ยุทธศาสตร์พัฒนา “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” สำหรับบริษัทเดินเรือ
Jul 25 2017
โครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ของจีนเป็นการสำรวจความร่วมมือระหว่างประเทศระดับโลกครั้งใหม่และรูปแบบใหม่ของการปกครองระดับโลก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง
นอกจากนี้ โครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ยังนำจุดเติบโตใหม่มาสู่ภาคการขนส่งทางเรือที่ยังคงฟื้นตัวช้า ในปัจจุบัน การฟื้นตัวของตลาดการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศนั้นช้า และเป็นการยากที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพขององค์กรโดยอาศัยการจัดการธุรกิจเพียงอย่างเดียว โครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ไม่เพียงแต่เป็นการส่งออกสินค้าและกำลังการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการหมุนเวียนของบริการและทุนด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ บริษัทขนส่งของจีนควรริเริ่มบูรณาการเข้ากับโครงการนี้เพื่อช่วยให้เศรษฐกิจของจีนเปิดกว้างต่อโลกภายนอก นี่ไม่เพียงแต่เป็นการแสดงออกถึงความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรเท่านั้น แต่ยังเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดในการคว้าโอกาสและปรับปรุงองค์กรเองอีกด้วย การขนส่งจากจีน
ประกันคุณภาพบุคลากรด้านการเดินเรือ และตอบสนองความต้องการบุคลากรที่มีพรสวรรค์ตามโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”
การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของบริษัทเดินเรือไม่สามารถแยกออกจากการสนับสนุนบุคลากรที่มีความสามารถด้านการเดินเรือได้ ในปัจจุบัน ความต้องการบุคลากรด้านการเดินเรือของอุตสาหกรรมเดินเรือกำลังขยายตัวขึ้นเรื่อยๆ และการแข่งขันที่รุนแรงก็รุนแรงมากขึ้น มีการขาดแคลนทรัพยากรบุคลากรด้านการเดินเรือ และสัดส่วนของการสูญเสียบุคลากรก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
เพื่อจุดประสงค์นี้ บริษัทเดินเรือของจีนควรเรียนรู้จากรูปแบบการจัดการคนเดินเรือและประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของบริษัทเดินเรือต่างประเทศอย่างจริงจัง เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ และเร่งกระบวนการสร้างบุคลากรให้มีความสามารถในระดับสากล ในเวลาเดียวกัน บริษัทเดินเรือควรเชื่อมโยงกับรูปแบบการฝึกอบรมของโรงเรียนอย่างมีประสิทธิภาพ กำหนดระบบการสรรหา การฝึกอบรม และการจัดการบุคลากรที่มีความสามารถด้านการเดินเรือ ปรับปรุงกลไกการฝึกอบรม และตระหนักถึงการจัดสรรและการไหลเวียนที่เหมาะสมของบุคลากรด้านการเดินเรือเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและจำนวนบุคลากรด้านการเดินเรือ
นอกจากนี้ บริษัทเดินเรือสามารถผสมผสานโอกาสในการพัฒนาของโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” เพื่อขยายห่วงโซ่การขนส่ง ห่วงโซ่การบริการ และห่วงโซ่คุณค่า ฯลฯ อย่างจริงจัง และขยายการดูดซับบุคลากรที่มีความสามารถ ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้รูปแบบอุตสาหกรรมขององค์กรมีความหลากหลายมากขึ้น ต้านทานความเสี่ยงตามวัฏจักรของตลาดเดินเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังให้ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการจ้างงานและการโอนย้ายบัณฑิตที่ทำงานบนบก ซึ่งหลีกเลี่ยงการไหลออกของบุคลากรที่มีทักษะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในเวลาเดียวกัน บริษัทเดินเรือควรปรับเปลี่ยนการดูดซับและการจัดสรรทรัพยากรบุคคลอย่างสมเหตุสมผลในเวลาที่เหมาะสมตามความต้องการของตลาด สร้างกลไกระยะยาวเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทเดินเรือและอุตสาหกรรมเดินเรือของจีนมีการพัฒนาอย่างแข็งแรง และตอบสนองความต้องการด้านบุคลากรของบริษัทเดินเรือภายใต้โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
ผสานอย่างใกล้ชิดกับโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” เพื่อส่งเสริมการพัฒนา
การดำเนินการตามแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันและการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ ในภูมิภาคต่างๆ และความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคีในด้านการทูตและการค้าระหว่างประเทศ การผสมผสานระหว่าง “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” และการพัฒนาของบริษัทเดินเรือของจีนจะมีบทบาทเชิงบวกในการส่งเสริมซึ่งกันและกันและเสริมซึ่งกันและกันอย่างแน่นอน
ในแง่หนึ่ง บริษัทเดินเรือเป็นผู้ปฏิบัติที่สำคัญของแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” และเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการส่งเสริมแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ในอีกแง่หนึ่ง การสร้างโครงสร้างพื้นฐานในแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” โดยเฉพาะการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางสายไหมทางทะเล เช่น การปรับปรุงเค้าโครงท่าเรือ การเพิ่มความหนาแน่นของเส้นทาง และการปรับปรุงการขนส่งขนาดใหญ่ จะส่งเสริมการเดินเรือของจีนโดยตรง การพัฒนาองค์กร
ด้วยเหตุนี้ บริษัทเดินเรือของจีนจึงควรบูรณาการอย่างใกล้ชิดกับโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" กรอบการทำงานของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ใช้เป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลง และการยกระดับกลยุทธ์ขององค์กร พื้นที่เส้นทางของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ใช้เป็นความก้าวหน้าที่สำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือในการพัฒนาตลาดและพัฒนาธุรกิจในต่างประเทศ เน้นความร่วมมือของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" เป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือในการให้บริการลูกค้าและสร้างมูลค่าเพิ่ม
จัดตั้งกลไกการประสานงานการป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการตามโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” จะเป็นไปอย่างราบรื่น
ประเทศต่างๆ ตามแนวเส้นทางสายไหมใหม่ (Belt and Road) มีความแตกต่างอย่างมากทั้งในด้านระบบการเมือง กลไกการตัดสินใจ ขนาดเศรษฐกิจ ระดับการพัฒนาเศรษฐกิจ รูปแบบการพัฒนา วัฒนธรรมทางศาสนา ฯลฯ การประสานนโยบายและผลประโยชน์ของประเทศต่างๆ เข้าด้วยกันจึงเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและยากลำบาก ในขณะที่จีนกำลังก้าวสู่โลกกว้างด้วยเส้นทางสายไหมใหม่ (Belt and Road) จีนยังต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น เช่น ความเสี่ยงสูง การลงทุนสูง และอุปสรรคมากมาย รวมถึงความเสี่ยงทางการเมืองและความมั่นคง นอกจากนี้ เส้นทางสายไหมใหม่ยังเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับจีนในการสร้างรูปแบบใหม่ของการเปิดประเทศสู่โลกภายนอก โดยเส้นทางสายไหมใหม่นี้ “บูรณาการทั้งสองฝ่ายและเสริมซึ่งกันและกัน” กับการสร้างเขตการค้าเสรี นอกจากนี้ การสนับสนุนยังเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปฏิรูปอย่างครอบคลุมและกลยุทธ์ในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับประเทศการเดินเรือ ดังนั้น เราจึงจำเป็นต้องขยายขอบเขต มองไกลขึ้น มองประเด็นต่างๆ จากมุมมองที่เชื่อมโยงกัน และให้แน่ใจว่าโครงการเส้นทางสายไหมใหม่นี้พัฒนาไปพร้อมกับกลยุทธ์การพัฒนาระดับภูมิภาคอื่นๆ
ในเรื่องนี้ นอกเหนือจากการประเมินผลและให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายและกฎหมายในประเทศจีนและประเทศที่เกี่ยวข้องแล้ว บริษัทขนส่งของจีนยังควรเพิ่มความอ่อนไหวต่อทรัพยากรตลาดในประเทศและต่างประเทศ และให้ความสำคัญกับ "เส้นประสาทส่วนปลาย" ที่อ่อนไหวต่อพลวัตของตลาดมากที่สุด ทำหน้าที่รวบรวมข้อมูลอย่างละเอียด เจาะลึกข้อมูล คาดการณ์ระดับความเสี่ยงและความคาดหวัง และให้ข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์สำหรับการตัดสินใจทางวิทยาศาสตร์
ในขณะเดียวกัน บริษัทเดินเรือควรจัดตั้งกลไกการประสานงานการรับประกันสำหรับข้อมูลและความปลอดภัยของข้อมูล การหมุนเวียนเงินทุน การประสานงานแผนกและองค์กร และการจัดสรรทรัพยากร ฯลฯ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสภาพคล่องของระบบทางทะเลและความร่วมมือภายในของตลาด และขยายการทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องและรวบรวมพลวัตของตลาด ข่าวสารนโยบาย และแพลตฟอร์มการสื่อสารและแบ่งปันข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการอย่างราบรื่นและความก้าวหน้าอย่างครอบคลุมของโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”
