮ้-กวางโจว-ฉินหวงเต่าที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange

จาง เล่ย ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายธุรกิจนวัตกรรมของ Shanghai Clearing House กล่าวในงานสัมมนาว่า Shanghai Clearing House หวังที่จะส่งเสริมให้นักลงทุนสถาบันเปิดตลาดอนุพันธ์สำหรับสินค้าโภคภัณฑ์ และสร้างเงื่อนไขให้บริษัทเดินเรือสามารถควบคุมความเสี่ยงได้ ผลิตภัณฑ์ทั้งสองที่เปิดตัวในครั้งนี้ยังใช้อนุพันธ์สินค้าโภคภัณฑ์อย่างแข็งขันอีกด้วย