นอกจากนี้ โครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ยังนำจุดเติบโตใหม่มาสู่ภาคการขนส่งทางเรือที่ยังคงฟื้นตัวช้า ในปัจจุบัน การฟื้นตัวของตลาดการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศนั้นช้า และเป็นการยากที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพขององค์กรโดยอาศัยการจัดการธุรกิจเพียงอย่างเดียว โครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ไม่เพียงแต่เป็นการส่งออกสินค้าและกำลังการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการหมุนเวียนของบริการและทุนด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ บริษัทขนส่งของจีนควรริเริ่มบูรณาการเข้ากับโครงการนี้เพื่อช่วยให้เศรษฐกิจของจีนเปิดกว้างต่อโลกภายนอก นี่ไม่เพียงแต่เป็นการแสดงออกถึงความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรเท่านั้น แต่ยังเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดในการคว้าโอกาสและปรับปรุงองค์กรเองอีกด้วย การขนส่งจากจีน
ประกันคุณภาพบุคลากรด้านการเดินเรือ และตอบสนองความต้องการบุคลากรที่มีพรสวรรค์ตามโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”
การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของบริษัทเดินเรือไม่สามารถแยกออกจากการสนับสนุนบุคลากรที่มีความสามารถด้านการเดินเรือได้ ในปัจจุบัน ความต้องการบุคลากรด้านการเดินเรือของอุตสาหกรรมเดินเรือกำลังขยายตัวขึ้นเรื่อยๆ และการแข่งขันที่รุนแรงก็รุนแรงมากขึ้น มีการขาดแคลนทรัพยากรบุคลากรด้านการเดินเรือ และสัดส่วนของการสูญเสียบุคลากรก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
เพื่อจุดประสงค์นี้ บริษัทเดินเรือของจีนควรเรียนรู้จากรูปแบบการจัดการคนเดินเรือและประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของบริษัทเดินเรือต่างประเทศอย่างจริงจัง เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ และเร่งกระบวนการสร้างบุคลากรให้มีความสามารถในระดับสากล ในเวลาเดียวกัน บริษัทเดินเรือควรเชื่อมโยงกับรูปแบบการฝึกอบรมของโรงเรียนอย่างมีประสิทธิภาพ กำหนดระบบการสรรหา การฝึกอบรม และการจัดการบุคลากรที่มีความสามารถด้านการเดินเรือ ปรับปรุงกลไกการฝึกอบรม และตระหนักถึงการจัดสรรและการไหลเวียนที่เหมาะสมของบุคลากรด้านการเดินเรือเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและจำนวนบุคลากรด้านการเดินเรือ
นอกจากนี้ บริษัทเดินเรือสามารถผสมผสานโอกาสในการพัฒนาของโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” เพื่อขยายห่วงโซ่การขนส่ง ห่วงโซ่การบริการ และห่วงโซ่คุณค่า ฯลฯ อย่างจริงจัง และขยายการดูดซับบุคลากรที่มีความสามารถ ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้รูปแบบอุตสาหกรรมขององค์กรมีความหลากหลายมากขึ้น ต้านทานความเสี่ยงตามวัฏจักรของตลาดเดินเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังให้ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการจ้างงานและการโอนย้ายบัณฑิตที่ทำงานบนบก ซึ่งหลีกเลี่ยงการไหลออกของบุคลากรที่มีทักษะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในเวลาเดียวกัน บริษัทเดินเรือควรปรับเปลี่ยนการดูดซับและการจัดสรรทรัพยากรบุคคลอย่างสมเหตุสมผลในเวลาที่เหมาะสมตามความต้องการของตลาด สร้างกลไกระยะยาวเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทเดินเรือและอุตสาหกรรมเดินเรือของจีนมีการพัฒนาอย่างแข็งแรง และตอบสนองความต้องการด้านบุคลากรของบริษัทเดินเรือภายใต้โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
ผสานอย่างใกล้ชิดกับโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” เพื่อส่งเสริมการพัฒนา
การดำเนินการตามแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันและการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ ในภูมิภาคต่างๆ และความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคีในด้านการทูตและการค้าระหว่างประเทศ การผสมผสานระหว่าง “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” และการพัฒนาของบริษัทเดินเรือของจีนจะมีบทบาทเชิงบวกในการส่งเสริมซึ่งกันและกันและเสริมซึ่งกันและกันอย่างแน่นอน
ในแง่หนึ่ง บริษัทเดินเรือเป็นผู้ปฏิบัติที่สำคัญของแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” และเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการส่งเสริมแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ในอีกแง่หนึ่ง การสร้างโครงสร้างพื้นฐานในแผนริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” โดยเฉพาะการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางสายไหมทางทะเล เช่น การปรับปรุงเค้าโครงท่าเรือ การเพิ่มความหนาแน่นของเส้นทาง และการปรับปรุงการขนส่งขนาดใหญ่ จะส่งเสริมการเดินเรือของจีนโดยตรง การพัฒนาองค์กร
ด้วยเหตุนี้ บริษัทเดินเรือของจีนจึงควรบูรณาการอย่างใกล้ชิดกับโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" กรอบการทำงานของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ใช้เป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลง และการยกระดับกลยุทธ์ขององค์กร พื้นที่เส้นทางของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ใช้เป็นความก้าวหน้าที่สำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือในการพัฒนาตลาดและพัฒนาธุรกิจในต่างประเทศ เน้นความร่วมมือของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" เป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือในการให้บริการลูกค้าและสร้างมูลค่าเพิ่ม
จัดตั้งกลไกการประสานงานการป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการตามโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” จะเป็นไปอย่างราบรื่น
ประเทศต่างๆ ตามแนวเส้นทางสายไหมใหม่ (Belt and Road) มีความแตกต่างอย่างมากทั้งในด้านระบบการเมือง กลไกการตัดสินใจ ขนาดเศรษฐกิจ ระดับการพัฒนาเศรษฐกิจ รูปแบบการพัฒนา วัฒนธรรมทางศาสนา ฯลฯ การประสานนโยบายและผลประโยชน์ของประเทศต่างๆ เข้าด้วยกันจึงเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและยากลำบาก ในขณะที่จีนกำลังก้าวสู่โลกกว้างด้วยเส้นทางสายไหมใหม่ (Belt and Road) จีนยังต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น เช่น ความเสี่ยงสูง การลงทุนสูง และอุปสรรคมากมาย รวมถึงความเสี่ยงทางการเมืองและความมั่นคง นอกจากนี้ เส้นทางสายไหมใหม่ยังเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับจีนในการสร้างรูปแบบใหม่ของการเปิดประเทศสู่โลกภายนอก โดยเส้นทางสายไหมใหม่นี้ “บูรณาการทั้งสองฝ่ายและเสริมซึ่งกันและกัน” กับการสร้างเขตการค้าเสรี นอกจากนี้ การสนับสนุนยังเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปฏิรูปอย่างครอบคลุมและกลยุทธ์ในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับประเทศการเดินเรือ ดังนั้น เราจึงจำเป็นต้องขยายขอบเขต มองไกลขึ้น มองประเด็นต่างๆ จากมุมมองที่เชื่อมโยงกัน และให้แน่ใจว่าโครงการเส้นทางสายไหมใหม่นี้พัฒนาไปพร้อมกับกลยุทธ์การพัฒนาระดับภูมิภาคอื่นๆ
ในเรื่องนี้ นอกเหนือจากการประเมินผลและให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายและกฎหมายในประเทศจีนและประเทศที่เกี่ยวข้องแล้ว บริษัทขนส่งของจีนยังควรเพิ่มความอ่อนไหวต่อทรัพยากรตลาดในประเทศและต่างประเทศ และให้ความสำคัญกับ "เส้นประสาทส่วนปลาย" ที่อ่อนไหวต่อพลวัตของตลาดมากที่สุด ทำหน้าที่รวบรวมข้อมูลอย่างละเอียด เจาะลึกข้อมูล คาดการณ์ระดับความเสี่ยงและความคาดหวัง และให้ข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์สำหรับการตัดสินใจทางวิทยาศาสตร์
ในขณะเดียวกัน บริษัทเดินเรือควรจัดตั้งกลไกการประสานงานการรับประกันสำหรับข้อมูลและความปลอดภัยของข้อมูล การหมุนเวียนเงินทุน การประสานงานแผนกและองค์กร และการจัดสรรทรัพยากร ฯลฯ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสภาพคล่องของระบบทางทะเลและความร่วมมือภายในของตลาด และขยายการทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องและรวบรวมพลวัตของตลาด ข่าวสารนโยบาย และแพลตฟอร์มการสื่อสารและแบ่งปันข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการอย่างราบรื่นและความก้าวหน้าอย่างครอบคลุมของโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”
